Essai - Triumph Street Triple R 2009 : Avec un «R» comme sportive

Par Olivier Breselec - le Dimanche 16 novembre 2008 | 35 commentaire(s)


Essai - Triumph Street Triple R 2009 : Avec un «R» comme sportive
 

1. Essai - Triumph Street Triple R 2009 : Avec un «R» comme sportive

Présentée en 2007 et sortie en concession le 1er Juillet de la même année, la Triumph Street Triple est ce que l’on peut appeler une grande réussite pour ne pas dire un triomphe. Et ce ne sont pas les quelques mois d’attente entre le passage de la commande et son arrivée dans votre garage qui me contrediront…

Une année après sa mise en circulation et quelques 7600 ventes plus tard, voilà que Triumph décide de sortir une version retravaillée. Mais comme il n’est nullement question de changer en profondeur une affaire qui marche, le look général de la moto reste la copie-conforme de la Street Triple, que nous appellerons maintenant le modèle «de base».

La Triumph Street Triple R 2009 est reconnaissable, en premier lieu, grâce à son coloris spécifique, graphite mate, agrémenté de logos de couleur orange mais aussi grâce à la venue d’une selle bi-ton et d’un guidon signé Magura (celui de la Speed…). A noter que dès Janvier une version orange mate avec les logos graphite, fera son arrivée en concession…

Mais la grande révolution sur cette version R réside dans l’adoption de nouveaux éléments de partie cycle qui, rappelons-le, avait fait l’objet d’une campagne de rappel en Mars de cette année 2008. Mais plutôt que d’aller piocher dans un catalogue lambda, la Street Triple R s’est offert le luxe d’une transplantation de l'ensemble partie cycle de la sportive de la marque, la Daytona 675.

Ainsi, fourche, amortisseur arrière et système de freinage avec étriers radiaux sont les grandes modifications supportées par la version «R» de la Street Triple. Alors que sur le papier, on se doute que la Street Triple R s’est «sportivisée» en adoptant la partie cycle de la sportive de l’année (avec 3 titres consécutifs), qu’en est-il réellement !? L’efficacité a-t-elle été préférée au détriment du confort !? Et surtout, le surcoût de prêt de 800€ est-il justifié !?

Eléments de réponse dans la suite de l’essai.





 

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 COMMENTAIRES :
Essai - Triumph Street Triple R 2009 : Avec un «R» comme sportive

Bravo Olivier : un essai très sympa et plein de chouettes photos ! C'est vrai qu'on peut en faire des choses avec 800 € : se payer deux ans d'assurance ou quelques trains de pneus tendres , voire quelques centaines de litres de super.... Ce n'est pas négligeable dans le contexte actuel , dans le contexte futur non plus je parie...

posté par pierre - 2008-11-16@09:52
Essai - Triumph Street Triple R 2009 : Avec un «R» comme sportive

comme dit plus haut par olivier ,  cette r est je pense  un petit jouet pour ceux qui aimeraient se faire plaisir de temps en temps sur piste sans devoir améliorer le street d'origine ,  qui  semblait parfois être limite dans cette utilisation et les 800 euros je pense ne sont pas excessifs si l'on regarde ce que coûte un  amortisseur , une  fourche améliorée   ainsi que   le freinage  .... en tous cas rien qu'  à  te lire olivier on ne peut que se réjouir d'avoir fait le choix de l 'acheter  ..

posté par nathalie - 2008-11-17@07:27
Essai - Triumph Street Triple R 2009 : Avec un «R» comme sportive

Nathalie, je me rappelle que tu m'avais sollicité pour avoir quelques conseils au moment où tu voulais acheter un GSX-R 750. Après avoir roulé avec ton Gex tout beau tout neuf, pourquoi avoir changé radicalement d'orientation et avoir pris un Street !?... en tous les cas, tu ne regretteras pas ton choix. Je peux te le certifier . Merci Pierre

posté par Olivier - 2008-11-17@07:53
Essai - Triumph Street Triple R 2009 : Avec un «R» comme sportive

gros gros changement dans ma vie personnelle  ...et non un caprice de " fille " donc le gex ne peut plus me servir à ce qu'il était initialement prévu c 'est à dire la piste .. retour donc au roaster plus pratique pour la vie de tous les jours  . c 'est  pour cela  que ce modèle m'a plu si un jour je peux  remettre mes roues sur piste ...voilà tu sais tout

