Essai Schuberth SR1: capable du meilleur mais aussi du...

Par Alexandre Hubner-Loriol - le Lundi 09 avril 2012 | 7 commentaire(s)


Essai Schuberth SR1: capable du meilleur mais aussi du...
 

1. Essai Schuberth SR1: un casque typé, exceptionnel, mais qui doit réviser sa copie

C’est sous la dénomination de SR1 que Schuberth entre par la grande porte dans les casques racing. Nous l’avons essayé durant 6 mois.

Touring, sport/ touring et désormais racing, l’équipementier bien connu des « roulent toujours » met une nouvelle corde à son arc en promettant de garder ses fondamentaux : un niveau sonore maitrisé et une finition à l’allemande. C’est après deux ans de boulot entrecroisé d’essais en soufflerie que le chapeau conçu à partir de celui de Schumacher est dévoilé à Cologne en 2010. Dévoilé oui, mais il a néanmoins su se faire désiré durant de longs mois avant de pouvoir être disponible… mais qu’importe il est désormais là et bien là.

CHAUSSE-PIED OU CRIC ? ET POURQUOI PAS LES DEUX ?!?

Schuberth a travaillé le look et le caractère sportif avec des grilles métalliques à chaque ventilation, un spoiler arrière modulable en 2 positions mais surtout une forme affinée à l’arrière pour une plus faible résistance à l’air.

Réputé pour son côté racing mais aussi pour sa difficulté d’enfilage, le Shoei Z-One fait ici figure d’équipement sport/ touring… pour vous dire la difficulté à faire passer l’allemand.

En vous demandant à chaque enfilage comment votre tête va pouvoir passer, vous espérez en secret que les mousses vont se détendre afin de faciliter cette tâche tant redoutée… ben non… vous jetterez un regard inquiet après chaque extraction pour voir si une oreille n’y est pas restée…

Racing dans l’enfilage il n’est absolument pas adapté à un usage routier qui obligera des passages que vos oreilles refuseront. Ne croyez pas pour autant qu’il est un calvaire sur la tête. Loin de là. Une fois chaussé le SR1 sait se faire docile voire confortable avec un dégagement suffisant faisant oublier à vos esgourdes leur mauvais traitement… mais interdisant néanmoins le port de lunettes !!! On appréciera la douceur des tissus micro-fibres 3D traités Coolmax tant confortables que rapides à sécher. Un vrai plus pour les pistards.

Le fait qu’il referme à l’embase a aussi pour résultat une baisse du niveau sonore interne. Silencieux en vue de l’efficacité des nombreuses ventilations, le SR1 l’est d’autant plus que Schuberth a équipé d’origine son casque d’un système (amovible) NRS efficace, permettant de jouer sur les décibels internes. Sachez qu’en option est proposé une version plus épaisse pour une meilleure obstruction auditive. Lors de votre achat, dans le carton, vous aurez aussi droit à un déflecteur de menton et à un second nasal, plutôt anecdotique...

DES VENTILATIONS EFFICACES

Particulièrement travaillées par l’allemand, les prises d’air sont de véritables bouffées d’oxygène une fois en mouvement. Air frais entrant et chaud sortant, le débit, quel qu’il soit, est bigrement impressionnant tant au niveau frontal que de la mentonnière. Efficaces, elles se montent aussi manipulables simplement, même ganté, à l’exception des latérales imposées au niveau de l’oreille en vue de gagner en appréhension du monde extérieur, qui ne nous ont pas convaincus. Hormis un bruit de sifflement très désagréable gommant tout autre son, ces dernières n’offrent aucun intérêt…

Schuberth n’a pas été avare sur le joint d’écran de type boudin, très efficace, interdisant purement et simplement à l’air mais aussi à l’eau de pénétrer. Complet, ce dernier permet une parfaite étanchéité de l’écran, revers de la médaille il est impossible de le clipser sans utiliser les deux mains et difficile de le faire ganté.

Ce qui aurait pu être un vrai plus se transforme ici en défaut d’autant plus que sa trop grande largeur vient à la longue se faire grignoter par l’ergot en charge de verrouiller l’écran.

