Essai Shark Vision-R: tout est dans le regard.

Par Alexandre Hubner-Loriol - le Lundi 07 mars 2011 | 14 commentaire(s)


Essai Shark Vision-R: tout est dans le regard.
 

1. Essai casque Shark Vision-R: un vrai plus côté champ de vision.

Dernier-né de chez Shark, le Vision-R promet un champ de vision façon grand écran, un dégagement confortable pour laisser passer les branches de vos lunettes et un vrai plus côté confort. Qu’en est-il ? Pour se rendre compte des capacités de l’intégral, nous l’avons testé sur plus de 2000 kms. Voici nos conclusions…

Pour remplacer son RSF3 Shark met les petits plats dans les grands et propose un casque misant sur le confort d’utilisation.

Très attendu, le Vision-R offre à son possesseur un plus large champ de vision. Annoncé avec + 25% en vertical et +10% en horizontal, le couvre-chef s'enrichit de brevets et part à la conquête du mode sport-GT. Fort d’une réalisation en fibres multiaxiales dernière génération il se décline en deux tailles de coque pour éviter le syndrome tête d’ampoule, si peu agréable tant du côté du look que de celui du travail des cervicales…

UNE FINITION CHIADÉE

Dès le premier regard, le nouveau couvre-chef se montre séduisant avec sa finition précise et ses multiples détails bien pensés : pad en mousse au niveau des oreilles facilitant grandement le greffon d’un intercom, d'un intérieur amovible en trois éléments autonomes, d'inserts en mousse extractibles pour faciliter le passage des lunettes à grosses branches... Les porteurs de lunettes apprécieront réellement cette idée novatrice et pratique au quotidien.

Ce n’est pas tout, on retrouve aussi un curseur d’écran permettant le passage d’un filet d’air, un écran solaire interne, des inserts réfléchissants sur le pare-nuque ainsi que des plastiques anodisés soulignant entre autres la prise d’air au menton.

Joliment décoré dans notre version d’essai, le heaume peut compter sur une peinture noire mate qui ne jouera pas les experts en prenant vos empreintes au moindre contact de vos doigts.

Facilement démontable, il faudra cependant faire attention aux clips arrière qui ont tendance à jouer les rebelles refusant de suivre la garniture après plusieurs démontages laissant planer un doute sur leur durée de vie!!

Côté poids, testé en taille S, le casque est vérifié à 1485 grammes, attention lors de votre achat, il chausse un peu grand (notons que la taille inférieure ne sera hélas pas synonyme de bon ajustement et pourra être trop petite).

PRISES D’AIR

Difficiles à manipuler une fois ganté, les curseurs supérieurs, à la finition anodisée, ont besoin de vitesse pour rafraichir l’intérieur du casque. Indétectable en ville, il faudra passer les 100 km/h pour sentir l’air entrer.

Plus évidente, la manipulation au niveau de la mentonnière souffrira tout de même de la même critique. Dommage, d’autant plus que le traitement anti-buée avoue trop rapidement ses limites et vous donnera l’impression de rouler à Londres lorsque le temps n’est pas favorable.

Heureusement Shark a opté pour la première fois de son histoire pour un curseur d’écran (manipulable très facilement) permettant le passage d’un filet d’air salvateur.

Côté prise d’air, on regrettera un courant d’air interne qui monte du bas de la mentonnière au niveau de l’écran quand celui-ci est fermé. Vraiment dérangeant, il forme un tourbillon au niveau des yeux qui vous fera verser une (ou plusieurs) larme(s). Notons que ce phénomène aurait été évité avec une bavette anti-remous plus grande de quelques centimètres… On appréciera la bonne étanchéité de l’écran, bien aidé par un système de placage maison (Autoseal System), qui prend son rôle au sérieux contre les intrusions pluvieuses.