posté par nathalie - 2008-11-17@09:16
Essai - Triumph Street Triple R 2009 : Avec un «R» comme sportive

dans ces conditions... Tu repasseras nous donner tes premières impressions à son guidon

posté par Olivier - 2008-11-17@11:49
Essai - Triumph Street Triple R 2009 : Avec un «R» comme sportive

pas de soucis dés quelle daigne faire son apparition chez mon concess   ce qui logiquement devait être fait au 15 de ce mois .je te tiens au courant de mes impressions ....

posté par nathalie - 2008-11-17@12:55
Essai - Triumph Street Triple R 2009 : Avec un «R» comme sportive

Je voulais vraiment m'acheter une monster 696 et je suis allé l'essayer samedi. Très heureux de l'essai j'allais laisser un accompte et puis au dernier moment sachant que le concessionnaire Triumph se trouvait à 200m de là et pour ne pas avoir de regret je suis allé directement essayer la Street Triple R. Résultat: j'ai signé et payé ce matin MA Street et je devrais l'avoir avant la fin de la semaine le temps d'installer les options...

posté par Alex - 2008-11-18@20:37
Essai - Triumph Street Triple R 2009 : Avec un «R» comme sportive

il est vrai qu'une fois essayé et je ne suis pas la seule à le dire cette petite machine est bougrement attachante et bien du mal à retrouver ces mêmes sensations sur un autre roadster .... mes felicitations alex , tu as pris quelles options sans vouloir   paraître  trop curieuse

posté par nathalie - 2008-11-19@09:15
Essai - Triumph Street Triple R 2009 : Avec un «R» comme sportive

Alors j'ai pris: -Tête de fourche -Roulettes (diabolo) de garage -Lèche roue -Alarme anti bike jacking -Sac de selle -Pare chutes de cadre

posté par Alex - 2008-11-19@11:16
Essai - Triumph Street Triple R 2009 : Avec un «R» comme sportive

merci pour les renseignements , tu laisses donc les pots d'origine , moi j'ai craqué pour la ligne zard homologué position basse .... toujours mon obsession de gagner du poids

posté par nathalie - 2008-11-19@12:45
Essai - Triumph Street Triple R 2009 : Avec un «R» comme sportive

Nath, tu ferais mieux d'en reprendre un peu du poids, lol ......

posté par anonyme - 2008-11-19@12:48
Essai - Triumph Street Triple R 2009 : Avec un «R» comme sportive

j' y compte bien ...

posté par nathalie - 2008-11-19@13:08
Essai - Triumph Street Triple R 2009 : Avec un «R» comme sportive

Personnellement, elle pas mal mais un peut chère pour ce que c'est. Je fais partie d'un club et nous avons trouver le moyen de changer certaines pièces de la street de base pour moins chère et pour avoir le même plaisir de conduite. Oui, ce n'est pas une R mais au moins elle est abordable. Quand la R sortira en Orange alors pourquoi pas, ça pourrait le faire. Dans mon club aujourd'hui nous sommes un 20ene de triumph (15 street) et aucun de nous avons une R. Peut être qu'on en verra une un jour sur nos routes. (Deux-Sèvres). Bonne Route à Tous.

posté par charlystreet - 2008-11-19@17:20
Essai - Triumph Street Triple R 2009 : Avec un «R» comme sportive

effectivemment pour ceux déja proprio du street il est possible de faire des changements à moindre frais pour peu d y  être aidé et de s'y connaitre un peu en méca  mais pour les autres    " mon cas quoi "   quand tu vois le prix de la main d'oeuvre pour faire " ces changements "  la facture monte trés vite .

posté par nathalie - 2008-11-20@08:06
Essai - Triumph Street Triple R 2009 : Avec un «R» comme sportive

Est-t-elle "assurable" (pas de raquette) pour un jeune permis ? meme en version de base svp sachant que j'ai le permis auto depuis mars 05 assuré en second conducteur, et permis moto de ce mois-ci .. Merci bien pour vos réponses

posté par charlit - 2008-11-20@17:28
Essai - Triumph Street Triple R 2009 : Avec un «R» comme sportive

