Essai - KTM 125 Duke 2011 : t'es dans la réalité, prêt à jouer ? [+vidéo]


Tags :

| | | |


Par Pauline Rachwal - le Mercredi 23 mars 2011 | 10 commentaire(s)


Essai - KTM 125 Duke 2011 : t'es dans la réalité, prêt à jouer ? [+vidéo]
 

2. Essai - KTM 125 Duke 2011 : le MMORPG réel

J’avoue que depuis l’annonce officielle de KTM sur la sortie d’un 125 cm3 typé urbain, la curiosité de savoir ce qu’il allait vraiment donner était là. Il faut dire que jusqu’à aujourd’hui l’investissement dans ce domaine était inexistant. La marque a donc lancé l’invitation dans ce qui est la ville où il y a le plus fort taux de concentration de 125, histoire de test. Welcome to Paris !

Le projet de KTM a été de fabriquer une moto jeune mais sans entrer dans une machine pour « enfant ». Après les premières apparitions sous forme de prototype sur les salons et le retour plutôt positif, la marque a continué sur la lancée en proposant la Duke 125. Une machine qui se veut fun, performante, compacte, avec un impact visuel et un coût raisonnable.

Sur ce qui est de l’impact visuel, le Duke fait son petit effet. On retrouve le design issu des grosses cylindrées : des lignes taillées, agressives. Un avant compact et plongé vers l’avant. Ce petit côté hybride que l’on aime chez KTM, la tête d’un roadster mais avec l’esprit du supermotard. Les lignes sont équilibrées, d’autant plus que la question de l’esthétique du pot ne se pose pas puisqu’il est minuscule et ramené sous le bloc moteur. On regrettera tout de même la taille de la bavette pour la plaque d’immatriculation.Immense et qui englobe carrément l’arrière de la machine. A défaut d’être jolie, on espère qu'elle protège bien des projections le passager ! Les finitions sont identiques au reste de la gamme : tout à fait correctes à défaut de quelques vis que l’on aurait aimé voir un peu mieux camouflées !

Sur la partie commodo, on peut dire que c’est complet… Vraiment complet. Tout y est, du compte-tours assez discret, à la consommation cumulée et instantanée et même une jauge d’essence qui fait parfois défaut sur bien des modèles de la marque.

Upgrade my bike

Pour les jeun’z , KTM a pensé à tout. Certains adorent personnaliser leur machine. Mettre tout plein de trucs colorés « qui tue of the dead ». Et bien la Duke offre une partie accessoires qui permet de le faire. Dans la liste on retrouve des kits Stickers (carénage/roues), un disque de frein avant anodisé orange, le kit chaine orange, un pare chaine, un kit LED pour le réservoir, une version raccourcie du garde boue (ouf !), un capot de selle pour passer en solo, un kit carrosserie pour changer le bloc avant pour un effet supermot’, sans oublier de la bagagerie.

Et Ingame ?

Et bien une fois en selle, les commandes tombent naturellement sous la main, les pieds sont légèrement reculés et un peu hauts pour quelqu’un qui aurait de grandes jambes. Avec son 810 mm de hauteur de selle et ses 118 kilos (à sec), elle pourra convenir parfaitement aux petits gabarits. On reconnaît la signature de la répartition des masses KTM. Très facile à manœuvrer que ce soit à l’arrêt ou bien à basse vitesse. On se surprendrait même à faire l’idiot dessus.

Dès les premiers tours de roues, une chose est sûre, c’est qu’elle se fait remarquer la petite autrichienne. Les regards se posent, les gens la dévisagent, les motards aux feux restent perplexes quand ils découvrent que c’est une 125 cm3. De mon côté, la première chose que je remarque est le bruit moteur… On est loin du bruit de pétrolette qu’on pourrait s’attendre à avoir pour un 125 cm3. De plus les premières montées de régime, ça hurle assez fort pour se poser la question de savoir si on se trouve déjà dans la zone rouge. Non, non, la plage d’utilisation est assez large.

