1. Essai Vespa S 125 cm3 ie : Toujours plus moderne

Tout juste trois ans après son lancement sur le marché, la Vespa S évolue en troquant son ancienne motorisation à carburateur pour se doter de l'injection électronique. Dorénavant, son appellation change et passe de S à S 125 cm3 ie. Toutefois, les amateurs et les nostalgiques seront ravis de constater que cette Vespa conserve son style chic et sport. La petite italienne revient en force pour un essai très glamour...

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En matière d'équipement, cette Vespa offre le minimum : Le tableau de bord, vêtu de chrome respecte la tradition du point de vue du design. Il emporte avec lui une lecture analogique des cadrans (compteur de vitesse et totalisateur kilométrique. Même constat pour la jauge à essence, et l'ensemble se montre lisible. Dessous, une barre regroupe plusieurs témoins (témoins de réserve, d'huile et clignotant). L'utilisateur profitera au quotidien d'une montre digitale. La Vespa propose une relative faible capacité d'emport : Le volume du coffre (ouverture à la selle) ne peut contenir qu'un casque jet, plus quelques effets personnels. De son côté, le tablier intègre deux mini vide-poches, de quoi stocker une paire de lunettes. Enfin, elle bénéficie toujours de deux béquilles pour le stationnement, mais se révélant peu pratique à l'usage : En effet, la latérale est à rappel automatique et l'absence de poignée rend le béquillage par la centrale assez complexe. Il faut donc s'assurer que le scooter reste bien droit et manier le tout avec tacte.

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A travers cette version S ie, Vespa a su garder les valeurs, lui garantissant son succès. Un style qui ne laisse personne indifférent et des prestations dynamiques haut de gamme dans le secteur urbain. Malgré un prix assez élevé de 3299 €, et un concurrence accrue avec des modèles asiatiques moins chers, et très bien équipés, Vespa justifie ce prix par l'adoption d'un nouveau bloc moteur plus économique, une qualité de fabrication et de finition toujours aussi exemplaire.