Essai : Suzuki GSR 1000, Transmutation génétique

Par Norbert Ligneul - le Mercredi 15 février 2012 | 1 commentaire(s)


Essai : Suzuki GSR 1000, Transmutation génétique
 

1. Essai Suzuki GSR 1000 : la génèse

Une 600 c'est bien. Une 750, c'est mieux. Mais pour certains la 1000, c'est le top ! Chez Espace Moto 95, ils se sont dit qu'il y avait quelque chose à faire sur la base du dernier roadster mid-size de chez Suzuki. Ils se sont donc mis en tête de créer un machine unique, une GSR 1000. Posée sur son estrade, il faut avouer que cette moto impressionne déjà. Dans sa superbe livrée rouge, elle me fait comprendre qu'il ne va pas falloir que je pense la dompter d'un claquement de doigts. Pas de soucis, chez Caradisiac, on adore les challenges.

RAPIDE TOUR DU PROPRIETAIRE

Et justement, en terme de challenge, Olivier, Amaury et leurs mécanos n'en ont pas manqué. Car il fallait le vouloir pour réaliser un tel projet par les temps qui courent. La morosité ambiante n'aide pas les initiatives décalées et beaucoup se satisferaient basiquement de la vente de machines. Mais pas chez eux et cette machine en est l'exemple parfait. La base de départ est belle et bien un cadre stock de GSR 750 sur lequel aucun filetage ne fut modifié pour accueillir un moteur de GSX-R 1000 de 2007/2008. Sorte de plug and play !

Après avoir sondé leur clientèle afin de savoir comment ils souhaiteraient voir équiper ce roadster, beaucoup de retours plébiscitaient l'aspect « caissonné » du bras oscillant équipant la GSR 600. Ce dernier allait pourtant demander de profondes modifications avant de pouvoir se monter sur le châssis. Il fallut fabriquer des entretoises spécifiques pour adapter le bras au moteur et re-travailler l'intérieur du caisson pour permettre le montage de l'amortisseur Öhlins.

Une fourche de GSX-R 750 de 2006/2007 dotés des éléments de freinage (maître-cylindres, étriers et disques) des modèles 2011 fut montée sans plus de modifications sur le train avant. Ne restait plus qu'à habiller l'ensemble chez le meilleur des couturiers italiens, Rizoma (poignées, guidon, pontets, bocaux de freins et de réservoir et repose-pied), de recouvrir les éléments de carrosserie de la GSR 750 de « base » d'une peinture moderne signé DBD. Dernier point et non des moindres puisque la sonorité ainsi que le look des échappements étaient confiées à Yoshimura Japon avec une double sortie tri-ovale.

Un pur délice de mélomane !!!





 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

  •  Sur le même
    thème
     
  •  Tags associés 
Essai Suzuki GSR 1000 : la génèse
Une 600 c'est bien. Une 750, c'est mieux. Mais pour certains la 1000, c'est le top ! Chez Espace Moto 95, ils se sont…
Essai Suzuki DL 1000 V-STrom : Le maxi trail sans fioriture
Certains l'ont désiré et Suz l'a fait... Revoici le DL 1000 V-Storm. Dans un segment totalement phagocyté - que dis-je …
Essai comparatif 2008: Suzuki GSX-R 750 vs Honda CBR 1000 RR
Suzuki persiste avec sa sportive de moyenne cylindrée, la GSX-R 750. Le compromis idéal pour la route ? Avec notre …
Suze F-117: Les affres de la manipulation génétique
La bête nous vient de Hollande et au vu du résultat, on se demande si son concepteur n'a pas élu domicile dans le …

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .



 COMMENTAIRES :
Essai : Suzuki GSR 1000, Transmutation génétique

avec l equipe de chez AM MOTO RACING deTROYES nous avons fait notre propre GSR1000 vitamine !!! 

posté par tagra - 2013-02-23@18:05

RÉAGIR :

Titre :

Texte de votre message :

(Pour créer des paragraphes, laissez simplement des lignes vides.)

