Essai Suzuki GSX-S 750 (2017) : La 1000 en mieux ?


Tags :

| | | |


Par Benoit Lafontaine - le Lundi 23 janvier 2017 | 3 commentaire(s)


Essai Suzuki GSX-S 750 (2017) : La 1000 en mieux ?
 

1. Essai Suzuki GSX-S 750 (2017) : La 1000 en mieux ?

Pour 2017, Suzuki renomme sa GSR750 en GSX-S 750 S et lui offre de nombreuses améliorations et optimisations. Avec un bond technologique et tarifaire, quels sont à présent les arguments de la « nouveauté » face à une concurrence très affûtée ? Peut-elle réellement se démarquer ? Direction Alicante et l'Andalousie pour un essai haut en couleurs.

Sur la base mécanique solide et connue de la GSR750 débarquent - entre autres - un moteur euro4 revu, des éléments de freinage améliorés et un nouveau réglage de suspension. La volonté du constructeur ? Plus de sport, plus de facilité. Et ce n'est qu'un début. L'influence de la GSX-S 1000 S est évidente et Akira Muramatsu, le désigner de cette version 750 est fier du travail effectué sur la ligne. Si elle ne renie pas complètement le précédent millésime, elle est plus complexe de ligne et surtout plus ronde. Les proportions apportent davantage de carrure à la moto, mixant côté crapuleux et fluidité visuelle. Très photogénique, la nouvelle GSX-S 750 recèle de détails esthétiques. Elle fait montre d'une finition avantageuse. Suzuki a tiré parti des remarques formulées suite à la commercialisation de la SV650, dont l'aspect brut de décoffrage avait été très critiquée. Chaque angle de l'habillage offre des jeux d'ombre de lumière, surtout dans le coloris noir mat "optionnel". Facturée 9 099 euros, soit 200 € de plus que la version standard, cette version s'accorde à merveille avec les accessoires maison. Elle fera d'ailleurs prochainement l'objet d'une série limitée, équipée entre autres d'un pot Yoshimura.

La famille s’agrandit, pour le meilleur !

Nous avons particulièrement apprécié les changements esthétiques opérés. Dans la continuité d'un optique avant parfaitement équilibré et d'écopes latérales ciselées, le réservoir en impose et semble bien plus gros que les 16 litres affichés. A noter qu'il perd 1,5 litres de contenance par rapport au modèle 2016. Étroit entre les jambes, il offre une position des plus naturelle. La nouvelle selle conducteur, pourtant relevée de 5 mm, est également bienveillante. Plus épaisse, plus étroite et avec une arcade bien taillée dans sa partie avant, elle fait merveille couplées à la souplesse des suspensions. De quoi permettre de poser aisément les pieds au sol. D'autant que les carters moteur sont on ne peut plus étroits ! De son côté, la selle passager semble suspendue au dessus d'une coque arrière raccourcie, étoffée et sobre.

Formant un ensemble harmonieux et confortable avec l'assise passager, elle participe à l'élan visuel. Cette nouvelle coque arrière abrite par ailleurs un petit coffre bienvenu, auquel on accède aisément. Il accueillera un U court ou un bloc disque de petite taille. Revers d'une telle esthétique : les passagers n'auront aucun point d'accroche pour les mains... Mais au moins, ils seront bien assis ! Notons pour finir le sabot moteur minimaliste parachevant efficacement la ligne. Le nouveau bras oscillant, superbe de forme et de finition, est par contre injustement masqué par le nouveau silencieux d'échappement aux cachez modifiés. Heureusement, il est rehaussé par un système de tirage de roue de belle facture. Des détails de finition encore une fois très agréables, que l'on retrouve jusque dans les caches moteur latéraux. Ces derniers comblent le vide critiqué sur le précédent modèle. Nous avons également pu apprécier les leviers réglables en écartement, le guidon à section variable serré par de jolis pontets et surtout l'absence de fausse note visuelle. Des éléments essentiels pour marquer des points, tout comme la finition noire de chaque élément. Indéniablement, la GSX-S 750 adopte un style plus « méchant ».

