Essai Kawasaki Z900 2017 : la Z Story

Par Pauline Rachwal - le Vendredi 27 janvier 2017 | réagir ?


Essai Kawasaki Z900 2017 : la Z Story
 

1. Essai Kawasaki Z900 2017 : on brasse les cartes et on recommence

40 ans d’existence. Voilà ce qui peut définir la famille Z. C’est également 200 000 unités vendues dont un tiers rien que pour la France, une succès story que Kawasaki compte bien faire perdurer avec l’arrivée de sa version 900. Il s’agit essentiellement de remplacer l’actuel 800 et de proposer une machine à mi-chemin entre un niveau de pilotage intermédiaire et expert. Nous nous sommes donc rendus en Espagne pour expérimenter ce que la marque verte définit comme l’un de ses plus grands succès.

Le Z 900 vient donc remplacer son frangin 800 et à l’inverse de ce que l’on pourrait penser, le quatre cylindre en ligne de 4 temps n’est pas issu de ce dernier, mais d'un travail sur la base du 1000 cm3. Une baisse à 948 cm3 et une puissance maintenant affichée à 125 chevaux à 9,500 tr/min pour un couple de 98,6 Nm à 7,700 tr/min (C’est donc 20 chevaux de moins que le Z 1000). Alors pourquoi sortir une machine aussi proche de la 1000 alors que ce nouveau modèle n’a pas la possibilité de recevoir le bridage pour le permis A2? On vous avoue encore chercher la réponse…

Esthétiquement, le nouveau Z ne tranche pas vraiment avec le reste de la gamme : des lignes tendues, un regard agressif même si le design du phare est un peu plus doux, un cadre en couleur avec des incrustations de caches en plastique pour souligner et intégrer le moteur, une boucle arrière suspendue et pointue qui se finit par un feu à LED. Tous les codes de la moto « manga » sont là. La clientèle fidèle au modèle ne sera pas déçue. En revanche, on ne change pas les bonnes vieilles habitudes avec un pot d’échappement conséquent qui a autant d’intérêt que la norme Euro4 qu’il propose. En revanche, on apprécie la qualité des matériaux utilisés, les finitions et les coloris choisis pour le modèle.

À bord, par de fioriture, l’accueil du pilote est sobre, jusqu’à l’intégration des compteurs LCD qui proposent une instrumentation complète avec en son centre un indicateur de rapport engagé autour duquel le compte-tours s’axe. Vous avez la possibilité de choisir parmi 3 modes de configuration et de régler le déclenchement du shiftlight entre 5 000 et 11 000 tr/min (par paliers de 500 tr/min). Le reste des informations est clair avec par exemple un indicateur de consommation, le voyant d’éco conduite ou encore la jauge d’essence. On notera qu’en assistance à la conduite, le Z ne dispose que de l’ABS et l’antidribble. Le guidon est au final plutôt large ce qui peut donner une impression d'être beaucoup sur l’avant alors que la position n’est pas aussi penchée que cela. Les petits gabarits apprécieront la faible hauteur de selle (795mm) conjuguée avec l’étroitesse de cette dernière. Avec un poids total de 210 kilos, ils pourront se débrouiller dans trop de problèmes, même en pente. Pour les plus grands, il existe au catalogue une selle réhaussée pour laisser plus de place aux jambes.

Revenons sur la motorisation. l’architecture du moteur est conçue pour délivrer la puissance de manière contrôlée. Sans entrer dans la linéarité, il sera donc possible de l’exploiter et de profiter du couple dans les hauts régimes sans se faire surprendre. C’est d’ailleurs là que se cachent les plus fortes accélérations : en haut ! Les fans de la première heure des quatre cylindres seront ravis. Et pour éviter tout désagrément, le 4 cylindres a été développé pour réduire le plus possible les vibrations (en plus des platines d’absorption sous les cale-pieds). A la suite, le pot d’échappement 4 en 1 propose les normes Euro 4 tout en voulant préserver la sonorité typique de la famille Z. Pour finir le Z900 bénéficie de l’embrayage assisté anti-drible qui veut également rendre la boîte plus douce.

La partie cycle est inédite avec un cadre qui contribue à la légèreté de la moto avec un poids total de 13,5 kilos. Il permet à la fois d’allier rigidité pour une conduite sportive, mais également de supporter des torsions pour offrir un confort de conduite et ainsi éviter d’avoir une machine avec laquelle on se bat sur un roulage technique. Le bras oscillant est conçu en aluminium et pèse 3,9 kilos, surmonté d’un monoamortisseur Back-Link réglable en précharge et détente. La fourche inversée de 41 mm à l’avant est également réglable en précharge et détente. Côté freinage, c’est plutôt du classique pour Kawasaki avec un double disque à l'avant de 300 mm avec étriers Nissin, 4 pistons. Et grâce à l’ensemble de ses arrangements, le poids du Z900 affiche un – 16 kilos sur la balance par rapport à son prédécesseur.





 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

  •  Sur le même
    thème
     
  •  Tags associés 
Essai Kawasaki Z900 2017 : on brasse les cartes et on recommence
40 ans d’existence. Voilà ce qui peut définir la famille Z. C’est également 200 000 unités vendues dont un tiers rien …
En direct : les premières infos de l'essai Kawasaki Z900 (+ vidéo)
Après plus de 40 ans d’existence, la famille Z ne cesse d’évoluer. Pour 2017, on dit au revoir au Z 800 pour laisser…
Essai Kawasaki Z1000SX 2017 : plus belle, plus protectrice
La Z1000 SX 2017 entre dans la phase 3 du modèle et entend améliorer le concept de roadster sportif initié il y a 5 ans.…
Essai Kawasaki 650 Ninja 2017 : un poids plume
Tout comme l’ER-6n a été remplacée par le nouveau Z 650, il fallait bien que la version F passe les armes aussi en…

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .



