Les sportives, ainsi que certains roadsters, sortent des chaînes de montage de plus en plus affûtées… Leur moteur ne marche plus à la vitamine C mais il est désormais gavé au Guronsan tel un étudiant avant un exam… Afin d’être encore plus efficaces et vives, on voit leurs mensurations rétrécir tel un sous-vêtement lavé trop chaud… Dans tout ça, reste-t-il une place pour un éventuel passager ? Doit-on envoyer notre conjointe ou conjoint à un stage de varappe avant chaque promenade ? Est-il nécessaire de lui greffer des ventouses à chaque membre pour qu’elle (ou il) arrive à apprécier la balade… certes avec un rythme que l’on pourrait qualifier d’un peu… soutenu ?

Rechercher le moyen idéal pour que le passager puisse se tenir le plus facilement possible ne date pas d’hier… Aimant partager mes balades en deux roues, cette recherche est pour moi un mini Saint Graal… J’ai donc testé plusieurs moyens mis à la disposition du motard. Un avait retenu mon attention l’année dernière (la ceinture passager de Motrax). Après essai, je n’avais pas été convaincu… pas de solidarité en roulage entre le pilote et le passager, mouvement de bascule tel un métronome déréglé, à chaque accélération et freinage… bref, rien d’exceptionnel !!

ALLO MONSIEUR LE CONCEPTEUR…

Entre temps, pour pouvoir réaliser le test, comme au jeu « qui veut gagner des millions », je passe un coup de fils à un ami afin qu’il m’aide dans mon entreprise : il me faut un pilote pour que je puisse bien me rendre compte des sensations qu’apportent l’ajout de cet accessoire lorsqu’on est à l’arrière.

… TU MONTES ?

Ouverture de l’enveloppe rembourrée, la poignée se trouve encore enfermée dans son blister et surprise, dans l’emballage on trouve non seulement l’objet de maintien avec son kit vis mais aussi un jeu de clés BTR pour le montage… super bon point ! Sur le petit dépliant avec la poignée, il est dit que le montage est rapide : 5 minutes. C’est pas que je n’ai pas confiance mais bon, avant de partir pour l’essai, je préfère essayer de la monter… on ne sait jamais, s’il y a une c… dans le potage (comme on dit !).

Attention, TOP CHRONO… dévissage des 7 vis du bouchon réservoir (attention de ne pas les perdre si vous désirez enlever un jour la poignée passager), présentation de la poignée sur le bouchon essence, ça rentre parfaitement dans les emplacements prévus à cet effet, serrage des nouvelles vis fournies… fin du chrono : 3 minutes se sont écoulées !

Non seulement la finition de la poignée en aluminium est top mais de surcroît le montage est d’une évidence et d’une simplicité déconcertantes…

Remontage afin de retrouver la moto d’origine. L’essai va se faire simplement. Départ en configuration normale, roulage sur un éventail routier… autoroutes, départementales, virolos. Pause café et peut-être même un petit pipi,… montage de la poignée S2 Concept puis retour au point de départ par les mêmes routes. Comme ça, je verrai bien la différence !

C’EST PARTI MON FIFI

Fifi prend les commandes de la Honda, mon 1m80 n’est pas super à l’aise derrière la CBR. Je suis assis trop haut, trop plié, la moto est beaucoup trop inclinée sur l’avant… en nous voyant passer devant la vitrine d’un magasin, j’ai l’impression de voir une sauterelle assis sur une boite d’allumette… rouge ! Ca va être long, 150 kms m’attendent (300 au total)… La balade sur l’autoroute est relativement cool, je ne peux pas dire la même chose lorsqu’on commence à atteindre les virages. Accélérations, freinages, prises d’angles, ré-accélération… p… au bout d’une dizaine de kilomètres, j’ai l’impression d’être dans un shaker un soir d’été dans un bar à cocktails… ça bouge dans tous les sens, je ne sens plus mes avant-bras et l’intérieur de mes cuisses à force de me cramponner contre la moto !!

