Essai Yamaha MT-10 SP 2017 : l'upgrade de Wall-e

Par Pauline Rachwal - le Mardi 28 février 2017 | réagir ?


Essai Yamaha MT-10 SP 2017 : l'upgrade de Wall-e
 

1. Essai Yamaha MT-10 SP 2017 : l'intelligence active

Big Brother revient. Celui au regard plongeant s’offre pour 2017 un système de suspensions électronique. Fort de son succès l’année dernière (il y avait 3 mois d’attente pour avoir une), Yamaha optimiste son gros roadster pour offrir le meilleur de la technologie aux trois diapasons. Il est donc temps de replonger dans l’esprit du « Dark Side of Japan » et de reprendre en mains celui qui nous avait séduits en mai dernier.

On change de décor, de pays et de température, mais on garde la même machine. Nous sommes à Cap Town pour prendre en main le MT-10 SP. Et comme chez Yamaha on ne fait pas les choses à moitié, ils ont profité de l’occasion pour présenter la version Tourer du MT-10. Pour Caradisiac Moto, c’était l’opportunité parfaite de pouvoir comparer les deux systèmes de suspensions dans la même journée. Si vous souhaitez connaître les équipements disponibles de la Tourer, rendez-vous en Page 3 de notre essai.

Esthétiquement pas de surprise par rapport à la version standard, c’est exactement la même à la différence du coloris qui se teinte d’argent avec des jantes bleues, inspirée de l’actuel R1M. Qu’on se le dise, nous faisions partie des sceptiques lors de sa sortie fin 2015. Une face avant tout droit sortie du film « Short Circuit» teinté de jaune fluo nous avait clairement laissés dubitatifs. Ce n’est que quand nous l’avons prise en main que le charme a opéré. Et il est vra,i ou on l’aime, ou on la déteste. La firme japonaise s'est lancée dans un pari esthétique, prenant le risque de voir un flop commercial au détriment d'une bonne partie cycle et d’un moteur tout droit sorti de la dernière génération de R1. Sous l’œil, le SP est de bonne facture, l’assemblage est propre, les finitions sont soignées même si certaines intégrations sont maladroites. Mais on aime le rappel bleu sur le sommet du réservoir.

Il y a plusieurs nouveautés majeures sur ce modèle : le SP correspond donc à la mise en place du ERS : Ölhins Electronic Racing Suspension, des fourches actives qui sont entièrement réglables. De quoi lui faire gagner encore plus d’efficacité à l’instant T. Et aussi un nouveau tableau de bord TFT, un Quick Shit System (QSS, passage de rapport à la volée, toujours la présence du Traction Control et des cartographies D-Mode. Le moteur CP4 ne change pas de la version standard.

Suspensions électroniques Öhlins (ERS)

Ce qu’il faut savoir, c’est que ces suspensions électroniques sont le fruit d’une collaboration entre Yamaha et Öhlins. Et ce n’est pas la première puisqu’il a déjà existé par le passé la R1 SP et la MT-01 SP. Il ne s’agit pas de la simple mise en place d’un système déjà existant. Dans les faits, la marque a placé une unité centrale (SCU) qui gère la compression et la détente des suspensions avant (NIX30) comme arrière (TTX36) et s’adapte en fonction du terrain et des contraintes de conduite (transfert de masse par exemple). Et pour le pilote, il aura 5 modes de réglages dont 2 prédéfinies : le A-1 (sport) et le A-2 (touring). C'est sur eux que nous nous sommes concentrés lors de notre essai. Il y a également 3 modes manuels qui permettront de choisir votre compression et votre détente. Idéal par exemple quand pour adapter un mode duo avec bagages.

L’écran TFT est spécifique lui au modèle SP. Très agréable à la lecture, il est complètement paramétrable via les menus. Il est d’ailleurs très bien conçu, car il y a deux types de navigation. Celle de surface qui permettra de changer les informations basiques sur l’écran (trip, mode de conduite etc…) et celle qui permettra d’entrer dans un menu spécifique pour l’ensemble des réglages de la moto et personnalisation jusqu’au bout la machine. En revanche, tout se fait à l’arrêt il ne sera pas possible de changer en roulant par exemple les cartographies moteur ou les modes de suspensions.