Résultat une usure prématurée qui devrait passer en SAV mais indigne d’un casque de cette gamme… Au registre des mauvaises surprises on notera la perte du kit platine gauche sur le circuit de Portimao, peut-être due à un volume trop imposant de ce joint… allez savoir !!!

NÉ POUR LA PISTE

La grande force de ce SR1 est sa tenue de cap et son parfait maintien quelle que soit votre vitesse… jamais il ne m’a été donné de tester un casque aussi peu résistant à l’air !

Top, parfait, exceptionnel, les adjectifs manquent pour qualifier la tenue, l’équilibrage mais aussi la neutralité de comportement de l’intégral affichant 1329 grammes sur la balance (poids vérifié pour une taille S).

Le spoiler arrière offrant deux positions se propose de s’adapter aux caractéristiques de votre moto pour limiter les turbulences engendrées. Au ressenti difficile de dire si l’effet est bien réel tant sur route que sur piste, mais quelle que soit la position que vous choisirez le maintien se veut proche de la perfection.

Le champ de vision n’est pas mal non plus avec un format type 16/9ème en latéral. Dommage qu’il n’en soit pas de même sur la hauteur avec une partie supérieure de la coque qui a tendance à accrocher le regard.

Ceux qui rouleront sur route apprécieront le crantage en 7 positions de l’écran, permettant un ajustement précis et amplement suffisant au quotidien. L’écran antibuée quant à lui prend son rôle au sérieux avec une efficacité difficilement critiquable, roulages hivernaux pluvieux ou non.

L’HEURE DU BILAN

Pauvre en coloris, capable du meilleur avec un comportement en dynamique qui n’a pu être pris en défaut durant nos 6 mois d’essai, le casque racing de chez Schuberth se montre impérial sur circuit mais aussi inadapté à un usage routier, interdisant le port de lunettes et de boucles d'oreille et pour cause...

Vraiment difficile à mettre et à enlever du fait de sa conception même, le SR1 peut cependant compter sur un système de ventilation abouti tant par le débit que par la manipulation.

Nous émettrons cependant des réserves au sujet des extracteurs latéraux qui devraient en théorie permettre de mieux appréhender le monde extérieur. A la place nous avons ressenti, une fois ouverts, une augmentation du volume sonore. Une fois fermé le couvre-chef se montre silencieux, même ventilations supérieures et mentonnière ouvertes.

Bien fini, notre casque d’essai s’est montré décevant sur la durée de vie de son joint d’écran percé à la fin de notre test, phénomène hélas non isolé. Plus rare si l’on en croit le fabricant, la perte du kit platine gauche serait un cas unique… espérons-le en vue du prix axé haut de gamme.





 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

  •  Sur le même
    thème
     
  •  Tags associés 
Moto GP - Rossi et Ducati: Pour le meilleur mais aussi le pire
Jerry Burgess, dont on ne sait encore rien de ses intentions pour 2011, a précisé sur le site MCN que l’union entre …
Essai Schuberth SR1: un casque typé, exceptionnel, mais qui doit réviser sa copie
C’est sous la dénomination de SR1 que Schuberth entre par la grande porte dans les casques racing. Nous l’avons essayé
Essai Nishua NRX-1: un poids plume capable de beaucoup
Un casque full carbone pour moins de 300 balles… c’est ce que propose Nishua avec son intégral NRX-1. Que vaut cette …
Essai Kymco 450 Maxxer IRS 4x4 EFI: beau mais aussi fun...
Précurseur du quad homologué d’origine en 99, Kymco après 11 ans d’expérience dans le domaine propose pour 2010 un…

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .



 COMMENTAIRES :
Essai Schuberth SR1: capable du meilleur mais aussi du...

Je suis d'accord même si je porte des lunettes et des bouchons d'oreille sans aucun soucis ;-) Le plus de ce casque est son aérodynamisme hors du commun. Au niveau sonore, ce n'est pas un C3. Cela reste un casque racing.  Le mien vient de chez ixtem-moto.com La finition laisse un peu désirer. J'ai eu des soucis avec ma jugulaire au bout de 1 mois. Le casque est parti en SAV mais depuis c'est ok.

posté par Michel - 2012-04-10@19:34
Essai Schuberth SR1: capable du meilleur mais aussi du...

