Essai Piaggio MP3 LT 300 cm3 ie Hybride : Le bon compromis
1. Essai Piaggio MP3 LT 300 cm3 ie Hybride : une motorisation plus réaliste
Quoi de plus symbolique pour Piaggio que de présenter la deuxième dérivation de son MP3 Hybride sur le territoire français ! Une véritable histoire d’amour s’est formée entre le scooter à trois roues italien et l’hexagone. Pour rappel, la France constitue à elle toute seule 55 % du volume global mondial pour seulement 33 % sur les autres pays du vieux continent. Actuellement, on dénombre entre 16000 et 17000 le nombre de MP3 circulant en Ile de France. L'an dernier la première tentative du MP3 125 cm3 s'était soldée par un échec retentissant. Malheureusement affaibli par des performances moyennes et un prix exorbitant, 80 exemplaires s'étaient écoulés depuis son lancement. Cependant, comme certains constructeurs automobiles, Piaggio croit dur comme fer en cette innovation technologique, d’où l’arrivée de ce 300 cm3 Hybride. Prise de contact dans les rues de la capitale…
-
Piaggio estime le temps de charge à trois heures pour un remplissage à 100 % et deux heures pour un taux de charge équivalent à 85 %. Enfin le dernier mode consiste à enclencher la marche arrière (Electric Reverse). Sa mis en service facilitera grandement les manœuvres, notamment les phases de stationnement. Vous l’aurez compris, cette version Hybride a pour but d’économiser du carburant mais aussi de faire un geste écologique envers notre belle planète bleue. D’ailleurs, si l’on se focalise sur un usage basé sur 65 % en Hybride et 35 % en électrique, Piaggio annonce une consommation abaissée à 2 litres/100 km. Une donnée que notre galop d’essai ne nous a pas permis de certifier (Nous le ferons ultérieurement).
-
Grâce à des performances en hausse, le MP3 LT Hybride 300 ie offre une belle alternative aux personnes soucieuses des problèmes d’environnement et ceux, recherchant suffisamment de puissance pour pouvoir s’évader le temps d’un week end. On regrettera l’absence de développement et d’autonomie du mode de fonctionnement électrique. Cependant, bonne nouvelle, Piaggio a fait un effort sur le positionnement tarifaire avec une mise à prix s’élevant 8549 € soit légèrement plus cher que le LT 400 cm3. Les premiers exemplaires garniront les concessions courant du mois de Juillet.
Photos : Fabrice Berry/DR