Souci d’habitude ou bien réel problème, on peut mettre au rang des points négatifs le démarrage (à un stop par exemple). J’avoue que le nombre de fois ou le Duke a calé, ce n’est vraiment pas honnête, même quand on prend une machine en main.

Pour le petit monocylindre 4 temps, même si cela reste un 15 chevaux, il offre un très bon compromis niveau performance. Il reste disponible à n’importe quel moment et plutôt vif dans le milieu de régime. Il pourra s’adapter à bon nombre de conduites différentes. En revanche, on aura moins apprécié le régime de la première, on est obligé de taper dedans pour obtenir une accélération suffisante. Là où cette machine tire son épingle du jeu par rapport à la concurrence, c’est sur sa partie cycle diablement efficace. Le freinage est vraiment redoutable, autant à l’arrière qu’à l’avant. On plante, ça freine, c’est très agréable, surtout en ville où la circulation est souvent chaotique. Certains pourraient reprocher le manque de progressivité, personnellement je n’ai pas trouvé. Il suffit de quelques kilomètres pour trouver le bon dosage et ne pas avoir l’impression de basculer sur l’avant à chaque freinage. En revanche, même si cette moto a la vocation plutôt sportive, bizarre de ne pas pouvoir retrouver un système ABS, même en option. Cela s'avère plus que pratique pour la ville.

Chose d’assez inédite pour une catégorie 125, ce sont les suspensions WP réglables. L’équilibre fait d’origine est largement suffisant pour une utilisation urbaine. Elles offrent une stabilité de trajectoire agréable et mettent le pilote en confiance rapidement. En revanche, sur route dégradée, elles se révéleront assez dures, surtout couplées avec une selle ferme. Mais contrairement à la gamme gros cube, cette dernière est en grosse progression en terme de confort.

Et pour ceux que la Vmax intéressent, on peut estimer un bon 100 km/h, largement suffisant pour une utilisation ville. Et pas forcément besoin d’une descente avec le vent dans le dos pour les atteindre. De toute façon, les vibrations du moteur au-delà des 10 000tr/min vous feront signe qu’il faut changer de rapport ou alors que l’on ne peut pas aller plus loin.

D’ailleurs j’avoue que pour ceux qui connaissent le gros cube, il est vraiment frustrant d’avoir une machine ne développant que 15 chevaux. Avec ses capacités, on peut largement penser que sa partie cycle supporterait bien un moteur avec 15 ou 20 chevaux de plus.





 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

  •  Sur le même
    thème
     
  •  Tags associés 
MotoGP - Tests Qatar : Loris Baz prêt à jouer le top 10
Au sortir d’une prestation à Phillip Island passé en haut de la feuille des temps, le Français Loris Baz abordait les…
Essai vidéo Peugeot Métropolis RS 400 cm3 : du rêve à la réalité
2006 une année qui rentrera dans l'histoire du monde du deux roues motorisés avec l'apparition du premier scooter à …
Essai - KTM 125 Duke 2011 : opération infiltration
- Votre mission : Infiltrer le monde cruel du 125 cm3. Pénétrer au cœur d’un marché déjà envahi de toutes parts par des …
KTM 125 Duke 2011 : Elle se la joue caméléon... [vidéo]
Si vous êtes attentifs aux moindres news qui tombent tous les jours sur Caradisiac Moto, vous n’avez pas pu passer à…

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .



 COMMENTAIRES :
Essai - KTM 125 Duke 2011 : t'es dans la réalité, prêt à jouer ? [+vidéo]

Aucun intêret qu'il y ai un ABS

posté par anonyme - 2011-03-24@16:56
Essai - KTM 125 Duke 2011 : t'es dans la réalité, prêt à jouer ? [+vidéo]

Et sortir 40ch d'un 125 4 temps... Attention parce que sur Caradisiac il y a des oreilles sensibles à ce genre de détail...

posté par jean-phi - 2011-03-24@17:06
Essai - KTM 125 Duke 2011 : t'es dans la réalité, prêt à jouer ? [+vidéo]

Pour l'avoir tester lundi dernier durant les selections des ambassadeurs je confirme qu'elle est bien sympa cette "petite" Duke

posté par quentin - 2011-03-24@17:39
Essai - KTM 125 Duke 2011 : t'es dans la réalité, prêt à jouer ? [+vidéo]

C'est une façon de parler. Simplement que la partie cycle pourrait très bien reçevoir un moteur de cylindrée supérieure et non de booster le moteur 125 cm3.

posté par Pauline Rachwal - 2011-03-24@17:51
Essai - KTM 125 Duke 2011 : t'es dans la réalité, prêt à jouer ? [+vidéo]

......et pour l'essence? On est ou? 95e10 ou sp...?

posté par cardoso - 2011-03-28@23:36
Essai - KTM 125 Duke 2011 : t'es dans la réalité, prêt à jouer ? [+vidéo]

C'est un 125, donc ça doit etre du gasoil !!! C'est un site MOTO ou TRETEAU ?

posté par ktmpadutou - 2011-03-30@15:36
Essai - KTM 125 Duke 2011 : t'es dans la réalité, prêt à jouer ? [+vidéo]

Dimensions des pneumatiques ? Autonomie ?

posté par le chiant - 2011-04-04@15:51
Essai - KTM 125 Duke 2011 : t'es dans la réalité, prêt à jouer ? [+vidéo]

Pour ceux qui souhaitent en savoir plus sur la Duke 125 un nouveau forum, lui est dédié :  http://duke125.forumgratuit.fr/ On vous attend !  

posté par skal - 2011-06-02@22:05
Essai - KTM 125 Duke 2011 : t'es dans la réalité, prêt à jouer ? [+vidéo]

bonsoir, concernant l'accélération.....sa pousse ?

posté par tobec - 2011-08-09@20:27
Essai - KTM 125 Duke 2011 : t'es dans la réalité, prêt à jouer ? [+vidéo]

J'en possede une, consommation entre 2et3 litres au 100km, reservoir 11litres donc plus de 300 km d'autonomie, suffisament nerveuse, souple et partique a utiliser en ville.

posté par 4n4s - 2011-10-18@03:32

RÉAGIR :

Titre :

Texte de votre message :

(Pour créer des paragraphes, laissez simplement des lignes vides.)

Recopier le code ci dessous dans la zone de saisie



A la une : Articles les plus commentés

MotoGP - Vidéo: la série Valentino Rossi arrive !
Tags : Yamaha | Moto GP | Rossi | GP France

Par André Lecondé  le Samedi 30 avril 2016 | 3 commentaire(s)

Il en est à sa vingtième saison de compétition au plus haut niveau, mais il n’est pas du genre à se lasser. Ni lasser. Celui-là est un Valentino Rossi qui, à 37 ans, nous présente un nouveau visage. On aurait pu penser que sa désillusion de la fin de saison dernière l’avait abattu. A Jerez, il y a une semaine, il montré qu’il n’en était rien. Et voilà qu’à présent il nous annonce sa série ! C’est une boisson énergisante qui soutient les efforts de Yamaha en Grand Prix qui produit l’opus et au… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Nouveauté - Husqvarna: la Vitpilen débusquée !

