1. Essai Kymco 450 Maxxer IRS 4x4 EFI: beau mais aussi fun...

Précurseur du quad homologué d’origine en 99, Kymco après 11 ans d’expérience dans le domaine propose pour 2010 un nouveau venu dans sa gamme : le 450 Maxxer IRS 4x4 EFI… Entre gueule d’amour et caractère explosif, le quatre-roues a de quoi séduire !

D ifficile en le regardant de ne pas voir un petit air de famille avec le partenaire allemand BMW. Coupe à la serpe, angle incisif, nerf bars alu de série, nouveau moteur à injection (pour la première fois sur un Maxxer) de 442,9 cm3 à refroidissement liquide, la direction prise ici par Kymco est… racing.

Réalisé pour aller chatouiller la concurrence, le 450 Maxxer aura même droit, pour le même prix, à une nouvelle ligne d’échappement estampillée CRD… mais attention, elle est en quantité limitée. Après, pour la retrouver sur votre quad, il faudra remettre la main au portefeuille…

SACRÉE GUEULE !

Les designers taiwanais n’ont pas loupé leur coup en sortant de leur plume un quad agressif sans faute de goût… et du goût il y en a : jantes alu, silencieux central, harmonie entre l’avant et l’arrière… tout y est.

Mais l’apparence ne semble pourtant pas être le seul point fort de ce 450 équipé de 4 roues motrices. En effet, Kymco lui a imposé une barre stabilisatrice, une nouvelle injection électronique, des roues arrière à suspensions indépendantes… et une homologation 2 places pour balader madame !

DEALER DE FUN

Les quads sont loin de mon terrain de prédilection mais le 450 me met immédiatement en confiance. Stable quelle que soit la vitesse, la barre stabilisatrice joue parfaitement son rôle… et invite à la glisse (à la différence des suspensions indépendantes limitant les dérives). Sain, les travers sont faciles à déclencher mais aussi à gérer… à tel point que je me prends rapidement au jeu.

Aucun flou dans la direction, l’avant semble vissé au sol tandis que l’arrière ne manque aucune invitation aux dérives… j’adore, à tel point qu’il m’est difficile de me concentrer pour les diverses prises de vue… ce qui n’est pas sans énerver la photographe qui aimerait bien que je sois à distance d’objectif !!!

Aidé par un excellent châssis qui met en confiance, les coups de gâchette se font de plus en plus insistants.

Quelle que soit votre vitesse, les suspensions gomment les imperfections du sol sans donner l’impression d’être assis sur un mixer… que du bonheur !

Mais le Maxxer 450 n’est pas qu’une usine à sensations et sait aussi se faire baroudeur avec la possibilité de passer d’une façon enfantine de 2 à 4 roues motrices par simple pression sur le bouton implanté au guidon.

Loin de bouder le franchissement, le Kymco s’attaque à tout ce qui se présente devant ses roues et si la pente s’avère être trop raide, pas de problème il vous reste les rapports courts…

Et seules des conditions plus qu'extrêmes le forceront à demander de l'aide... et une fois sorti, c'est déjà reparti!!!