GRAND ÉCRAN ET EFFET SOUND ROUND

Shark a bien bossé sur sa copie et propose un vrai plus du point de vue du champ de vision qui devient généreux. Les pourcentages annoncés ne semblent pas être usurpés et il est clair que cet apport est on ne peut plus agréable lors des balades. Facile à manipuler, l’écran offre un crantage suffisant et bien fait.

Constat identique du point de vue de l’écran solaire. Assez couvrant, suffisamment bien teinté, il se manipulera aisément avec un curseur latéral bien fait.

En dynamique, le couvre-chef se tient bien et offre une tenue de cap saine et dépourvue de flottements parasites ainsi qu’un bon comportement lors des mouvements latéraux.

Côté isolation sonore, le frenchy aurait pu mieux faire. En effet le Vision-R se montre bruyant rapidement, faisant oublier la douceur des mousses internes. Une fois l’aiguille dépassant les 60 km/h le bruit à l’intérieur de l’intégral est présent et devient vraiment bruyant une fois les 110 km/h atteints (sur un deux-roues dépourvu de protection). A qui la faute ? Toujours le déflecteur inférieur vraiment trop court…





 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

  •  Sur le même
    thème
     
  •  Tags associés 
Essai casque Shark Vision-R: un vrai plus côté champ de vision.
Dernier-né de chez Shark, le Vision-R promet un champ de vision façon grand écran, un dégagement confortable pour …
Shark Vision-R : pour voir la route en format grand écran…
Shark vient de présenter à la presse son nouvel intégral au concept séduisant : champ de vision d’un jet et avantages…
Salon de la Moto, Paris: les pilotes Shark dédicacent à tout va
Après Lorenzo c’est au tour de Sylvain Guintoli, Scott Redding, Loris Baz, Randy de Puniet, Freddy Foray et Vincent …
Shark S600 Sweety… un intégral tout en douceur.
Nouveauté 2010, le S600 Sweety se colore de pastel métallisé pour séduire les filles ou les garçons qui roulent sur…

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .



 COMMENTAIRES :
Essai Shark Vision-R: tout est dans le regard.

Jolie la RC8-R

posté par anonyme - 2011-03-08@08:43
Essai Shark Vision-R: tout est dans le regard.

même réflexion ..... jolie la RC8R

posté par VersuS - 2011-03-08@11:17
Essai Shark Vision-R: tout est dans le regard.

entièrement de votre avis ce casque a un gros courant d'air intérieur et c'est très dérangeant. En ce qui concerne le niveau sonore le casque se montre très bruyant et c'est décevant

posté par Olivier - 2011-03-09@10:41
Essai Shark Vision-R: tout est dans le regard.

Plutot cher pour un casque fabriqué en Thailande. shark exagère !!

posté par Domix - 2011-03-11@14:39
Essai Shark Vision-R: tout est dans le regard.

Fabriqué en Thaïlande, et alors???? 

posté par anonyme - 2011-03-11@18:21
Essai Shark Vision-R: tout est dans le regard.

Et alors ? Il est vendu aussi cher que s'il était fabriqué en France ... Alors pourquoi délocaliser ... pour faire un max de bénef, en faisant croire que c'est un produit francais .. .Si ça te dérange pas, moi si !! Bonne route quand même.

posté par Domix - 2011-03-11@23:03
Essai Shark Vision-R: tout est dans le regard.

Je roule avec le Vision R depuis de debut 2011 avec mon K1200RS, bulle haute, j ai pas de probleme d air, pas de probleme de bruits,je suis tres content du casque. Environ 4.500 Km faits. J avais un RSI avant et ce Vision R est bien mieux. J aprecis plus specialement le confort et l ecran solaire. Je suis aussi satisfait du prix car si fabriquait en France il couterais le double....

posté par Frog - 2011-03-16@11:18
Essai Shark Vision-R: tout est dans le regard.

 Moi non plus, dans mon break je n'ai pas de problème de bruit par contre sur mon XJ6 ne n'est pas la meme affaire et en plus il y a de la buée tout le temps. Par contre côté prix le casque est dans la norme en plus la finition est très satisfaisante.

posté par Fab - 2011-03-16@16:10
Essai Shark Vision-R: tout est dans le regard.