Par André Lecondé  le Samedi 30 avril 2016 | 2 commentaire(s)

La flèche promise par une marque Husqvarna qui évolue dans l’arc KTM arrive. Sa cible, le genre café-racer avec une touche de vintage bien dans le vent. Avec ces clichés pris par la source Motorbike, on voit que l’opus est en cours de finition et plus lin des concessions. Mais aussi moins prêt du concept présenté dans les Salons. Et du coup, même si la moto a un certain charme, on reste un peu sur notre faim. Celle qui n‘est autre qu’une Duke et qui est équipée de suspensions WP se proposera… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Concept - BMW : une sexy K1600 nue

Par André Lecondé  le Mardi 26 avril 2016 | 1 commentaire(s)

Hélas, ça n’a rien d’un dessin sorti de l’usine bavaroise, mais d’une suggestion à la palette de la revue Motorrad magazine. Après tout, il n’y pas de raison à laisser aux seuls Japonais le privilège de titiller nos sens en imaginant les modèles de demain. Et puisque Young Machine aime mettre à l’honneur ses blason du cru, les Allemands ont travaillé sur une BMW. Et quelle BMW. Un cadre de S 1000R qui enserre le beau six cylindres de la K1600. Nous voilà revenu au bon temps où les Honda… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Essai Harley Davidson Roadster 1200 : une vraie surprise !

Par Pauline Rachwal  le Jeudi 28 avril 2016 | réagir ?

Harley a créé la surprise en cette fin avril avec l’apparition au catalogue d’un nouveau modèle. Pour ceux, qui comme moi, regrettaient que les versions Sportster 1200 soient trop typées Custom en oubliant la position de base qui a fait le succès de la gamme (comme celle de Iron), les Américains ont voulu aller plus loin en proposant une version Roadster sur une base de Forty-Eight. Et entre l’annonce et l’essai, il n’y a eu qu’un pas. C’était avec une certaine impatience que je me suis jetée… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Caradisiac Moto a testé les Cols Verts de Kawasaki

Par Pauline Rachwal  le Lundi 02 mai 2016 | réagir ?

En France quand on parle d’événements organisés par un constructeur de moto, on pense plus à des sessions de pistes sur les plus beaux circuits de France, des concentrations ou encore des journées d’essais des nouveaux modèles chez votre concessionnaire le plus proche. Mais qu’on se le dise… Tout à fait entre nous… Faire frotter du slider et rouler une machine pendant 15 min n’est pas ce qui intéresse la plus grande majorité d’entre nous… Et bien il semblerait que Kawasaki l’ait compris en … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .








Suivez Caradisiac
Caradisiac sur Facebook Caradisiac sur Twitter Caradisiac sur Google+ Abonnement aux flux RSS

Vos commentaires
Victor sur Essai Aprilia Caponord 1200 : Forza Italia ! : Apres un passage CA TA …suite

Anonyme sur MotoGP - Vidéo: la série Valentino Rossi arrive ! :  Valentino Rossi a …suite

Pen Duick sur MotoGP - Jerez : Rossi intouchable : Bonjour, Vous pensez sé…suite

Anonyme sur MotoGP - Jerez : Márquez est aussi épicier : Les paroles s'oublient avec …suite

Anonyme sur MotoGP - Jerez Qualifications : Rossi remercie Michelin :  Tout le monde a bien …suite

orange méca sur Essai Ducati Multistrada 1200 S DVT full power : la cabotine :  Y'a aussi la Pikes Peak …suite

agades sur Nouveauté - Husqvarna: la Vitpilen débusquée ! : échec commercial programmé !!!suite

francky sur SBK - Qatar : Les filles du paddock sont de retour... : bonjours les filles ! j …suite

brunet sur Dainese: le D-Garage de Corbeil célèbre les beaux jours le samedi 30 avril 2016 :  Bonjour, quoi de plus …suite

Céder sur Essai Peugeot NK7 50 cm3 : Belle toute nue : bonjours, Je voudrais savoir …suite


«  Mai  2016 
Lun Mar Mer Jeu Ven Sam Dim
1
2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29
30 31

Marques

[ + de marques ]

Catégorie

[ + de catégories ]

Cylindrée

[ + de cylindrées ]

Thèmes

[ + de thématiques ]

Loisirs

[ + de loisirs ]

Modèles

[ + de modèles ]

Accessoires

[ + d'accessoires ]

Sport moto

[ + de sport moto ]


Services
Assurance motoCrédit Moto

Vente Moto
Vente Moto