Charlit, en toute sincérité et si je peux me permettre, je ne trouve pas judicieux de prendre ce genre de machine en première moto (sauf si 34cv). Pour l'avoir un peu essayée, je peux te dire que la Street ne demande qu'à lever la roue avant à chaque accélération franche et demande une certaine expérience pour l'apprécier à sa juste valeur. Si je peux te donner un conseil, fais toi la main sur une moto un peu plus basique ( Er6-n, SV650, XJ6, CBF600,...) pendant 6 mois ou un an pour comprendre comment fonctionne une moto. Une fois que tu auras assimilé les bases, tu pourras alors passer à un Street et en profiter avec un peu plus d'assurance et d'expérience... Il ne faut pas se leurrer, la Street est une moto sérieuse qui ne faut pas prendre à la légère sous peine d'une sanction immédiate et peut être irréversible. Après, ce n'est que mon avis. Des personnes auront peut-être un autre avis sur le sujet...

posté par Olivier - 2008-11-21@07:36
Essai - Triumph Street Triple R 2009 : Avec un «R» comme sportive

je suis bien d ' accord avec toi  olivier , attention je pense à ce semblant de facilité qui peut vite amener à la faute malgrés ce que l'on peut croire c'est une machine qui demande déja une bonne connaissance de la pratique moto , il ne faut pas se fier à sa cylindrée  elle a beaucoup de caractère  .... ce n'est pas une moto à mettre entres toutes les mains ... c  'est du moins se que j'ai ressenti à son essai ..

posté par nathalie - 2008-11-21@17:42
Essai - Triumph Street Triple R 2009 : Avec un «R» comme sportive

street triple R... apres  une 650 sv (10 mois -> 12000 km ) qui va passer piste suite a un vol , je souhaite me faire plaisir pour la route avec une moto coupleux en bas comme un "bi" . J'ai commencé ame pencher sur "la street triple "  en me rendant au concess qui me parle de la R et je decouvre ce article qui en parle bien ..... . En ce moment j'hesite sur la street triple ,  La dayto ou la gex 750  (si 4 pattes ). Sachant que je veux pas bruler les etapes d'un bon motard  en allant directement sur la 1000 sv par exemple. alors merci pour cet article qui me faist decouvrir la street R .

posté par anonyme - 2008-11-22@23:50
Essai - Triumph Street Triple R 2009 : Avec un «R» comme sportive

Si tu souhaites plus de renseignements ou éléments de comparaison, n'hésites pas. Je roule en SV 650S (37000 kms) quotidiennement, ou quasiment...

posté par Olivier - 2008-11-24@07:58
Essai - Triumph Street Triple R 2009 : Avec un «R» comme sportive

Bonjour, je possède une Yamaha Fazer 600 de 98 ch et je suis interessé par la Triumph Street Triple R 675. En genéral, nous sommes à deux sur la moto.  Je souhaiterai savoir si les performances seraient meilleurs (reprise, ...) qu'avec la Fazer ou alors faut-il m'orienter vers la Speed Triple 1050 ? La fazer va super bien mais quand nous sommes à deux, je dois "tirer" assez bien dedans pour suivre les autres étant donné qu'ils ont de plus grosses cylindrées.  Merci de me répondre assez rapidement.

posté par - 2008-12-29@09:19
Essai - Triumph Street Triple R 2009 : Avec un «R» comme sportive

La srteet triple aura forcément plus de couple niveau reprise due a son 3 cylindre mais sera un peu moin confortable a 2 mais si tu peux prendre la speed triple prend la car tu auras une meilleure allonge et plus de puissance

posté par awd - 2008-12-30@02:30
Essai - Triumph Street Triple R 2009 : Avec un «R» comme sportive

merci du renseignement awd mais je pense que la street triple fera l affaire si tu dis que le couple est bon en plus j aime vraiment bien la couleur en gris mat avec qlq décos oranges. sais tu me dire si on peu l avoir en version libre en belgique et le prix que ca coute pour pour la débridé ? merci d avance . claude

posté par - 2008-12-30@15:02
Essai - Triumph Street Triple R 2009 : Avec un «R» comme sportive

