Essai Shark Race-R Pro: du 5 étoiles pour la piste.

Par Alexandre Hubner-Loriol - le Samedi 06 août 2011 | réagir ?


Essai Shark Race-R Pro: du 5 étoiles pour la piste.
 

1. Essai Shark Race-R Pro: un casque stable et bien ventillé.

Décliné en deux versions, nous avons essayé la version la plus racing du nouveau Race-R. Direction la Sicile pour l’essai dynamique de ce Shark Race-R Pro.

Grand Tourisme sportif en déclinaison Race-R ou comme ici avec une coque en fibres Carbon Aramid et un spoiler dernière génération CFD (comprenez Computentional Fluid Dynamics), les nouveaux-nés marseillais misent sur la technique et l’innovation. Pour ce faire Shark a mis les petits plats dans les grands.

A grands coups de tests aérodynamiques en soufflerie permettant non seulement de proposer un heaume plus stable avec un vortex réduit mais aussi avec des ventilations efficaces, le successeur du RSR2 (pour retrouver son essai c’est ici) semble prêt à affronter une concurrence de plus en plus aboutie.

DE MIEUX EN MIEUX

Impossible de juger de la qualité des décos proposées par Shark avec notre intégral en test mais nous pouvons cependant être sous le charme d’un intérieur bien conçu au confort bien présent. Facile à démonter et remonter, la garniture interne sent bon la qualité même si nous ne pouvons juger de la longévité du produit au vu de nos deux mois de test.

Tissu doux, emplacements permettant de laisser passer les branches de vos lunettes et boucle de jugulaire double D aimantée à son extrémité sont autant de plus au quotidien. C’est sans difficulté que le Race-R Pro trouve sa place sur la tête sans opprimer vos oreilles, là où son prédécesseur avait besoin d’ajustage.

Même si la qualité offerte est en augmentation par rapport aux versions antérieures, on regrettera une coque encore déclinée en deux tailles marquant vraiment le pas sur la concurrence, même moins couteuse. Shark vous fera oublier ce bémol par un écran racing à l'épaisseur digne de ce nom, solidement imposé au couvre-chef par 4 points, atout indiscutable du point de vue de la sécurité…

VENTILATIONS ET EFFET VENTURI

L’un des gros points forts du Race-R Pro se situe dans son système de ventilation. Là où pour certains nous sommes obligés de nous concentrer outre mesure pour tenter de sentir la moindre entrée d’air, le sudiste excelle.

Ultra bien ventilé, le casque respire littéralement et ce pour notre plus grand plaisir. Quelle que soit la ventil’ que vous ouvrez vous ressentez son effet immédiatement : de la mentonnière (étonnement plus efficace mi-ouverte qu’en totalité) qu’au niveau du front ou sur le dessus de la calotte, toutes font leur office correctement.

Côté manipulation rien à signaler hormis la ventilation au dessus des sourcils qui nécessite de ne pas être ganté pour son maniement. Sinon, RAS…

VZ100

Soit le nom de code du nouvel écran frenchy à épaisseur variable. Allant de 4,25 millimètres (en point vertical haut et bas) à 3 millimètres (en latéral) l’écran dernière génération est normalisé « optique de classe 1 ».

En vrai, ça veut dire quoi ? Tout simplement pas de distorsion optique lors des longs trajets donc une fatigue visuelle amoindrie.

A l’usage on ne s’en rend pas vraiment compte et il est très difficile de voir une réelle différence avec un casque d’une autre marque… mais peut-être n’avons nous pas roulé assez longtemps pour nous en apercevoir !

Une chose est cependant certaine, Shark a toujours mis un point d’honneur à faire des écran épais plus sécuritaires pour ses couvre-chef racing, aujourd’hui le manufacturier a passé encore un cap sur ce point et c’est tant mieux.

Espérons que les concurrents en prennent de la graine et copient le marseillais… A manipuler là encore c’est du tout bon. Facile à démonter et à remonter en vue d’un lavage ou d’un changement de teinte, l’écran est docile en dynamique avec une manipulation qui accepte de se faire une fois ganté (test réalisé avec un équipement racing).

On appréciera le clipsage efficace qui ne laissera pas passer l’air. Et la buée là dedans ? Je ne sais pas, nos différents roulages ont toujours été effectués sur le sec.

LET’S GO

L’autre gros point fort de la proposition française est son comportement en dynamique. Ultra stable, l’intégral peut compter sur son spolier arrière à double lame qui sait être plus qu’efficace.

Exit les mouvements parasites, le Race-R Pro est nettement plus stable que son prédécesseur. Là où le RSR2 marquait le pas à haute vitesse, le Pro est imperturbable ! Le pistard appréciera de pouvoir tourner la tête sans prendre rendez-vous chez l’osthéo une fois arrivé au box. Quant au champ de vision… rien à redire, aucun obstacle ne vient accrocher votre regard.

Le rouleur sportif aimera aussi l’absence d’air interne ou remous venant parasiter sa balade, même si elle est effectuée sur les chapeaux de roues. Merci au déflecteur de cou à l'efficacité redoutable. Quant au bruit… aucune critique à l’horizon, nous sommes en présence d’un vrai haut de gamme et ça s’entend (au contraire ici ça ne s’entend pas).





