Essai Triumph Street Triple 800 2017 : docile mais sauvage

Par Pauline Rachwal - le Vendredi 17 février 2017 | 1 commentaire(s)


Essai Triumph Street Triple 800 2017 : docile mais sauvage
 

1. Essai Triumph Street Triple 800 : on fait le plein

Présentée à Londres il y a un mois par Triumph, il était donc temps de prendre en main cette nouvelle Street Triple 800, pour voir si la nouvelle génération tient toutes ses promesses. C’est donc dans la région Catalane que nous nous sommes retrouvés face au roadster. Car oui, avec l’ensemble des informations que les Anglais nous ont mis sous le nez, elle fait envie, surtout cette version RS.

Et c’est en Espagne que nous avons pris la main sur le 800. Et pour montrer à quel point Triumph est sûr de la conception de sa machine, l'essai s’est effectué sur route, mais aussi sur le circuit de Moto GP de Catalogne. Un tracé ultra-roulant qui met au défi la machine sur sa stabilité à haute vitesse et les relances en sortie en virage. Et c’est avec la même machine en configuration stock que nous aurons fait l’ensemble de la journée. Aucune préparation particulière, jusqu’au choix des pneus d’origine, les Pirrelli Supercorsa SP.

Ce n’est donc pas une, mais trois versions 800 qui seront disponibles au catalogue : S, la R et la RS. Une base identique avec un travail d'augmentation de puissance et de plage de couple sur le 3 cylindres et une optimisation de la partie cycle avec l’adoption de suspensions et d’étriers de freins différents sur les 3 versions. Il existera également une version spéciale A2 et une adaptation en selle basse, la R LHR.

Le moteur est issu de la Daytona 675. Il a été retravaillé pour augmenter puissance et cylindrée à 765 cm3 et ce ne sont pas moins de 80 pièces qui ont été changées sur ce dernier. Triumph a voulu donner à son roadster un bon rendement sur le couple bas et moyen régime ce qui rendra au final un usage constant sur toute la plage d'utilisation. Le but étant d’avoir de grosses relances, peu importe le régime. Mais l’atout principal de ce 800, c'est qu’il est décliné en 3 puissances, suivant la version du modèle :

 Version S : 113 chevaux à 11 250 tr/min ( +6,6 %) pour un couple de 73 Nm à 9100 tr/min (+7,3%)
 Version R : 118 chevaux à 12 000 tr/min ( + 11,3%) pour un couple de 77 Nm à 9400 tr/min (+7,3%)
 Version RS : 123 chevaux à 11700 tr/min (+16%) pour un couple de 77 à 10 800 tr/min (+13%)

Ils se finissent par un système d’échappement aux normes Euro4 qui conserve le son rageur de la bête et fait gagner 1,7 kilos par rapport à l’ancienne génération. Les versions R et RS ont un pot différent concentré sur le gain de performance. Ces deux modèles ont également une boîte de vitesses avec « Assist Clutch » permettant de passer les rapports montant à la volée (en option). La géométrie permet d’avoir les deux premiers rapports en plus court. Sur les assistances de série, on trouve l’ABS, un Traction Control déconnectable, le Quickshifter et l’éclairage à LED.

Via l’écran TFT (sur la R et RS), il est possible de choisir parmi plusieurs modes de cartographies prédéfinies :

 Version S : Rain et Road
 Version R : Rain, Road, Sport et Rider (mode paramétrable, permet de déconnecter le TC et ABS)
 Version RS : Rain, Road, Sport, Rider (mode paramétrable, permet de déconnecter le TC et ABS) et Track

Ces dernières sont également personnalisables, via les 3 boutons de configuration. Leurs manipulations sont d’ailleurs extrêmement instinctives contrairement à ce que l’on peut imaginer quand on se retrouve face au tableau de bord. Il permet aussi de choisir différents thèmes d’affichage (3 pour la R et la S et 5 pour la RS) mais également des luminosités qui s’adaptent à l’environnement. Les affichages fixes : compteur, compte-tours, riding mode, indicateur de rapport engagé, jauge d’essence, horloge et thermomètre. Les affichages optionnels : 2 trips partiels, indicateur de consommation, sélection de mode de conduite, style et luminosité de l’écran, information d’entretien, température de la machine et les tours chrono (uniquement sur la RS). Nous avons particulièrement apprécié de pouvoir changer l’angle d’inclinaison de l’écran grâce à une palette fixée sur le côté gauche, même en roulant.

Sur notre version RS, la partie cycle a été soigneusement choisie par la marque avec une fourche avant Showa de 41mm, réglable en précharge, détente et compression. Et à l’arrière, un mono-amortisseur « piggyback » Öhlins STX40 premium. Les deux autres versions disposent également d’une fourche avant Showa SFF, en revanche à l'arrière on notera un mono-amortisseur « piggyback » réglable en précharge. Côté freins, ce sera du Nissin pour la S et du Brembo pour la R et la RS.





 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

  •  Sur le même
    thème
     
  •  Tags associés 
Les nouvelles Triumph Street Triple et Street Triple R, sur Caradisiac Moto, le 28 Mars…
Il y a bien longtemps, en novembre 2009 lors du Salon International de Milan, …
Triumph : Street Triple 675 à l'essai
Voilà ce que je vous disais le 24 mai dernier : « Elle sera esthétiquement dans la même ligne que son aînée, et aura un …
Triumph lance un kit accessoires pour les Street Triple et Street Triple R
A plus d’un titre, la Street Triple de chez Triumph est une bombe. Véritable bombe visuelle, Triumph a transformé la…
Essai Triumph Street Triple 800 : on fait le plein
Présentée à Londres il y a un mois par Triumph, il était donc temps de prendre en main cette nouvelle Street Triple 800,…

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .



 COMMENTAIRES :
Essai Triumph Street Triple 800 2017 : docile mais sauvage

Salut à tous, Essayé ce jour, en rapport à mon MT09 (54000km-3ans) particycle, freins, position beaucoup mieux, très sympas elle est maniable, le freinage est fabuleux, les suspensions donne une sensation de confort avec une tenu de route précise et stable. Coté moteur, pas grand chose en dessous de 7.000 tr aprés ça devient très sympas. Mais aprés l'essai j'ai donc repris mon MT et là j'ai bien retrouvé un moteur bien plein à 3000tr et qui arrache bien mieux les bras. Donc superbe moto, prix un peu hot mais cela vaut l'équipement installé mais un peu déçue au niveau comportement moteur.

posté par BBvtec - 2017-05-18@01:09

RÉAGIR :

Titre :

Texte de votre message :

(Pour créer des paragraphes, laissez simplement des lignes vides.)

Recopier le code ci dessous dans la zone de saisie



A la une : Articles les plus commentés

MotoGP - France J.3 : Viñales et Zarco au ciel mais Rossi et Márquez en enfer
Tags : Yamaha | Moto GP | Rossi | GP France

Par André Lecondé  le Dimanche 21 mai 2017 | 5 commentaire(s)

C’est un Grand Prix de France qui a tenu toutes ses promesses qui s’est tenu du côté d’un tracé du Mans qui a même eu la délicatesse d’inviter le soleil à la fête. Ceci pour la plus grande joie des 104.020 spectateurs dominicaux qui ont vibré pour un Johann Zarco plein de panache. Mais qui ont aussi pleuré en voyant leur autre héros Rossi chuter dans les derniers hectomètres. Pendant ce temps, Viñales et Pedrosa avait la banane. Viñales vainqueur pour la troisième fois de l’année, c’est la… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

MotoGP : Nicky Hayden nous a quittés
Tags : Honda | Moto GP | Superbike | Hayden

Par André Lecondé  le Lundi 22 mai 2017 | 5 commentaire(s)

Grièvement blessé après un accident de la route en faisant du vélo, le Champion du Monde 2006 de MotoGP Nicky Hayden a succombé à ses blessures. La triste nouvelle est officielle et c’est tout le monde de la moto qui est en deuil. Il s’appelait Nicholas Patrick Hayden et il a vu le jour le 30 juillet 1981 à Owensboro. Ancien officiel Honda et Ducati, et cette saison pilote Superbike sur Honda comme l’an passé, il a été le septième pilote américain à être sacré Champion du Monde dans la… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

MotoGP - France Rossi : « c’était mon meilleur week-end depuis le début de la saison »
Tags : Yamaha | Moto GP | Rossi | GP France

Par André Lecondé  le Dimanche 21 mai 2017 | 4 commentaire(s)

Valentino Rossi aurait pu remporter une retentissante victoire au Grand Prix de France. Après une prestation pleine d’autorité, le succès lui tendait les bras avant deux erreurs en vue de l’arrivée. Dont une rédhibitoire. Le rêve a tourné au cauchemar, et la désillusion a été grande. Les dégâts au championnat sont aussi considérables. Dans deux semaines, en Italie, chez lui, il faudra se refaire. Valentino Rossi: « c’est dommage, car c’était probablement mon meilleur week-end depuis le début de … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

MotoGP - France Viñales : « je m’attendais à un contact car je connais Valentino »
Tags : Yamaha | Moto GP | GP France

Par André Lecondé  le Lundi 22 mai 2017 | 4 commentaire(s)

S’il en est un qui est sorti grand vainqueur du dernier Grand Prix de France de MotoGP, c’est bien Maverick Viñales. Après deux Grands Prix difficiles, il a retrouvé le chemin de la victoire, sa troisième en cinq courses. Mieux, en voyant son équipier Rossi chuter et Márquez tomber, il a fait coup double en prenant la poudre d’escampette au championnat. Pourtant, rien n’a été simple pour l’Espagnol qui s’attendait au pire dans le dernier virage… Maverick Viñales : « je pense que c’est une des… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Décès de Nicky Hayden : le message de la famille
Tags : Moto GP | Superbike | Hayden

Par André Lecondé  le Mardi 23 mai 2017 | 3 commentaire(s)

Nicky Hayden était apprécié de tous, pilote ou non si bien que nous sommes tous un peu orphelin depuis hier, jour maudit où son décès a été annoncé. Une émotion certaine qui ne baissera pas en intensité après ce message de la famille du Kid du Kentucky. Rédigé par son frère aîné Tommy, il se suffit à lui-même. Bonne lecture… « Au nom de l’ensemble de la famille Hayden et de la fiancée de Nicky, Jackie, je voudrais vous remercier tous pour vos messages de soutien. Cela a été un grand réconfort… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .







Suivez Caradisiac
Caradisiac sur Facebook Caradisiac sur Twitter Caradisiac sur Google+ Abonnement aux flux RSS

Vos commentaires

«  Mai  2017 
Lun Mar Mer Jeu Ven Sam Dim
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29 30 31

Marques

[ + de marques ]

Catégorie

[ + de catégories ]

Cylindrée

[ + de cylindrées ]

Thèmes

[ + de thématiques ]

Loisirs

[ + de loisirs ]

Modèles

[ + de modèles ]

Accessoires

[ + d'accessoires ]

Sport moto

[ + de sport moto ]


Services
Assurance motoCrédit Moto

Vente Moto
Vente Moto