Essai Shark Speed-R: "l'enfant terrible"... est en surpoids...

Par Alexandre Hubner-Loriol - le Mercredi 08 août 2012 | 9 commentaire(s)


Essai Shark Speed-R: "l'enfant terrible"... est en surpoids...
 

1. Essai Shark Speed-R: "l'enfant terrible"... est en surpoids...

Présenté au dernier salon de Milan le Speed-R est, selon Shark "l’enfant terrible" de sa gamme. Spécialement développé pour des machines non carénées, le heaume sport/routier tire parti de toutes les compétences du squale… c’est ce que nous avons vérifié sur 4 mois. Verdict

Le Speed-R est un peu un mélange des genres mixant, suivant les dires du fabricant, les atouts de ses deux grands frères : l'excellent Race-R Pro (en test ici) et le Vision-R. Du premier il reprend l’esthétique racing et l’écran principal tandis que le second a inspiré ses concepteurs pour le rendre plus civilisé avec notamment l’arrivée d’un double écran solaire et d’une bavette digne de ce nom. Bref il est le casque pseudo idéal si on croit le pitch. Il est vrai que de prime abord l’intégral a de quoi séduire, avec ses lignes tendues et ses galbes plutôt sportifs, à la limite agressifs. Un brin rétro dans nos couleurs d’essai, le couvre-chef plait.

UNE FINITION QUI AURAIT MÉRITÉ MIEUX

Si l’intégration des spoilers et la peinture de guerre « Sauer » de notre casque d’essai ne souffrent aucune critique il n’en est pas de même de l’assemblage des différents caoutchoucs qui ont tendance à faire leur vie en se désolidarisant de la coque après 3 mois et demi de service et quelques milliers de bornes.

Nous répertorions donc une faiblesse de la colle tant au niveau du joint d’écran que du déflecteur/ stabilisateur au niveau de la nuque. Apparemment il s’agirait d’un cas isolé si l’on en croit les dires des différents points de vente qui actuellement n’ont pas eu de retour à ce niveau.

En y regardant le plus près on regrettera aussi le joint d’embase coupé quelque millimètres trop court qui aurait mérité une meilleure finition… Le poids aussi est critiquable avec un bon 1617 grammes recensés sur notre balance. C’est lourd pour une taille S même pour un heaume équipé d’un double écran solaire.

Le tableau n’est pour autant pas aussi noir qu’il y paraît. En effet le manufacturier marseillais a soigné l’intérieur de sa nouveauté 2012 avec un ensemble de garnitures très agréables au quotidien. Doux, le tissu retenu fait merveille et n’a nullement besoin d’adaptation pour se faire à la morphologie du motard, qu’il soit à lunettes ou non, avec la présence d’un système Easy Fit convainquant.

Shark n’a pas fait la même erreur que lors de la sortie du Vision-R (pour relire l’article c’est ici) est équipe le « bad boy » d’un déflecteur de cou suffisamment profond pour être efficace.

FAISONS MIEUX CONNAISSANCE

Une fois en route le confort interne reste toujours aussi agréable avec un dégagement suffisant au niveau des oreilles, qui ne souffriront pas particulièrement du bruit.

Avec une insonorisation tout à fait respectable (pour cette gamme), le Speed-R peut compter sur sa bavette inférieure qui prend son rôle au sérieux, tant côté bruit que remontée d’air et ce quelle que soit votre vitesse de croisière.

Ce sérieux ne se retrouvera pas au niveau des prises d’air pourtant généreuses côté volume.

Après avoir peiner pour trouver le bouton supérieur on sera déçu par l’absence d’efficacité. Reproche que l’on fera aussi au niveau de la mentonnière avec une prise d’air qui n’arrivera pas à désembuer l’écran interne solaire lors des roulages frisquets du matin.

Pourtant la protection solaire est bien faite. Suffisamment plongeante, assez fumée, elle ne vous décevra pas et empêchera le soleil de vous faire de l’œil si toutefois vous arrivez à manipuler le curseur latéral beaucoup trop dur !