Finition à l'allemande????? laissez moi rire!!!! ca ne vaut pas une marque celebre japonaise qui commence par S. j'ai sa grande soeur, un R1 depuis depuis 3 ans et que des emmerdes: bruits à 130km/h (les pieces plastiques bougent), j'ai réussi à le supprimer avec un bout de papier. J'en suis à ma troisièeme visière car les butées de celles ci pètent en buté ouverte, la visiere se déclipsent (défaut connu). A 70 euro la visière, c'est pas donné. Casque peut être haut de gamme, mais fiabilité d'une chinoise (et encore...) Le SAV m'a dégouté de cette marque. 

posté par overbeurk - 2012-04-11@13:36
Essai Schuberth SR1: capable du meilleur mais aussi du...

 Le port des lunettes se fait sans la moindre contrainte, peut etre que l'essayeur avait une morphologie speciale, par contre je rejoins sur ce point le commentaire precedant, Sav en bois, 9 mois pour recevoir un ecran iridium. conclusion: mon premier et DERNIER schuberth.  probleme a la jugulaire aussi, sangle de maintien  qui se décousait....... avis aux amateurs.

posté par damien - 2012-04-11@15:40
Essai Schuberth SR1: capable du meilleur mais aussi du...

Les meilleurs casques sont les SHOEI, moi je ne porte que ça, je ne regarde même pas les autres...

posté par Le Belge - 2012-04-12@17:53
Essai Schuberth SR1: capable du meilleur mais aussi du...

Schuberth, c'est surfait, je connais plein de gens qui regrettent d'en avoir acheté un!

posté par anonyme - 2012-04-17@16:59
Essai Schuberth SR1: capable du meilleur mais aussi du...

Bonjour, J'ai acheté un SR-1 cet été. Je savais qu'il n'était pas simple de l'enfiler et l'enlever, je confirme, mais une fois a l'intérieur c'est un chausson 4 étoiles ! Mon souci. A la seconde utilisation le clapet d'aération de la mentonnière s'est cassée, ça fait 4 mois que j'attends la pièce... A priori, c'est une faiblesse de ce casque.

posté par J-Luc - 2013-12-11@07:50
Essai Schuberth SR1: capable du meilleur mais aussi du...

@JEAN LUC : tout le monde peut se tromper...

posté par anonyme - 2013-12-11@18:16

RÉAGIR :

Titre :

Texte de votre message :

(Pour créer des paragraphes, laissez simplement des lignes vides.)

Recopier le code ci dessous dans la zone de saisie



A la une : Articles les plus commentés

Sécurité routière : la privatisation des radars embarqués inquiète

Par André Lecondé  le Lundi 20 février 2017 | 3 commentaire(s)

C’est un fait inéluctable car décidé en haut lieu : les contrôles de vitesse effectués à partir des radars embarqués seront accomplis par des sociétés privées. La question de la rentabilité de l’opération par une course à l’infraction se pose cette fois franchement puisque, par nature, une telle société a vocation à gagner de l’argent. Fantasme disent les pouvoirs publics. Mais l'association 40 millions d'automobilistes est d’un tout autre avis. Et cette association teint à le faire savoir.… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

KTM - Stefan Pierer : « nous détestons Honda car ce sont des tricheurs »
Tags : Honda | KTM | Moto GP | Moto 2 | Moto 3

Par André Lecondé  le Mercredi 22 février 2017 | 1 commentaire(s)

KTM a présenté cette semaine ses nouvelles couleurs et sa dernière RC16 pour une aventure en MotoGP qui commence cette saison. Une ambition dans le monde des Grands Prix dont l’écho se prolongera en Moto3, où la marque est déjà titrée, mais aussi en Moto2, que les Autrichiens vont découvrir. Une catégorie qui roule avec un moteur unique Honda. Or le constructeur japonais en a pris pour son grade lors de cette cérémonie. D’habitude, dans le monde lisse et l’univers feutré des présentations… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Journées pistes: venez essayer l'Aprilia RSV4 d'avril à septembre
Tags : Aprilia | RSV | Stage

