Essai Kawasaki Versys-X 300 2017 : de la douceur au fun !

Par Pauline Rachwal - le Jeudi 27 avril 2017 | 2 commentaire(s)


Essai Kawasaki Versys-X 300 2017 : de la douceur au fun !
 

1. Essai Kawasaki Versys-X 300 2017 : il est bon pour l'ego

Et pourquoi pas un Trail pour commencer sa vie de motard après le permis A2 ? Il n’y a pas que les roadsters dans la vie d’un débutant. Et pour éviter toutes les contrariétés d’un bridage sur une grosse cylindrée tout en conservant un gabarit digne de ce nom, Kawasaki propose pour ce début de saison un Trail version 300 cm3. Et bien mal avisé celui qui pense qu’une petite cylindrée, ça n’avance pas…

Et la marque Japonaise était d’ailleurs remontée à bloc pour nous en convaincre, surtout face à une concurrence qui commence à être présente. Et il est vrai que les gammes de petites cylindrées se sont largement étoffées ces dernières années, proposant toujours plus de catégories et de motorisations différentes. Alors pourquoi le marché a tant de mal à décoller en Europe ? Un souci de gabarit ? De puissance ? Ou tout simplement d’ego pour en avoir une grosse ? La question reste un mystère, mais en tout cas Kawa’ nous présente un Trail 300 du gabarit d’un 500 et n’indique pas la cylindrée de la machine sur le carénage. Ce choix nous a particulièrement amusés.

Hormis la motorisation qui a été conservée de la famille 300, le Versys-X est une machine totalement inédite. Perché sur des deux jantes à rayons de 19 et 17 pouces, le Trial affiche déjà un bon gabarit pour la cylindrée. Plutôt étroit visuellement de face, l’ensemble est plutôt massif et bien travaillé si on se décale d’un pas sur le côté, seul le trou en dessous du radiateur laissera deviner qu’il s’agit d’une petite cylindrée. Nous avons particulièrement apprécié le soin apporté à la qualité d’assemblage, aux finitions et toujours à la peinture autant résistante qu’elle est sympa à regarder, surtout dans son coloris vert. Ici pas de fioriture et de gadgets inutiles, on sait rien qu’en regardant cette moto que Kawasaki savait où ils mettaient les pieds avec le cahier des charges. Le seul regret reste le choix de la face avant, si ce simple optique offre un côté sobre, on trouve dommage que le 300 n’ait pas hérité de la face avant du reste de la famille pour un vrai effet visuel.

Construit pour s’adapter à toutes les demandes, le Versys-X 300 se veut à la fois pour un usage quotidien, mais aussi de la ville comme de la route et l’appellation X laisse suggérer également un usage en chemin (mais pas plus !). Il est disponible avec deux packs d’options : l’Urban (top-case, béquille centrale, protège mains et protège réservoir) et l’Adventure (deux valises latérales, deux feux LED additionnels, béquille centrale, protège mains, protège réservoir et protections latérales). Mais de série, il propose déjà une bonne base d’équipement avec des larges poignées passagers surmontées d’un porte-paquet en métal, une bulle assez haute mais non réglable, la possibilité de baisser ou de rehausser la selle, histoire de s’adapter à n’importe quel gabarit (programme Ergo-Fit) ou encore un emplacement pour l’ajout d’une prise 12 volts. L’instrumentation s’affiche coupée en deux, avec sur la partie gauche, le compte-tours et sur la partie droite un écran LCD donnant pas mal d’informations comme, un indicateur de rapport engagé, une horloge, les différents trips, une jauge d’essence, le compteur de vitesse ou encore la consommation moyenne.

Le bicylindre de 296 cm3 développe 40 chevaux à 11 500 tr/min. Il est le même que l’excellent Z 300, sauf que ses plages d’utilisations ont été légèrement revues à la hausse pour donner encore plus d’allonge. Étudié pour s’ajuster à tous les types d’usage, il privilégie les bas régimes plus une montée régulière jusqu’en zone rouge. Le cadre périmétrique en acier soutient un réservoir de 17 litres et une grande selle large. Côté partie cycle, on est sur une grande fourche avant classique avec 150 mm de débattement non réglable et à l’arrière un monoamortisseur Uni-Track à amortissement à gaz, réglable en précharge. Les jolies jantes à rayons sont surmontées par des pneumatiques d’origine qui nous ont laissés cois par le choix de Kawasaki au départ : des IRC Trail Winner. Le freinage est en revanche repris du Z 300 avec, à l’avant, un simple disque à pétales 290 mm, étrier double pistons et à l’arrière un simple disque de 220 mm à pétales, étrier double pistons également. Il dispose de l’ABS Bosch 10M et de l’antidribble Assit & Slipper Clutch présent sur toute la gamme Kawasaki.





 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

  •  Sur le même
    thème
     
  •  Tags associés 
Essai Kawasaki Versys-X 300 2017 : il est bon pour l'ego
Et pourquoi pas un Trail pour commencer sa vie de motard après le permis A2 ? Il n’y a pas que les roadsters dans la …
Essai Kawasaki Versys 650 LT 2015 : la revanche !
Vous trouviez que le moteur dérivé de la Z1000 dans un trail GT c’était too much, que sa face avant était franchement…
Essai Kawasaki Versys 1000 LT 2015 : Evolutions gagnantes
S’il y a bien un marché sur lequel on peut parler de féroce concurrence, c’est bien le marché des gros trails GT. Même …
Essai vidéo Kawasaki Versys 1000 : Une nouvelle idée du trail routier
Dans la catégorie des trails GT, on peut parler de concurrence féroce. Chaque constructeur y va de son modèle afin…

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .



