Essai Kawasaki VN 900 Classic: Tout simplement évident


Tags :

| | | |


Par André Lecondé - le Lundi 14 juin 2010 | 8 commentaire(s)


Essai Kawasaki VN 900 Classic: Tout simplement évident
 

1. Essai Kawasaki VN 900 Classic: Bon sang, mais c'est bien sûr !

Le marché de la moto offre un choix pléthorique de machines aux genres par ailleurs de plus en plus gigognes. Des trails qui se font routières, des GT qui se muent en sportives, des supermotards qui grossissent jusqu'à rappeler des trails, sans compter les dernières production qui, par leur technologie embarquée, propose une nouvelle façon de rouler, d'accélérer ou de passer les vitesses. On peut même presque changer d'engin en sélectionnant différents caractères à partir d'une simple action sur une touche pour mieux coller au temps qu'il fait.

Dans cette dense foret, on peut s'y perdre si bien qu'au moment du choix, on finit par se rattacher aux points de repères traditionnels sur lesquels le progrès n'a nullement prise: la réputation que le milieu a collé au brêlon, ses formes ostentatoires ou sa simple étiquette. Ce qui revient, fatalement, à avoir une vision limitée du tout. De quoi passer à côté du meilleur.

Car dans la production actuelle, il existe aussi de véritables joyaux dont le seul défaut est l'anonymat. Prenez le cas de cette Kawasaki VN 900 que nous vous proposons à l'essai. Un Custom, ce qui, déjà, n'ouvre pas en grand les portes de la renommée, cubant en dessous du litre du cylindrée, ce qui afflige dans une catégorie où l'inconditionnel aime la démesure, et une identité à affirmer. Autant dire que le jeu de la séduction n'est pas gagné. Et pourtant, une fois qu'on l'a roulée, on ne peut que s'incliner et crier à l'injustice. Assurément, ce VN 900 mérite toute votre attention.





 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

  •  Sur le même
    thème
     
  •  Tags associés 
Kawasaki 125 Eliminator : tout simplement.
Loin d'être l'une des 125 les plus aguichantes du marché, l'Eliminator reste une valeur sûre. Accessible à tous et…
Ohlins MX 48 RXF : tout simplement exceptionnel.
Développé par des pilotes tels que Gauthier Paulin ou David Philippaerts, la nouvelle fourche Ohlins sera présentée…
All One Starder... un blouson cuir, tout simplement.
Pas de blabla pour la veste All One Starter. Ce blouson en cuir typé racing ne fait pas dans la fioriture, loin de là.…
Moto GP - Australie: Pedrosa tout simplement trop lent
Terminer troisième à plus de vingt secondes des deux hommes de tête lorsque l'on est pilote officiel Honda HRC n'est…

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .



 COMMENTAIRES :
Essai Kawasaki VN 900 Classic: Tout simplement évident

Après avoir roulé en roasters puis en routières, j'ai passé le cap il y a qques mois. Et franchement, cette machine est un pur bonheur; équipée d'un sissy-bar elle offre à madame un confont hors pair. Je viens de faire la première révision et suis simplement comblé ! Pourtant ma précèdente monture était un vfr 800 v-tec...

posté par Rama - 2010-06-14@19:49
Essai Kawasaki VN 900 Classic: Tout simplement évident

Meme en 1000 RR,il y a des poireaux qui feraient mieux de rouler en custom

posté par anonyme - 2010-06-18@12:28
Essai Kawasaki VN 900 Classic: Tout simplement évident

Bonjour, Je viens d'acheter une Kawa 900 Lighttourer entièrement équipée (grand pare-brise, sacoches, sissy-bar). Votre analyse est absolument sans faille, je vous rejoins sur tous les points, y compris le seul aspect négatif, à savoir un panel d'instruments très (trop) squelettique. Venant de 15 années de scooter (la Kawa est ma première 'vraie' moto), j'aurais aimé un indicateur de rapport enclenché. Seul un témoin vert signale le point mort, c'est un peu 'juste'. Mais je suppose que le fait d'avaler des kilomètres me permettra de tout contrôler à l'oreille sans soucis. C'est, en tous cas, un vrai bonheur de cruiser sur les nationales et les départementales et le poids de la mienne (300 kg) ne se rappelle à mon bon souvenir que dans les manoeuvres à très basse vitesse, style virage en épingle à cheveux ou demi-tour sur un espace réduit. Là aussi l'habitude règlera ce (petit) inconvénient. Bien à vous, Bob Somers (Bruxelles)

posté par Robert Somers - 2010-06-21@20:34
Essai Kawasaki VN 900 Classic: Tout simplement évident