Plus civilisée de look que la Z900 tout en étant plus travaillée, moins extrême que la MT09 2017, la GSX-S 750 invite s'installer au guidon et à profiter des commandes et du tableau de bord repris à la 1000, tout comme une partie de l'électronique. On apprécie toujours autant la facilité de maniement et l'intelligence de la commande déportée au guidon. Elle permet de régler facilement le contrôle de traction en roulant (active une fois les gaz coupés) et la navigation entre les information de voyage affichables sur l'instrumentation digitale (trips/consommation/heure, température, etc.)
Contrôle de traction, vous avez dit contrôle de traction ? Hé oui, il semblerait que l'anti patinage de la roue arrière soit devenu indispensable à toute moto cette année. Autant comme symbole de puissance moteur (forcément), que comme élément rassurant pour les amateurs de route, il est similaire à celui de l'aînée 1000. Le « TC » dispose de 3 niveaux de sensibilité de déclenchement, et peut être désactivé. Son intervention se manifeste sur l'instrumentation de bord au moyen d'un voyant orange. Autre point crucial largement mis à jour sur cette version 2017 de la GSX-S 750 : le freinage ABS. Corollaire indispensable à la libération de la puissance moteur, le système anti-blocage est confiés à Nissin. Suzuki répond en cela aux critiques sévères concernant la faiblesse du freinage de la GSR 750 et de ses étriers double pistons à fixation standard. Le constructeur apporte une solution qualitative, avec une fixation radiale des étriers 4 pistons à l'avant, un circuit revu et des disques type pétale, plus légers et plus lookés. Mais un bon ABS ne saurait se départir d'une suspension adéquate, cette dernière est donc signée KYB à l'avant, tarée différemment, mais réglable uniquement en pré-charge. Autre point esthétique : les jantes s'allègent considérablement de ligne, et offrent un design singulier. Une réussite, même si une fois encore, elles sont masquées par les périphériques.





 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

  •  Sur le même
    thème
     
  •  Tags associés 
Essai Suzuki V-Strom 1000 XT 2017 : un bon bi bien d'homme
Euro4 n’a pas que du mauvais. Pour preuve, Suzuki et sa V-Strom 1000 nouvelle génération. Un chouilla moins de couple,…
Suzuki V-Strom 650/1000 2017 : les premières informations avant l'essai complet
Dévoilées à l’occasion du dernier salon Intermot’ de Cologne, les Suzuki V-Strom 650 et 1000 de troisième génération…
Suzuki GSX-R 1000 2017: la vidéo
À la traine Suzuki avec sa GSX-R ? Pas faux… mais le tir devrait rapidement être rectifié avec l’arrivée d’une nouvelle …
La Suzuki GSX-R 1000 (1000R) millésime 2017 en vidéo
Rhaaa, la GSX-R… si la sportive était en perte de vitesse ces dernières années Suzuki compte bien la remettre sur…

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .



 COMMENTAIRES :
Essai Suzuki GSX-S 750 (2017) : La 1000 en mieux ?

  Je viens d'acheter à 750 GSX S j'espère que je serai pas déçu je pense que c'est une belle machine ils ont disque du bien je fais 500 km par semaine j'espère qu'elle est fiable pour moi GSXR c'est une fiabilité je l'ai que milieu février je suis impatient de la voir

posté par Thierry17 - 2017-01-31@20:53
Essai Suzuki GSX-S 750 (2017) : La 1000 en mieux ?

 Tu vas bientôt la revendre, elle vaut pas un clou

posté par afondantonku46 - 2017-02-02@18:33
Essai Suzuki GSX-S 750 (2017) : La 1000 en mieux ?

 Vaut pas un chou --' encore un kawaman lol

posté par anthonyrider67 - 2017-04-12@09:06

RÉAGIR :

Titre :

Texte de votre message :

(Pour créer des paragraphes, laissez simplement des lignes vides.)

Recopier le code ci dessous dans la zone de saisie



A la une : Articles les plus commentés

MotoGP - Austin Rossi : « Zarco doit se calmer »

Par André Lecondé  le Lundi 24 avril 2017 | 11 commentaire(s)

C’est un Valentino Rossi ravi de sa seconde place à Austin qui commentait une prestation qui lui donne les commandes du championnat. Profitant de la chute de son équipier Viñales, le Doctor recueille les fruits de sa patience et de son abnégation qui lui ont permis une régularité sur le podium malgré les difficultés. A présent, les choses semblent aller bien mieux avec la Yamaha. Reste le souci Zarco… Valentino Rossi : « ce fut une bonne surprise pour nous. Après nos essais hivernaux, nous… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

MotoGP - Austin : plus dure a été la chute pour Viñales

Par André Lecondé  le Lundi 24 avril 2017 | 2 commentaire(s)