Bonjour, J'avais un RSF2 dont j'étais satisfait, alors j'ai fais confiance à Shark pour le Vision R. La finition et la polyvalence sont bonnes pour le prix. Ecran solaire pratique et réel plus de l'effet "vision large". Parcontre le casque est peu enveloppant et au roulage les passages d'air sont trop importants à mon goût (bruit + sensation de frais). Cela en ferait plus un très bon casque pour la balade l'été qu'un réel sport touring utilisable toute l'année...un peu dommage.

posté par Piotr - 2011-03-19@11:07
Essai Shark Vision-R: tout est dans le regard.

Le championat est déja plier, STONER est vraimant trop fors...

posté par Boris - 2011-03-19@17:46
Essai Shark Vision-R: tout est dans le regard.

 Vision-R par rapport aux entrées d'air quand on roule. Ce casque est très bruyant et en plus il y a beaucoup d'air a l'intérieur c'est car car il est super beau et super doux dedans.

posté par anonyme - 2011-03-23@00:18
Essai Shark Vision-R: tout est dans le regard.

J'utilise ce casque avec un scooter sous les tropiques à La Réunion.   En position assise casque plus silencieux que ma 307, couché le niveau de bruit augmente. Vision bonne mais 2 cm de moins du bandeau mentonnier auraient été top.    Aération très bonne (couleur principale blanche) je l'utlise avec le cannage turbano. J'arrive au travail sans un cheveux mouillé malgré les 30°   Le top c'est l'étanchéîté même par pluie tropicale qui vous oblige à rouler 30 km/h maxi pour éviter la gamelle. Impressionant au niveau de la visière et des entrées d'air.   Pour la ville lever de visière et c'est tout pas besoin de transformable, ça ne deviens pas un four. La visière intérieure n'est pas suffisante, en cas de forte luminosité.  Dernière chose il est léger. Bon rapport qualité prix. Contrairement à l'essai je trouve toutes les commandes maniable avec des gants et surtout ils ne font pas toc.

posté par dodo - 2011-04-20@22:06
Essai Shark Vision-R: tout est dans le regard.

bonjour je suis d'accord avec la majorité des avis ,ce casque a beaucoup de qualites,mais ilest bruyant,plus bruyant que mon precedent acheté 60 euros a lidl. je roule avec un xmax 250 avec la visiere d'origine.

posté par sergio - 2011-11-17@21:09
Essai Shark Vision-R: tout est dans le regard.

 Je viens d'acheter un shark vision R serie2, bon le rembourage intérieur et minimal façon ancien shumbert donc le confort est quand même moyen, mais surtout l'écran anti-buée shark est une vrai cochonerie. Si il n'y a en effet pas de buée, il y a pire. La visière se recouvre tout de suite d'une sorte de condensation très fine à la façon d'un film dépoli. Résultat on ne voit plus rien. En gros cela transforme la buée instantanement en condensation et une fois recourvert d'eau, il ne reste plus qu'a s'arreter et prendre un chiffon pour essuyer. Du coup j'ai du racheter une visière avec le classique pinlock qui lui fonctionne très bien. Donc si vous acheter un shark vision R, prenez le direct avec le pinlock...

posté par fabrice - 2014-10-04@00:55

RÉAGIR :

Titre :

Texte de votre message :

(Pour créer des paragraphes, laissez simplement des lignes vides.)