Petit détail sans importance: la consommation ?

posté par ametotomoto - 2010-06-29@13:33
Essai Kawasaki VN 900 Classic: Tout simplement évident

 ma premiére moto,un roadster 600 fazer avec lequel j'ai pris beaucoup de plaisir et puis est venu l'ennui.Alors pourquoi pas essayer un custom 900vn.Au début j'étais frustre par la puissance,surtout lorsque je prenais l'autoroute.Par contre en version promenade,là y a pas photo,quel plaisir.Et puis de toute façon maintenant il y a la répression qui te fais réfléchir,toujours obligé de scruter l'horizon pour voir si il n'y a pas un radar,à force ça gonfle.Salutations.

posté par jef62126 - 2010-07-11@21:04
Essai Kawasaki VN 900 Classic: Tout simplement évident

Bonjour, Pour ceux que cela interesse, je viens d'acquérir une Kawasaki VN 900 Classic, après plusieurs pleins et avant sa première révision des 1000 kms, je consomme en moyenne 4,9 l/aux 100 kms. J'en suis super content , seul ou à deux, c'est un régal de rouler sur les petites routes du Finistère où j'habite. Le seul bémol, c'est pas terrible sur les voies express, trop de vent, pas le pied. Toute équipée, le par-brise, le sissy-bar, repose pieds passager, phares additionnels, que du chrome!!! Une bonne route  un bon itinéraire, et sa roule. La courroie s'est super c'a ne claque pas et c'est souple. Si vous en cherché une n'hésitez pas, moi je l'ai eu fin 2010, le vendeur m'a fait un bon prix sur tout l'équipement. Négociez. Le tout pour 10690 €.

posté par brubru.k29 - 2011-05-23@10:42
Essai Kawasaki VN 900 Classic: Tout simplement évident

Salut, Content d'enfin lire une étude de cette superbe moto (j'ai la même  . Plusieurs versions sont sorties, Custom et Classic. La version bleue est éclatante, les chromes sont impecable, et :   - On est pas trop tenté "d'envoyer", elle se comporte globalement généreusement quel que soit le régime = permis preservé  - la prise en main est réellement rapide et on se sent rassuré - les équipements d'origine(pneus, freins) sont adaptés au gabarit   - la bulle Kawasaki est utile sur parcours urbains, hors climat chaud (on cuit au feu rouge) - la consommation est en moyenne de 4,2 (nationales et ballade) à 6,8 (peri urbain + bouchons & feus fréquents)    Aucun regret, et merci au journaliste de cette étude poussée.     Tout simplement superbe, on a du mal à couper le contact, je viens de faire 900 Km d'affilée sur les routes du sud de la France, et j'ai hate d'y retourner ... 

posté par Maverick - 2011-07-29@10:56
Essai Kawasaki VN 900 Classic: Tout simplement évident

 BJR  j'ai une 900 classic toute équipée (pare brise,sissybar ,sacoches,cale pied platine,porte bagage,etc ) une chose me genait beaucoup : le guidon trop large  difficile a manier en ville et en virage épingle, il est sorti la 900 custom 2012 avec un guidon plus court et surélevé : je l'ai fait monté ,,, c'est magnifique , c'est le pied je le conseille

posté par jean - 2012-02-05@21:22

RÉAGIR :

Titre :

Texte de votre message :

(Pour créer des paragraphes, laissez simplement des lignes vides.)