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mercredi 22 février 2017 | 1 commentaire(s)

Box 23 et Aprilia France vous donnent rendez-vous cette année pour des journées pistes à travers l’hexagone. 11 dates entre avril et septembre pour essayer la RSV4 Model Year 2017. L’Aprilia Test Ride revient cette année pour vous permettre de prendre la piste avec en prime la possibilité de tester en conditions réelles la RSV4 My 2017. Compris dans le tarif des différentes journées cet essai est ouvert à tous, des débutants aux pistards confirmés. Notons que le lundi 19 juin est réservé aux… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Superbike : violée Elena Myers met fin à sa carrière

Par André Lecondé  le Mercredi 22 février 2017 | 1 commentaire(s)

Elle était un authentique espoir de la vitesse moto américaine et elle avait même eu l’opportunité de piloter une MotoGP. C’était en 2011 au guidon de la Suzuki, la GSV-R 800 cm3, attribuée alors à l'espagnol Alvaro Bautista. Sa carrière avait été ensuite ralentie et elle vient de se terminer après avoir subi en 2014 un viol dans un hôtel. On ne reverra plus Elena Myers sur les circuits. Née le 21 novembre 1993 en Californie, Elena Myers est entrée dans l’histoire de la vitesse moto américaine… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Rétromobile 2017: résultats de la vente Artcurial.

Par Jean Jacques Cholot  le Dimanche 26 février 2017 | réagir ?

Après Bonhams au Grand Palais le 9 février, les collectionneurs avaient rendez-vous dès le lendemain au Salon Rétromobile pour la vente aux enchères organisée par Artcurial. Si le succès de cette dispersion est indéniable (34 589 669 euros de ventes), les amateurs de motos sont là aussi restés sur leur faim avec à peine une dizaine de machines disponibles. Quant aux prix... Avec onze motos (si l'on compte la Harley Davidson 750 WLA vendue sur une remorque tractée par un Dodge de la seconde… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .






Suivez Caradisiac
Caradisiac sur Facebook Caradisiac sur Twitter Caradisiac sur Google+ Abonnement aux flux RSS

Vos commentaires
BOBST4S sur Ducati 996 ST4S : Sport et confort :  Salut à tous, je …suite

Anonyme sur Résultats de la vente Bonhams de décembre 2016. :  Une bécane de …suite

nuls à chier sur Essai Triumph Trophy 1200 SE : dévoreuse de kilométres :  Triumph est même …suite

Ditch sur Nouveauté 2016: camera Midland H7 : Je viens d'acquérir la Camera …suite

Anonyme sur Journées pistes: venez essayer l'Aprilia RSV4 d'avril à septembre :  Y'a pas moyen de …suite

Anonyme sur Superbike : violée Elena Myers met fin à sa carrière :  Elle n'avait aucune …suite

dan92 sur KTM - Stefan Pierer : « nous détestons Honda car ce sont des tricheurs » : pierer doit avoir la mé…suite

lorouille sur Choc casque : votre casque est-il encore efficace ? : Bonjour, le lien pour obtenir …suite

machestronzodoucati sur Marché moto 2017 : - 9,4% en janvier :  RIEN DE TEL QUE LE …suite

fissedeput sur Sécurité routière : la privatisation des radars embarqués inquiète :  Les politiciens ne sont …suite


«  Février  2017 
Lun Mar Mer Jeu Ven Sam Dim
1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25 26
27 28

Marques

[ + de marques ]

Catégorie

[ + de catégories ]

Cylindrée

[ + de cylindrées ]

Thèmes

[ + de thématiques ]

Loisirs

[ + de loisirs ]

Modèles

[ + de modèles ]

Accessoires

[ + d'accessoires ]

Sport moto

[ + de sport moto ]


Services
Assurance motoCrédit Moto

Vente Moto
Vente Moto