Sur le reste de la partie cycle et motorisation, on retrouve l’essence de la MT-10 actuel. Le moteur Crossplane de 160 chevaux à 11 500 tr/min pour un couple de 111 Nm à 9000 tr/min, il est issu de la R1 actuel mais avec la conservation seulement de 40% des pièces. Il développe l’essentiel de sa puissance sur les bas et mi-régime, mais annonce aussi une grande allonge. Il est posé dans un cadre Deltabox en aluminium. Pour un ensemble qui pèse 210 kilos sur la balance.

Côté électronique, en plus du TCC-T (traction control), du D-Mode (cartographie 3 modes), du A&S (antidribble) et de l’ABS, la SP complète sa panoplie d’un Quickshifter très efficace en mi et haut régime (au-delà des 5000 tr/min). On reste sur un montage plutôt classique sur les freins avec un double disque de 320mm à l’avant, étrier 4 pistons radiaux Yamaha et un simple disque de 220 mm à l’arrière avec étrier Nissin.





 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

  •  Sur le même
    thème
     
  •  Tags associés 
Vidéo: Yamaha Wall of Champions, Wayne Rainey
À l’occasion de son 60ème anniversaire, Yamaha met à l’honneur Wayne Rainey triple champion du Monde consécutif en …
Essai Yamaha MT-09 2017 : Menu Maxi Best Of
Véritable compilation de tout ce que l'on peut trouver de mieux sur le marché des maxi roadsters, la MT09 franchit un …
Essai Yamaha MT-10 SP 2017 : l'intelligence active
Big Brother revient. Celui au regard plongeant s’offre pour 2017 un système de suspensions électronique. Fort de son …
Essai Yamaha SCR 950 2017 : une base relevée
De nos jours, il y a Scrambler... et il y a Scrambler. La SCR fait partie de la deuxième catégorie. Proposée à 9 999 €, …

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .



 COMMENTAIRES :

RÉAGIR :

Titre :

Texte de votre message :

(Pour créer des paragraphes, laissez simplement des lignes vides.)

Recopier le code ci dessous dans la zone de saisie



A la une : Articles les plus commentés

MotoGP - France J.3 : Viñales et Zarco au ciel mais Rossi et Márquez en enfer
Tags : Yamaha | Moto GP | Rossi | GP France

Par André Lecondé  le Dimanche 21 mai 2017 | 3 commentaire(s)

C’est un Grand Prix de France qui a tenu toutes ses promesses qui s’est tenu du côté d’un tracé du Mans qui a même eu la délicatesse d’inviter le soleil à la fête. Ceci pour la plus grande joie des 104.020 spectateurs dominicaux qui ont vibré pour un Johann Zarco plein de panache. Mais qui ont aussi pleuré en voyant leur autre héros Rossi chuter dans les derniers hectomètres. Pendant ce temps, Viñales et Pedrosa avait la banane. Viñales vainqueur pour la troisième fois de l’année, c’est la… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

MotoGP - France Rossi : « c’était mon meilleur week-end depuis le début de la saison »
Tags : Yamaha | Moto GP | Rossi | GP France

Par André Lecondé  le Dimanche 21 mai 2017 | 3 commentaire(s)

Valentino Rossi aurait pu remporter une retentissante victoire au Grand Prix de France. Après une prestation pleine d’autorité, le succès lui tendait les bras avant deux erreurs en vue de l’arrivée. Dont une rédhibitoire. Le rêve a tourné au cauchemar, et la désillusion a été grande. Les dégâts au championnat sont aussi considérables. Dans deux semaines, en Italie, chez lui, il faudra se refaire. Valentino Rossi: « c’est dommage, car c’était probablement mon meilleur week-end depuis le début de … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Naissance d'un nouveau département chez MV Agusta: le RVS (vidéo)
Tags : MV | Vidéo moto | Tuning | YouTube