L’ÉPREUVE DE LA ROUTE

Du fait de son poids conséquent le casque sera fatigant après une journée complète passé au guidon d’un roadster dépourvu de tout carénage, un peu comme pourrait l’être un modulable.

D’un caractère qui a tendance à engager lors des mouvements latéraux de la tête, le Shark n’est pas un modèle de bonne tenue une fois arrivé à 120 km/h mais le deviendra rapidement si vous roulez sur une machine équipée d’un coupe-vent ou d’une bulle, si petite soit-elle.

On regrettera une jugulaire trop longue et trop rigide au bouton de maintien trop proche des joues, pénalisant son fonctionnement. Mais le français peut compter sur de vrais points positifs pour faire oublier ses faux pas, comme un écran principal irréprochable, une bonne étanchéité à l’eau et à l’air ainsi qu’un généreux champ de vision qui en fera pâlir plus d’un, ainsi qu’un intérieur bien réalisé et surtout très accueillant !

UN BILAN EN DEMI-TEINTE

Il faut bien avouer que ce Speed-R me laisse quelque peu sur ma faim. Outre les problèmes de colle dus sans doute à un manque de chance, la nouveauté a du mal à faire ressortir ses points forts pourtant bien présents.

Capable de douceur et d’un bon niveau de confort du fait d’une garniture interne de qualité, ce Shark offre un agréable champ de vision qui convaincra tant sur route que sur piste. Si on y ajoute un esthétique très réussi et un écran principal hors de tout soupçon, le casque en fibre fait carton plein mais hélas le poids trop élevé fait immédiatement descendre sa côte de séduction. En plus d'un curseur d’écran solaire interne beaucoup trop dur et un poids fatiguant sur du long terme sur moto naked, le frenchy se montre inefficace côté ventilation tant lors des manipulations que du débit…





 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

  •  Sur le même
    thème
     
  •  Tags associés 
Nouveauté 2014: Shark lance un Speed-R façon Sykes Replica
Shark met à l’honneur Tom Sykes. Le tout nouveau champion du Monde Superbike a droit à un Replica pilote. Réplique de…
Vidéo : la terrible chute de Chad Reed à Millville
Chad Reed n’a pas gagné ce week-end à Millville suite à une terrible chute en seconde manche qui restera longtemps dans …
Luc Alphand est rentré chez lui après son terrible accident
Je cherchais depuis quelques jours à vous donner des nouvelles de Luc Alphand, gravement blessé au Rand’Auvergne le …
Essai Shark Race-R Pro: un casque stable et bien ventillé.
Décliné en deux versions, nous avons essayé la version la plus racing du nouveau Race-R. Direction la Sicile pour l’…

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .



 COMMENTAIRES :
Essai Shark Speed-R: "l'enfant terrible"... est en surpoids...

 Bonjour. J'ai acheté ce casque en juin dernier et j'ai un problème au niveau de la tirette pour descendre l'écran solaire elle s'est cassée mais tout va bien du côté du poiler arrière. Par contre je roule en 1000 SVN et sur l'autoroute le casque jigotte à 100 km/H. J'en suis donc pas très satisfait.

posté par Olivier - 2012-08-09@09:25
Essai Shark Speed-R: "l'enfant terrible"... est en surpoids...

 j'ai un Scorpion exo 1000 E11 et bien en 1 an d'utilisation,aucun souci de joint , d'ecran solaire ou quoi que ce soit ....tout ça pour le meme prix que le Shark. De toute façon , j'ai deja un Shark RSF2i et bien plus jamais !

posté par steph06380 - 2012-08-09@12:06
Essai Shark Speed-R: "l'enfant terrible"... est en surpoids...