 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

  •  Sur le même
    thème
     
  •  Tags associés 
Essai Shark Race-R Pro: un casque stable et bien ventillé.
Décliné en deux versions, nous avons essayé la version la plus racing du nouveau Race-R. Direction la Sicile pour l’…
Déclinaison Grand Tourisme sportif du Race-R Pro: le Shark Race-R.
Déclinaison du casque Race-R Pro, la version Grand Tourisme sportif en reprend les principales caractéristiques hormis…
RSR 2... le casque 5 étoiles de Shark!!!
La marque française de casque a, au fil des années, réussi à se faire un nom… à tel point que certaines personnes en…
SHARK : nouveau Race-R Pro Carbon
Shark reprend la recette qui nous avait séduit sur le RS2 Carbone (ici en essai) et bien avant lui sur le XRC Carbon…

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .



 COMMENTAIRES :

RÉAGIR :

Titre :

Texte de votre message :

(Pour créer des paragraphes, laissez simplement des lignes vides.)

Recopier le code ci dessous dans la zone de saisie



A la une : Articles les plus commentés

Moto GP: la famille Ducati reste unie

Par André Lecondé  le Dimanche 20 juillet 2014 | 6 commentaire(s)

Lorsqu'il y a des tensions au sein d'une famille, rien ne vaut une bonne réunion d'envergure avec des amis pour en parler et lever les doutes. C'est ce que Ducati a fait à Misano, site où se déroule le rassemblement à la gloire de la marque ce week-end. Juste avant la révélation du modèle Scrambler, on allait tout de même pas se fâcher devant tout le monde. Alors tous les pilotes du Moto GP ont été confirmés. Pourtant, Dovizioso et Crutchlow lorgnaient sur Suzuki si bien que Iannone et Aleix… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Vidéo - Yamaha: la R25 est une sportive c'est Valentino Rossi qui le dit

Par André Lecondé  le Mercredi 23 juillet 2014 | 4 commentaire(s)

Mais que nous préparent-ils pour la future R1 ? Car pour la plus modeste R25 destinée aux marchés émergents, Yamaha a déjà sorti la grosse artilleries. Du genre un Valentino Rossi martial à qui il ne faut pas dire que l'on a là une moto certes sans doute vaillante, mais tout de même avec le minimum syndical pour entrer dans le club fermé des sportives. Un cadre acier assurant un coût de production serré, un twin parallèle à refroidissement liquide promettant un peu plus de 35 ch et un couple… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Nouveauté - Yamaha: 230 chevaux pour la nouvelle R1 ?
Tags : Yamaha | Sportive | R1 | 1000 cm3

Par André Lecondé  le Mardi 22 juillet 2014 | 1 commentaire(s)

Les épisodes du feuilleton indonésien R25 qui annoncent une série tout aussi haletante sur l'arrivée d'une R3 pour les marchés du Nord ne seront rien à côté de la super production qui se fait jour. Celle-là parlera de la statutaire R1 qui pourra enfin se targuer du label nouveauté. Elle a été aperçue roulant en Australie et le bruit de son moteur n'a fait qu'alimenter de sulfureuses rumeurs sur sa fiche technique. On rappellera d'abord que le dernier saut générationnel accompli par la R1… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Insolite: on fait le PV à Nicolas Sarkozy ou pas ?

Par André Lecondé  le Mercredi 23 juillet 2014 | 1 commentaire(s)

Ils sont décidément incorrigibles ces politiciens. Ou alors humains, c'est à dire avec une dose de bêtise naturelle. Ils sont pourtant entourés et conseillés pour en faire le moins possible, mais il faut croire que cette garde rapprochée est loin d'être infaillible et imperméable à la sottise. L'équation est portant simple : lorsque l'on fait tout pour rançonner le bon peuple sur le bord de la route au nom de la sécurité des flux, on évite de donner l'impression que l'on jouit d'une… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Essai Honda F6C : La Gold enlève le haut

Par Christophe de Lestapis  le Jeudi 24 juillet 2014 | réagir ?

A la simple évocation du mot GoldWing, immédiatement on pense au vaisseau « Pullman » de chez Honda, son luxe, son confort, ses 411 kg en ordre de marche et son fabuleux six cylindres à plat de 1 832cm3. Alors oui, Honda avait déjà tenté le coup avec une alléchante arlésienne – puisque jamais importée dans nos contrées – avec sa tonitruante et ostentatoire « Rune ». C’est pourquoi flairant le rajeunissement de sa gamme et ses potentiels acquéreurs, Honda poursuit la stratégie inaugurée avec … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .






Suivez Caradisiac
Caradisiac sur Facebook Caradisiac sur Twitter Caradisiac sur Google+ Abonnement aux flux RSS


«  Juillet  2014 
Lun Mar Mer Jeu Ven Sam Dim
1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12 13
14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27
28 29 30 31

Marques

[ + de marques ]

Catégorie

[ + de catégories ]

Cylindrée

[ + de cylindrées ]

Thèmes

[ + de thématiques ]

Loisirs

[ + de loisirs ]

Modèles

[ + de modèles ]

Accessoires

[ + d'accessoires ]

Sport moto

[ + de sport moto ]


Services
Assurance motoCrédit Moto

Vente Moto
Vente Moto