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mardi 16 mai 2017 | 2 commentaire(s)

MV Agusta présente officiellement la naissance de son département customisation : le RVS. En voici le teaser. Voici le nouveau département du fabricant transalpin : le RVS ou « Reparto Veicoli Speciali » pour les intimes… autrement dit un département dédié aux machines spéciales, aux motos exclusives, partie intégrante de l’historique du fabricant de Varèse… Si nous ne devrions pas trop tarder à voir en détails à quoi cela va correspondre, aujourd’hui nous ne pouvons pas en dire beaucoup plus… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

MotoGP - France Viñales : « je m’attendais à un contact car je connais Valentino »
Tags : Yamaha | Moto GP | GP France

Par André Lecondé  le Lundi 22 mai 2017 | 2 commentaire(s)

S’il en est un qui est sorti grand vainqueur du dernier Grand Prix de France de MotoGP, c’est bien Maverick Viñales. Après deux Grands Prix difficiles, il a retrouvé le chemin de la victoire, sa troisième en cinq courses. Mieux, en voyant son équipier Rossi chuter et Márquez tomber, il a fait coup double en prenant la poudre d’escampette au championnat. Pourtant, rien n’a été simple pour l’Espagnol qui s’attendait au pire dans le dernier virage… Maverick Viñales : « je pense que c’est une des… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Bihr-Racing: catalogues Offroad et Consommables

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Vendredi 19 mai 2017 | 1 commentaire(s)

Bihr-Racing dévoile son dernier catalogue orienté off-road. Pour 2017 le distributeur fait évoluer son annuaire qui sera désormais divisé en 2 éléments distincts. En 2005 déjà Bihr réalisait une évolution notable concernant ses catalogues. Afin de mieux accompagner le développement du distributeur français cette scission donnait naissant à un catalogue consacré à la Route/ Street et un second pour le milieu Off-road. Douze ans plus tard c’est une nouvelle division que nous propose l’… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .







Suivez Caradisiac
Caradisiac sur Facebook Caradisiac sur Twitter Caradisiac sur Google+ Abonnement aux flux RSS

Vos commentaires
Anonyme sur MotoGP - France J.3 : Viñales et Zarco au ciel mais Rossi et Márquez en enfer : Vinales gagnant sur tous les …suite

OrangeMeca sur MotoGP : Nicky Hayden nous a quittés :  ça me fout juste …suite

Sisifluo sur MotoGP - France Rossi : « c’était mon meilleur week-end depuis le début de la saison » :  Et encore ils n'ont pas …suite

Ghione Patrick sur Nouveauté scooter 2015 : Sym Maxsym 600 Executive : Bonjour, je suis le …suite

r e u f sur MotoGP - France Viñales : « je m’attendais à un contact car je connais Valentino » : n'est pas rossi qui veut ! …suite

Andy sur Honda CB 500 T 1975. : Bonjour, je recherche un …suite

Anonyme sur MotoGP - France J.2 : pour Rossi Jerez est déjà un mauvais souvenir : Si Jerez est un mauvais …suite

sidali khelif sur Bihr-Racing: catalogues Offroad et Consommables :  J'espére voir le …suite

Kym64 sur Essai Kymco Like 125 2017 : tout nouveau, tout chaud : Comparer avec le Forza ! …suite

John sur Remorque à chien : alternative à la sacoche. :  Bonjour j'ai un chien …suite


«  Mai  2017 
Lun Mar Mer Jeu Ven Sam Dim
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29 30 31

Marques

[ + de marques ]

Catégorie

[ + de catégories ]

Cylindrée

[ + de cylindrées ]

Thèmes

[ + de thématiques ]

Loisirs

[ + de loisirs ]

Modèles

[ + de modèles ]

Accessoires

[ + d'accessoires ]

Sport moto

[ + de sport moto ]


Services
Assurance motoCrédit Moto

Vente Moto
Vente Moto