 Et moi je l'ai depuis Avril, et tout va très bien, pas de problème de colle, ni de visière solaire qui fonctionne parfaitement presque tous les jours depuis Avril, il ne me parait pas si lourd (j'avais un modulable avant), par contre. Si il gigote à 100km/h, c'est qu'il n'est pas à ta taille. 

posté par anonyme - 2012-08-09@12:08
Essai Shark Speed-R: "l'enfant terrible"... est en surpoids...

Casque en ma possession depuis son lancement après le salon du deux roues. Mon casque précédent était un S900, mais suite au second remplacement en SAV, je suis donc passer au Speed R. Ce speed R est satisfaisant, autant au quotidien sur mon modeste CB 500 (autoroute/Paris) que pour les "balades" du week end sur sa grande soeur (TLR). En terme de poids, c'est sur que c'est pas un poids plume, mais il sait néamoins se faire oublier... La visière ensuite, quel bonheur de ne plus avoir de "cran" pour la bloquer.... Et, contrairement a mes anciens casques, la visière ne se relève pas en entrée d'autoroute lors d'un contrôle arrière.... L'écran solaire dessend parfaitement jusqu'au cache nez, et son efficacité est exemplaire. Seul bémole sur ce casque, où je rejoint Olivier: Parfois, d'énormes turbulances, et le casque est pourtant bien a ma taille (XS), que ce soit a vitesse modeste (bien que plus qu'autorisé en France), ou a haute vitesse. Autre point que j'aimerais souligné; le joint d'embase comme vous l'apellez, est, sur mon modèle, parfaitement coupé (Cf photo ci dessous): https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc6/183779_4369913847088_1155808016_n.jpg Houffe

posté par Houffe - 2012-08-18@17:04
Essai Shark Speed-R: "l'enfant terrible"... est en surpoids...

 un casque très lourd qui fatigue terriblement et qui a tendance à bouger sur autoroute. Rien de terrible

posté par anonyme - 2012-08-19@09:22
Essai Shark Speed-R: "l'enfant terrible"... est en surpoids...

 Moi aussi le joint est mal coupé. je suis donc retourné là où je l'ai acheté (Dafy) et le vendeur a gallèré pour en trouvé un bon mais il y est arrivé et a changé le casque ce que j'ai trouvé très cool de leur part ou de celle de shark qui doit être au courant du défaut.

posté par Man972 - 2012-08-22@13:47
Essai Shark Speed-R: "l'enfant terrible"... est en surpoids...

Je pense personnellement que le casque est trop lourd et assez gros car il me fatigue beaucoup lorsque je prend l'autoroute ce qui est désagréable.  Sophie

posté par Sophie - 2012-08-29@19:08
Essai Shark Speed-R: "l'enfant terrible"... est en surpoids...

 bonjours a ts mon shark speed r est partie en sav cela fait 1 moi maintenant probleme de stabiliseur haut perdu vis trop courte soi disan revendeur daffy et tjs pas de nouvelle je crois que je vais changer de marque 

posté par lolo - 2012-09-24@19:23
Essai Shark Speed-R: "l'enfant terrible"... est en surpoids...

 ce casque est vraiment pas terrible c'est con que je ne sois pas tombé sur votre article avant car je ne l'aurais pas acheté car les autres tets disaient que c'était très bien alors je l'ai acheté et maintenant je regrette

posté par Edwin - 2013-06-18@14:37

RÉAGIR :

Titre :

Texte de votre message :

(Pour créer des paragraphes, laissez simplement des lignes vides.)