Recopier le code ci dessous dans la zone de saisie



A la une : Articles les plus commentés

Moto GP – Grand Prix d'Australie J.3 : Valentino Rossi remporte sa seconde victoire de l'année

Par André Lecondé  le Dimanche 19 octobre 2014 | 25 commentaire(s)

Il l'espérait mais il se doutait bien que ce ne sera pas facile de l'accrocher cette victoire en Australie après des qualifications pour le moins timides. Et pourtant, neuf ans après son dernier succès sur le tracé de Phillip Island, Valentino Rossi, pour son 250ème départ, a remis son nom au palmarès de ce Grand Prix qui n'a pas été tendre avec ses protagonistes ni avec les pneus. La réalisation n'en est que plus belle et c'est la seconde de l'année pour le « Doctor ». Parti le couteau entre… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Essai Honda CBR650F : Une petite teigne habillée en GT
Tags : Honda | Sportive | Essais | CBR | 650 cm3

Par Christophe de Lestapis  le Mercredi 22 octobre 2014 | 2 commentaire(s)

Pour ceux qui trouvent la CB650F trop typée roadster et la CBR 600RR trop radicale, ne vous inquiétez pas, Honda a tout prévu ! Pour rappel, depuis 2010, Honda propose à nouveau une CBR « F » aux plus GTIstes d’entre nous afin d’offrir le meilleur compromis entre prestations dynamiques de haut vol et confort du pilote et de son passager. Le tout à un tarif hyper contenu. Pour la petite histoire, la CBR600F, c’est quand même 16 années pendant lesquelles les premières versions de «F» se sont… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Ducati : la Scrambler américaine sera assemblée en Thaïlande

Par André Lecondé  le Mardi 21 octobre 2014 | 2 commentaire(s)

Ainsi va le monde d'aujourd'hui. Des Harley-Davidson sont assemblée en Inde et des Ducati seront entre les mains des ouvriers Thaïlandais. De quoi donner le haut le cœur aux puristes mais c'est aussi avec de tels schémas que leurs marques favorites proposent des modèles qui restent accessibles tandis que celles-ci prennent pied sur des marchés émergents qui leur assurera la pérennité. L'Europe n'est plus une priorité. Ducati a investi en Thaïlande sur des sites de production. C'était bien pour… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Tourist Trophy d'Amérique du Sud? Voici l'Insane racing from Colombia (Motovelocidad Del Valle) en vidéo
Tags : Vidéo moto | YouTube

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mercredi 22 octobre 2014 | 2 commentaire(s)

Du côté des courses extrêmes le Tourist Trophy fait figure de référence. Médiatisée, la course de l’île de Man est connue de tous pourtant d’autres épreuves à travers le monde forcent le respect. Voici l’une d’elle… Ok, on est loin des gros teams, des motos réglées aux petits oignons. Ici Dainese n’est pas en charge de la sécurité comme c’est le cas depuis quelques années lors du TT. Pourtant… pourtant cette course est « chaud patate » ! Direction la Colombie. Outre le pays du café (et de bien … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Nouveauté - MV Agusta: une F4RC s'invite à la fête de Milan

Par André Lecondé  le Mardi 21 octobre 2014 | 2 commentaire(s)

A Milan, le monde des sportives connaîtra une certaine agitation. On croyait le secteur perdu à cause de la crise et d'une législation routière hostile. Mais il faut croire que les constructeurs font de la résistance. En espérant que ce ne soit pas un baroud d'honneur. Alors on a eu la nouvelle S 1000RR de BMW, on a découvert la fureur des verts avec la Ninja H2, on s'attend à une nouvelle ère et R1 chez Yamaha puis chez Ducati on va nous expliquer l'idée d'une 1299 qui restera 1199 avec la… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .






Suivez Caradisiac
Caradisiac sur Facebook Caradisiac sur Twitter Caradisiac sur Google+ Abonnement aux flux RSS


«  Octobre  2014 
Lun Mar Mer Jeu Ven Sam Dim
1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25 26
27 28 29 30 31

Marques

[ + de marques ]

Catégorie

[ + de catégories ]

Cylindrée

[ + de cylindrées ]

Thèmes

[ + de thématiques ]

Loisirs

[ + de loisirs ]

Modèles

[ + de modèles ]

Accessoires

[ + d'accessoires ]

Sport moto

[ + de sport moto ]


Services
Assurance motoCrédit Moto

Vente Moto
Vente Moto