Une Street Triple R en version libre développe pas beaucoup plus de chevaux qu'en version stock donc, aucun intérêt... concernant ton utilisation à deux de la Street Triple R, je rejoins entièrement AWD et me permet de rajouter deux éléments de la plus haute importance que j'ai oublié de mentionner dans l'article. Elle n'est pas équipée de poignée passager et la protection de la bavette arrière est inexistante... donc, en plus de n'avoir aucun moyen de maintien (mis à part toi), elle se fera repeindre le dos sur routes humides !!

posté par Olivier - 2009-01-05@10:36
Essai - Triumph Street Triple R 2009 : Avec un «R» comme sportive

je l'ai depuis novembre et c'est un régal de puissance  , de souplesse ,d'agilité, facile,sécurisante,un plaisir tout les matin d'entendre le son du 3 cylindres ,sensation matinale garantie et aussi le regard des autres alors....

posté par anonyme - 2009-03-27@21:22
Essai - Triumph Street Triple R 2009 : Avec un «R» comme sportive

 the must roadster mid size

posté par anonyme - 2009-03-27@21:30
Essai - Triumph Street Triple R 2009 : Avec un «R» comme sportive

 je pence à monté deux silencieux sur ma street triple R mais j'ai pas trop d'idée ,je cherche à faire rugir se 3 cy.. au meilleurs de ces entrailles ,sons gros en bas , raclant à la décélération et qui  explose en haut . alors arrow ,zard,akrapovic,devil,ixil,ect...                                                                       DEMANDE DE L'AIDE  MON POTE

posté par frank de nice - 2009-03-27@22:23
Essai - Triumph Street Triple R 2009 : Avec un «R» comme sportive

TRIUMPH c'est de la merde, c'est juste bon pour les cons de Français

posté par anonyme - 2009-03-28@16:47
Essai - Triumph Street Triple R 2009 : Avec un «R» comme sportive

 pour quoi ? tu est un français fan des japonaises,du riz cantonais,et des baguettes

posté par anonyme - 2009-04-13@07:51
Essai - Triumph Street Triple R 2009 : Avec un «R» comme sportive

Les Triumph, on n'en voit qu'en France, c'est normal il faut être vraiment con pour acheter ça...

posté par anonyme - 2009-04-13@18:47
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@ Frank de Nice : ICI tu trouveras de quoi t'aiguiller

posté par Olivier - 2009-04-13@19:09
Essai - Triumph Street Triple R 2009 : Avec un «R» comme sportive

encore un proprio de jap qui est jaloux de voir des plaques arrières marquées triumph ? je parie que tu roules en Z750 ...

posté par anonyme - 2009-04-13@21:41
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peut on posseder la street triple en premiere moto ?

posté par anonyme - 2009-07-19@20:20
Essai - Triumph Street Triple R 2009 : Avec un «R» comme sportive

@ 20:20 : on peux tout posseder en premiere moto. ca qui compte c'est comment tu est en moto (ce sert a rien de commencer par une R1 qui coute un bras en assurance et a l'achat, pr te viander ensuite parce que t'as eu trop peur de la puissance ou autre !), et ce que tu recherche. mais saches qu'en moto, faut pas bruler les etapes et apprendre doucement mais surement ! (comme en voiture, quand t'as ton permis, tu ne sais pas encore conduire, tu n'as pas encore les reflexes ect !) bonne reflexion !

posté par anonyme - 2009-07-19@20:46
Essai - Triumph Street Triple R 2009 : Avec un «R» comme sportive

je passe d'un z750 a la street triple R c'est mon premier 3 cylindres je suis trés agréablement surpris je voulais prendre un speed triple je ne regrette pas mon choix moto trés polyvalent attention aux frein avant vraiement efficassent moto qui reprend a tous les régimes c'est une moto qui se pilote surpris par la légéreté

posté par phil34 - 2010-01-10@09:25
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J'ai une street R, super moteur et maniabilité mais je me cramme les noisettes et le cul par ces temps de canicule. Après un orage, route mouillé donc je suis sec devant, trempé derrière et déguelasse (projection roue arrière). En conclusion, c'est une moto super (risqué pour le permis) mais avec des défauts dont personne ne parle jamais. Si comme moi vous utilisez la moto quasi quotidiennement alors reflechissez. A+ et bonne route à tous

posté par ange2006 - 2010-07-14@21:30

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