Recopier le code ci dessous dans la zone de saisie



A la une : Articles les plus commentés

Moto GP – Grand Prix d'Australie J.3 : Valentino Rossi remporte sa seconde victoire de l'année

Par André Lecondé  le Dimanche 19 octobre 2014 | 25 commentaire(s)

Il l'espérait mais il se doutait bien que ce ne sera pas facile de l'accrocher cette victoire en Australie après des qualifications pour le moins timides. Et pourtant, neuf ans après son dernier succès sur le tracé de Phillip Island, Valentino Rossi, pour son 250ème départ, a remis son nom au palmarès de ce Grand Prix qui n'a pas été tendre avec ses protagonistes ni avec les pneus. La réalisation n'en est que plus belle et c'est la seconde de l'année pour le « Doctor ». Parti le couteau entre… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Essai Honda CBR650F : Une petite teigne habillée en GT
Tags : Honda | Sportive | Essais | CBR | 650 cm3

Par Christophe de Lestapis  le Mercredi 22 octobre 2014 | 2 commentaire(s)

Pour ceux qui trouvent la CB650F trop typée roadster et la CBR 600RR trop radicale, ne vous inquiétez pas, Honda a tout prévu ! Pour rappel, depuis 2010, Honda propose à nouveau une CBR « F » aux plus GTIstes d’entre nous afin d’offrir le meilleur compromis entre prestations dynamiques de haut vol et confort du pilote et de son passager. Le tout à un tarif hyper contenu. Pour la petite histoire, la CBR600F, c’est quand même 16 années pendant lesquelles les premières versions de «F» se sont… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Ducati : la Scrambler américaine sera assemblée en Thaïlande

Par André Lecondé  le Mardi 21 octobre 2014 | 2 commentaire(s)

Ainsi va le monde d'aujourd'hui. Des Harley-Davidson sont assemblée en Inde et des Ducati seront entre les mains des ouvriers Thaïlandais. De quoi donner le haut le cœur aux puristes mais c'est aussi avec de tels schémas que leurs marques favorites proposent des modèles qui restent accessibles tandis que celles-ci prennent pied sur des marchés émergents qui leur assurera la pérennité. L'Europe n'est plus une priorité. Ducati a investi en Thaïlande sur des sites de production. C'était bien pour… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Tourist Trophy d'Amérique du Sud? Voici l'Insane racing from Colombia (Motovelocidad Del Valle) en vidéo
Tags : Vidéo moto | YouTube

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mercredi 22 octobre 2014 | 2 commentaire(s)

Du côté des courses extrêmes le Tourist Trophy fait figure de référence. Médiatisée, la course de l’île de Man est connue de tous pourtant d’autres épreuves à travers le monde forcent le respect. Voici l’une d’elle… Ok, on est loin des gros teams, des motos réglées aux petits oignons. Ici Dainese n’est pas en charge de la sécurité comme c’est le cas depuis quelques années lors du TT. Pourtant… pourtant cette course est « chaud patate » ! Direction la Colombie. Outre le pays du café (et de bien … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Nouveauté - MV Agusta: une F4RC s'invite à la fête de Milan

Par André Lecondé  le Mardi 21 octobre 2014 | 2 commentaire(s)

A Milan, le monde des sportives connaîtra une certaine agitation. On croyait le secteur perdu à cause de la crise et d'une législation routière hostile. Mais il faut croire que les constructeurs font de la résistance. En espérant que ce ne soit pas un baroud d'honneur. Alors on a eu la nouvelle S 1000RR de BMW, on a découvert la fureur des verts avec la Ninja H2, on s'attend à une nouvelle ère et R1 chez Yamaha puis chez Ducati on va nous expliquer l'idée d'une 1299 qui restera 1199 avec la… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .






Suivez Caradisiac
Caradisiac sur Facebook Caradisiac sur Twitter Caradisiac sur Google+ Abonnement aux flux RSS


«  Octobre  2014 
Lun Mar Mer Jeu Ven Sam Dim
1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25 26
27 28 29 30 31

Marques

[ + de marques ]

Catégorie

[ + de catégories ]

Cylindrée

[ + de cylindrées ]

Thèmes

[ + de thématiques ]

Loisirs

[ + de loisirs ]

Modèles

[ + de modèles ]

Accessoires

[ + d'accessoires ]

Sport moto

[ + de sport moto ]


Services
Assurance motoCrédit Moto

Vente Moto
Vente Moto