Recopier le code ci dessous dans la zone de saisie



A la une : Articles les plus commentés

Moto GP – Grand Prix d'Australie J.3 : Valentino Rossi remporte sa seconde victoire de l'année

Par André Lecondé  le Dimanche 19 octobre 2014 | 25 commentaire(s)

Il l'espérait mais il se doutait bien que ce ne sera pas facile de l'accrocher cette victoire en Australie après des qualifications pour le moins timides. Et pourtant, neuf ans après son dernier succès sur le tracé de Phillip Island, Valentino Rossi, pour son 250ème départ, a remis son nom au palmarès de ce Grand Prix qui n'a pas été tendre avec ses protagonistes ni avec les pneus. La réalisation n'en est que plus belle et c'est la seconde de l'année pour le « Doctor ». Parti le couteau entre… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Essai Honda CBR650F : Une petite teigne habillée en GT
Tags : Honda | Sportive | Essais | CBR | 650 cm3

Par Christophe de Lestapis  le Mercredi 22 octobre 2014 | 2 commentaire(s)

Pour ceux qui trouvent la CB650F trop typée roadster et la CBR 600RR trop radicale, ne vous inquiétez pas, Honda a tout prévu ! Pour rappel, depuis 2010, Honda propose à nouveau une CBR « F » aux plus GTIstes d’entre nous afin d’offrir le meilleur compromis entre prestations dynamiques de haut vol et confort du pilote et de son passager. Le tout à un tarif hyper contenu. Pour la petite histoire, la CBR600F, c’est quand même 16 années pendant lesquelles les premières versions de «F» se sont… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Ducati : la Scrambler américaine sera assemblée en Thaïlande

Par André Lecondé  le Mardi 21 octobre 2014 | 2 commentaire(s)

Ainsi va le monde d'aujourd'hui. Des Harley-Davidson sont assemblée en Inde et des Ducati seront entre les mains des ouvriers Thaïlandais. De quoi donner le haut le cœur aux puristes mais c'est aussi avec de tels schémas que leurs marques favorites proposent des modèles qui restent accessibles tandis que celles-ci prennent pied sur des marchés émergents qui leur assurera la pérennité. L'Europe n'est plus une priorité. Ducati a investi en Thaïlande sur des sites de production. C'était bien pour… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Tourist Trophy d'Amérique du Sud? Voici l'Insane racing from Colombia (Motovelocidad Del Valle) en vidéo
Tags : Vidéo moto | YouTube

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mercredi 22 octobre 2014 | 2 commentaire(s)

Du côté des courses extrêmes le Tourist Trophy fait figure de référence. Médiatisée, la course de l’île de Man est connue de tous pourtant d’autres épreuves à travers le monde forcent le respect. Voici l’une d’elle… Ok, on est loin des gros teams, des motos réglées aux petits oignons. Ici Dainese n’est pas en charge de la sécurité comme c’est le cas depuis quelques années lors du TT. Pourtant… pourtant cette course est « chaud patate » ! Direction la Colombie. Outre le pays du café (et de bien … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Nouveauté - MV Agusta: une F4RC s'invite à la fête de Milan

Par André Lecondé  le Mardi 21 octobre 2014 | 2 commentaire(s)

A Milan, le monde des sportives connaîtra une certaine agitation. On croyait le secteur perdu à cause de la crise et d'une législation routière hostile. Mais il faut croire que les constructeurs font de la résistance. En espérant que ce ne soit pas un baroud d'honneur. Alors on a eu la nouvelle S 1000RR de BMW, on a découvert la fureur des verts avec la Ninja H2, on s'attend à une nouvelle ère et R1 chez Yamaha puis chez Ducati on va nous expliquer l'idée d'une 1299 qui restera 1199 avec la… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .








Suivez Caradisiac
Caradisiac sur Facebook Caradisiac sur Twitter Caradisiac sur Google+ Abonnement aux flux RSS


«  Octobre  2014 
Lun Mar Mer Jeu Ven Sam Dim
1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25 26
27 28 29 30 31

Marques

[ + de marques ]

Catégorie

[ + de catégories ]

Cylindrée

[ + de cylindrées ]

Thèmes

[ + de thématiques ]

Loisirs

[ + de loisirs ]

Modèles

[ + de modèles ]

Accessoires

[ + d'accessoires ]

Sport moto

[ + de sport moto ]


Services
Assurance motoCrédit Moto

Vente Moto
Vente Moto