 COMMENTAIRES :

RÉAGIR :

Titre :

Texte de votre message :

(Pour créer des paragraphes, laissez simplement des lignes vides.)

Recopier le code ci dessous dans la zone de saisie



A la une : Articles les plus commentés

MotoGP : faites vos pronostics avec DocPaddock
Tags : Moto GP | Jeux | Nouveautés

Par David Jouguet  le Samedi 25 mars 2017 | réagir ?

La saison MotoGP débute ce week-end au Qatar avec beaucoup d'incertitude sur les potentiels vainqueurs et ceci dans chacune des trois catégories. Pour jouer aux devinettes et lire dans le futur, DocPaddock.com a mis en place son concours de pronostiques annuel. Qui va remportera la course Moto3, qui sera second en Moto2, à vous de devinez en pronostiquant les 3 podiums de ce premier GP de la saison. Depuis plus de 15 ans, Arnaud vous donnait rendez-vous chaque week-end de course sur… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

V-Street Trench Coat: l'essai

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mardi 21 mars 2017 | réagir ?

Nouvellement débarquée la marque française V-Street propose des équipements deux-roues orientés en trois axes : technique, confort et élégance, le Trench Coat en est la preuve. Essai. Qui dit trench implique obligatoirement une longueur couvrante, de gros boutons, une bonne étanchéité et aussi un certain style… british il va de soi. Si aujourd’hui la veste a perdu de la longueur face à ce qu’on lui connaissait lors de la Première Guerre mondiale elle en garde l’idée majeure, cette déclinaison… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Peugeot Scooters : venez essayer le Metropolis dans le réseau jusqu'au 29 avril

Par Damien Lachaize  le Mardi 21 mars 2017 | réagir ?

Jusqu'au 29 avril 2017, Peugeot Scooters lance une vaste opération ciblée sur le nouveau Metropolis 400 cm3 récemment essayé dans nos colonnes. Par cette campagne, Peugeot Scooters invite sa clientèle et ses futurs acquéreurs à venir tester le scooter 3-roues dans le réseau de distribution de la marque. Elle propose en parallèle une offre de lancement. Depuis le 18 mars, Peugeot Scooters propose à sa fidèle clientèle et à ses futurs potentiels acheteurs l'occasion de venir effectuer une séance… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Code de la Route : les transports exceptionnels peuvent passer au feu rouge

Par André Lecondé  le Mercredi 22 mars 2017 | réagir ?

Depuis le 1er mars 2017, le code de la route a été modifié pour faciliter la circulation des transports exceptionnels sur les routes de France et renforcer la sécurité des véhicules qui les accompagnent lors de leurs déplacements. Un convoi exceptionnel en mouvement et les véhicules qui l’accompagnent sont désormais prioritaires aux intersections. Lorsqu’il s’agit de franchir un feu tricolore, l’ensemble du convoi a la priorité si le véhicule en tête est passé au vert. Si le feu passe au rouge… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Suzuki V-Strom 650/1000 2017 : les premières informations avant l'essai complet

Par Damien Lachaize  le Lundi 20 mars 2017 | réagir ?

Dévoilées à l’occasion du dernier salon Intermot’ de Cologne, les Suzuki V-Strom 650 et 1000 de troisième génération s’apprêtent à intégrer le réseau de concessions de la marque. Le constructeur annonce une commercialisation entre la fin des mois de mars et avril. Les deux cylindrées seront déclinées en deux versions (standard et XT) avec des spécificités bien distinctes. En attendant, la rédaction de Caradisiac Moto est en ce moment à Tarragone en Espagne où se déroule actuellement la… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .







Suivez Caradisiac
Caradisiac sur Facebook Caradisiac sur Twitter Caradisiac sur Google+ Abonnement aux flux RSS

Vos commentaires
Anonyme sur Nouveauté scooter 2008 : Yamaha NEO's 50 : Bonjour, Quelqu'un peut me …suite

pragmatique sur Bagster Briant pour scooters BMW :  ben non, mais il suffit …suite

Anonyme sur Sécurité routière: 273 km/h au lieu de 110 km/h :  273 KMH  …suite

be careful sur Sécurité routière : l’obligation du port du casque à vélo pour les moins de 12 ans :  vive le casque et vive …suite

chaide sur Le Jumpstart Compressor vous sort de la galère ! : mon adaptateur 12 volts  …suite

inyoursadface sur MotoGP 2017: une nouvelle ère s'ouvre :  le championnat est …suite

Anonyme sur MotoGP Tests Qatar J1 : Viñales comme un rouleau compresseur :  @goupil : tais-toi, tu …suite

Anonyme sur Claudio Domenicali, CEO de Ducati Motor Holding : « La solide croissance démontre à nouveau l’efficacité de notre stratégie » :  ça coûte …suite

Colledimacine sur Essai Honda SH 300i 2015 : petit scooter au grand coeur : il vaut mieux acheter …suite

Colledimacine sur Termignoni équipe le SH300i de Honda : Avis au consommateur de ne …suite


«  Mars  2017 
Lun Mar Mer Jeu Ven Sam Dim
1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25 26
27 28 29 30 31

Marques

[ + de marques ]

Catégorie

[ + de catégories ]

Cylindrée

[ + de cylindrées ]

Thèmes

[ + de thématiques ]

Loisirs

[ + de loisirs ]

Modèles

[ + de modèles ]

Accessoires

[ + d'accessoires ]

Sport moto

[ + de sport moto ]


Services
Assurance motoCrédit Moto

Vente Moto
Vente Moto