 COMMENTAIRES :
Essai Kawasaki Versys-X 300 2017 : de la douceur au fun !

Salut, D'aprés Kawasaki France ces motos était équipées de selle haute, je viens de tel a Kawa il ont contrôler sur les motos qui viennent d'être rapatriées a Paris, la hauteur des motos d'essai est bien de 845 et non 815, donc si ce qu'il dise est vrai,  cette hauteur devrait me convenir puisque je mesure comme toi 1,70

posté par mumu07 - 2017-05-02@17:48
Essai Kawasaki Versys-X 300 2017 : de la douceur au fun !

Il y a eu effectivement une erreur de fiche technique lors de notre essai. Annoncée à 815 mm, elle fait effectivement 845 mm. Pauline

posté par anonyme - 2017-05-02@18:06

RÉAGIR :

Titre :

Texte de votre message :

(Pour créer des paragraphes, laissez simplement des lignes vides.)

Recopier le code ci dessous dans la zone de saisie



A la une : Articles les plus commentés

Décès de Nicky Hayden : le message de la famille
Tags : Moto GP | Superbike | Hayden

Par André Lecondé  le Mardi 23 mai 2017 | 3 commentaire(s)

Nicky Hayden était apprécié de tous, pilote ou non si bien que nous sommes tous un peu orphelin depuis hier, jour maudit où son décès a été annoncé. Une émotion certaine qui ne baissera pas en intensité après ce message de la famille du Kid du Kentucky. Rédigé par son frère aîné Tommy, il se suffit à lui-même. Bonne lecture… « Au nom de l’ensemble de la famille Hayden et de la fiancée de Nicky, Jackie, je voudrais vous remercier tous pour vos messages de soutien. Cela a été un grand réconfort… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

MotoGP : Valentino Rossi aux urgences après un accident de motocross
Tags : Yamaha | Moto GP | Rossi | GP Italie

Par André Lecondé  le Vendredi 26 mai 2017 | 2 commentaire(s)

Pour un pilote MotoGP, les entraînements sont aussi dangereux que les courses. Voire plus. On ne compte pas le nombre d’accidents dont ils sont victimes à cette occasion, et notamment en faisant du motocross. Une série qui peut toucher les plus talentueux. Ainsi Valentino Rossi, qui a passé la nuit aux urgences. Un tour de piste au cross club de Cavallara du côté de Pesaro en Italie a mal tourné pour Valentino Rossi. Victime d’une chute, il a dû être évacué vers les urgences où il a été décelé… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

MotoGP Rossi blessé : les nouvelles sont rassurantes
Tags : Yamaha | Moto GP | Rossi | GP Italie

Par André Lecondé  le Vendredi 26 mai 2017 | 1 commentaire(s)

Hier, Valentino Rossi s’est blessé en s’entraînant sur un terrain de motocross. Victime d’une chute assez violente, il a été transporté aux urgences qui lui ont décelé un traumatisme thoracique et abdominal. Voici les dernières nouvelles distillées par Yamaha et elles sont rassurantes. L’hôpital a maintenant un recul de 12h00 sur l’incident et peut donc mieux appréhender l’état du Doctor. Le traumatisme thoracique et abdominal est avéré. De légères lésions au foie et aux reins ont été décelés… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Essai Harley Davidson CVO Street Glide 2017 : le roi Bagger

Par Pauline Rachwal  le Mercredi 24 mai 2017 | réagir ?

En France c’est la famille Sportster qui remporte le podium des motos les plus vendues par Harley Davidson. Mais aux USA, la donne est très différente, celle qui représente le tiers des ventes chez l’oncle Sam, c’est la Street Glide. Un Bagger affiché en France à 26 910 euros. Une somme rondelette qui donne accès au nouveau moteur 107 de la marque et avec déjà un certain nombre d’équipements de série. Mais dans la catégorie, il y a aussi une moto qui porte presque le même nom : le CVO Street … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Championnat de France de Supermotard 2017, round 2: Chareyre sans forcer

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mardi 23 mai 2017 | réagir ?

Si le vainqueur de cette seconde épreuve comptant au championnat de France de Supermotard n’est pas surprenant, le second l’est beaucoup plus… En catégorie S1 la manche de Mirecourt/ Juvaincourt (département 88) n’a été qu’une formalité pour Thomas Chareyre qui gagne sans difficulté les essais chronos, la première course puis la seconde, un sans faute en somme qui met tout le monde d’accord. Net, sans bavure le champion de France en titre a été purement et simplement intouchable avec à la fin… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .







Suivez Caradisiac
Caradisiac sur Facebook Caradisiac sur Twitter Caradisiac sur Google+ Abonnement aux flux RSS

Vos commentaires

«  Mai  2017 
Lun Mar Mer Jeu Ven Sam Dim
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29 30 31

Marques

[ + de marques ]

Catégorie

[ + de catégories ]

Cylindrée

[ + de cylindrées ]

Thèmes

[ + de thématiques ]

Loisirs

[ + de loisirs ]

Modèles

[ + de modèles ]

Accessoires

[ + d'accessoires ]

Sport moto

[ + de sport moto ]


Services
Assurance motoCrédit Moto

Vente Moto
Vente Moto