Invaincu depuis qu’il est chez Yamaha, Maverick Viñales est tombé de haut sur un tracé d’Austin où il pensait enfoncer le clou face à un Marc Márquez qui était dans son jardin texan. Mais il est tombé dès le second tour de la course. Une chute qu’il ne s’explique pas. Mais qui lui fait aussi perdre la tête du championnat au profit de son équipier Valentino Rossi. De quoi s’agacer avant de revenir en Europe pour un Grand Prix d’Espagne qui se déroulera à Jerez le 7 mai prochain. C’est maintenant … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

TomTom actualise ses GPS Rider 450, 42 et 420
Tags : Accessoires | GPS | Tom Tom

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Lundi 24 avril 2017 | 1 commentaire(s)

Disponible dès demain 25 avril 2017 les TomTom Rider 42 et 420 misent sur un max d’itinéraires. Version 450 actualisée et séries 42 et 420, les systèmes de navigation TomTom Rider proposent désormais plus d’itinéraires intégrant cartes internationales à vies, alertes sur l’état du trafic, sur les zones à caractère dangereux le tout pour une conduite plus sympa et aussi plus sécu’ sur 150 itinéraires, proposés notamment par MotoPlus, Adventure Bike RIDER et Tourenfahrer… Compatible avec tous… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

MotoGP - Austin : Márquez s’est remis en selle

Par André Lecondé  le Lundi 24 avril 2017 | 1 commentaire(s)

C’est le fait du week-end en MotoGP. Marc Márquez s’est remis en selle au pays du rodéo en s’adjugeant au Texas son cinquième succès de rang sur le tracé d’Austin. La performance qu’il fallait réaliser après son résultat blanc en Argentine et sa prestation en demi-teinte au Qatar. Voilà le Champion du Monde troisième au général à 18 longueurs d’un certain Valentino Rossi leader. Marc Márquez : « cette course était cruciale, surtout après notre déception en Argentine. Ce fut néanmoins difficile, … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Sécurité Routière : et si on payait les amendes en fonction du niveau de nos salaires ?

Par André Lecondé  le Mardi 25 avril 2017 | 1 commentaire(s)

C’est une idée qui serait a priori séduisante. Car se faire prendre en contrôle de vitesse avec un bolide rutilant ça n’a pas forcément la même conséquence que de s’être fait prendre en roulant avec un véhicule lambda. Entendez par là qu’il en coûtera plus au quotidien pour le dernier qui compte ses sous à chaque fin de mois que pour le premier blindé aux as. Démagogie ? Que nenni. En Grande Bretagne, depuis le 24 avril, on a mis en place le système qui existe aussi ailleurs. C’est la nouvelle … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .







Suivez Caradisiac
Caradisiac sur Facebook Caradisiac sur Twitter Caradisiac sur Google+ Abonnement aux flux RSS

Vos commentaires
vallee philippe sur Tuning : Metal GEXX by Bike Metal Concept : bonsoir apparament soit je ne …suite

Bilal sur Asiawing : une moto d'enduro chinoise à prix mini : Bonne moto j'ai acheter la …suite

Anonyme sur MotoGP - Austin J.2 Vinales: « je ne me plains pas de Rossi » :  ROSSI VA SE RETAMER …suite

r.e.u.f sur MotoGP - Austin J.2 : Lorenzo en seconde ligne et devant Dovizioso : oui ,mais  7 ans sans …suite

Anonyme sur MotoGP - Austin J.3 : Márquez gagne Rossi mène le championnat et se fâche avec Zarco : C'est juste un fait de course,…suite

Anonyme sur MotoGP - Austin : plus dure a été la chute pour Viñales : La faute aux bagnoles qui …suite

Pat sur Sécurité Routière: les 18 mesures du plan gouvernemental contre la mortalité routière : ET LES VOITURES QUI SE GARENT …suite

OrangeMeca sur MotoGP - Austin : Márquez s’est remis en selle :  C'est bon pour le …suite

Anonyme sur MotoGP - Austin Rossi : « Zarco doit se calmer » : je ne pense pas que c est un …suite

Anonyme sur Video - SBK : Xavi Forès a eu très chaud à Aragon :  AH AH AH AH AH AH AH …suite


«  Mai  2017 
Lun Mar Mer Jeu Ven Sam Dim
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29 30 31

Marques

[ + de marques ]

Catégorie

[ + de catégories ]

Cylindrée

[ + de cylindrées ]

Thèmes

[ + de thématiques ]

Loisirs

[ + de loisirs ]

Modèles

[ + de modèles ]

Accessoires

[ + d'accessoires ]

Sport moto

[ + de sport moto ]


Services
Assurance motoCrédit Moto

Vente Moto
Vente Moto