Recopier le code ci dessous dans la zone de saisie



A la une : Articles les plus commentés

Moto GP – Grand Prix de Malaisie : petit à petit Valentino refait son nid

Par André Lecondé  le Dimanche 26 octobre 2014 | 27 commentaire(s)

C'est en homme heureux que Valentino Rossi termine sa tournée outre-mer. Une victoire à Phillip Island suivie de cette seconde place en Malaisie font de lui le favori pour la place de vice-champion du monde. Dani Pedrosa éliminé, c'est aussi ma position de leader chez Yamaha qui est en jeu. Peut être le véritable challenge qu'est en passe de perdre un Jorge Lorenzo à présent relégué à douze points à un Grand Prix de la fin. Valentino Rossi : « Je suis très content de cette deuxième place. C'est … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Moto GP - Honda: Casey Stoner a roulé deux jours au Motegi
Tags : Honda | Moto GP | Stoner

Par André Lecondé  le Jeudi 30 octobre 2014 | 7 commentaire(s)

Honda a fait sortir Casey Stoner de sa retraite pour deux jours d'essai qui n'avaient rien d'une réunion amicale pour se rappeler le bon vieux temps. La version 2015 de la RC213V a été passée à l'expertise de l'Australien tout comme les nouveaux pneus Michelin qui feront leur apparition en 2016. Au final, pas de chronos révélés sur le tracé de Motegi, mais un bilan positif qui servira pour l'avenir : Casey Stoner : « Il m’a fallu un peu de temps pour me réhabituer après avoir passé un an sans… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Moto GP – Grand Prix de Malaisie : Jorge Lorenzo a eu très chaud

Par André Lecondé  le Dimanche 26 octobre 2014 | 3 commentaire(s)

Un pneu trop dur, un niveau physique trop mou, Jorge Lorenzo a souffert durant un Grand Prix de Malaisie qui lui offre la troisième place du podium. Mais qui creuse aussi un peu plus l'écart au championnat avec son équipier Valentino Rossi. De fait, le bilan de Sepang n'est pas positif pour le Majorquin. Jorge Lorenzo : « Les conditions étaient très difficiles, elles l'ont été tout le week-end. Je n'avais jamais eu aussi chaud ici en Malaisie. Je n'étais pas au meilleur de ma forme parce que… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Moto GP – Grand Prix de Malaisie : les records tombent et les pilotes aussi

Par André Lecondé  le Samedi 25 octobre 2014 | 2 commentaire(s)

Cette seconde journée d'un Grand Prix de Malaisie qui jouait les qualifications de ses catégories a été marquée par des chutes. Celles caractérisée par les records à l'image d'un Marc Marquez qui entre dans l'histoire de l'élite comme le seul pilote à pouvoir revendiquer treize positions de pointe en une seule saison. Et ce, alors qu'il reste encore un meeting à consommer, qui pourrait faire passer son score à quatorze. Pour son compte personnel, ce sont cinquante départs au sommet de la grille … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Quadro 4 : la version définitive présentée à EICMA

Par Damien Lachaize  le Mardi 28 octobre 2014 | 1 commentaire(s)

Comme prévu, la version définitive et tant attendue du premier scooter à quatre roues sera dévoilée à l'occasion du salon de Milan où par la même occasion des démonstrations seront organisées aux abords du stand. En attendant des informations plus précises (à suivre prochainement), voici quelques points importants. Native d'Italie et fondée par Luciano Marabese en 2009, Quadro est devenue aujourd'hui une entreprise helvète où se concentre toute la partie recherche, développement et design avant … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .








Suivez Caradisiac
Caradisiac sur Facebook Caradisiac sur Twitter Caradisiac sur Google+ Abonnement aux flux RSS

Vos commentaires

«  Novembre  2014 
Lun Mar Mer Jeu Ven Sam Dim
1 2
3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23
24 25 26 27 28 29 30

Marques

[ + de marques ]

Catégorie

[ + de catégories ]

Cylindrée

[ + de cylindrées ]

Thèmes

[ + de thématiques ]

Loisirs

[ + de loisirs ]

Modèles

[ + de modèles ]

Accessoires

[ + d'accessoires ]

Sport moto

[ + de sport moto ]


Services
Assurance motoCrédit Moto

Vente Moto
Vente Moto