Je suis aux anges lorsque nous rejoignons enfin la départementale… le rythme diminue. Fifi coupe les gaz en se retournant : « c’est con, il n’y a plus de virages maintenant, on s’amusait bien !!! »… parle pour toi, moi, j’ai dû me faire un « virage Elbow » avec tes conneries !! La suite de la balade se passe tranquillement… avec quand même mal à l’arrière du cou. Vous pensez que j’exagère, alors faites lire à vos copines ce passage, et vous verrez, elles vont vous ressortir le traditionnel : « Tu vois, je te l’avais pourtant bien dit !... ». Mesdemoiselles, mesdames, je tiens tout particulièrement à vous rendre hommage avec ces quelques lignes, vous qui nous suivez, sans vous plaindre, dans nos balades motorisées. Vos acceptations forcent le respect… chapeau bas ! Après encore quelques virages, nous arrivons enfin à notre point de chute qui nous permettra de placer la poignée sur la brèle et de nous reposer… enfin surtout moi ! Car l’autre (excusez moi si je ne suis pas super cool avec mon pilote, c’est le mal au dos qui me fait parler…) est encore super frais…

ENFIN

On est assis, ouf !! Après un coca, un café, installation de l’accessoire puis séance photo. On est prêt, on peut repartir pour le chemin inverse. Accroché tel une moule à son rocher, je ne bouge pratiquement plus, les accélérations de Fifi n’ont plus du tout le même effet sur moi… j’entame serein les freinages et les courbes… tu peux mettre GAZ maintenant mon gars, je suis prêt !!!

Sur les trajets roulants, mon buste se redresse sans peur des coups de gaz, je profite cette fois vraiment de la balade. Bien sûr, je ne suis pas comme sur une Gold mais le « confort » devient acceptable… Passager de toutes sortes, votre supplice est fini, vous allez redécouvrir les virées sans ostéopathe à la clef !

Une remarque cependant, la forme de la poignée est à mon goût légèrement trop ouverte, pour un confort encore meilleur, j’aurais préféré que sa barre de maintien soit un peu plus droite…

ET LE PILOTE DANS TOUT CA ?

« En tant que conducteur de la moto durant cet essai, je me dois de vous faire part de mes impressions. La première constatation concerne le positionnement des bras du passager : avec la poignée passager S2 Concept, ces derniers sont placés légèrement plus haut et serrent un peu plus mon buste. Aucune gêne à déplorer, tout au plus un petit temps d’adaptation qui se résume à une dizaine de kilomètres. La seconde remarque concerne l’évolution du comportement de notre passager, en gros la partie la plus importante de cet essai. Et bien là c’est carrément « the big changement » !

Finis les va-et-vient sur chaque phase d’accélération et de freinage. Le passager ou la passagère font corps avec moi et la moto. Résultat, une réelle homogénéité entre pilote, passager et moto. Le top !!!

Plus de questions à se poser lors des balades endiablées entre potes (je devrais dire arsouille) finies les fins de journées où la passagère, courageuse devant l’éternel, cède à la fatigue et s’appuie inexorablement sur votre dos.

Dernier petit « plus », cette poignée se révèle bien pratique pour manœuvrer la moto à l’arrêt, un avantage pas forcément évident au départ mais bien présent à l’arrivée! »

QUELQUES PRECISIONS

Je tiens à signaler que, d’habitude, je ne suis pas la « passagère » de Fifi… je trouve cette information importante… voire primordiale !!

Sachez que cette poignée est faite évidemment pour les sportives mais aussi pour les roadsters et qu’elle est homologuée IDIADA.

LE JUSTE PRIX

La poignée passager est vendue au prix unique de 105 € TTC (livraison en France métropolitaine incluse) quelle que soit votre moto. Elle est disponible pour les marques suivantes : Yamaha, Honda, Suzuki, Kawasaki, Ducati et MV Agusta.

MERKKI

N’hésitez d’ailleurs pas à visiter leur site Internet : www.s2-concept.com

S2 CONCEPT :

146 chemin de St Exupéry

Téléphone : 04 66 71 44 44

BONUS Si on fait un essai bottes... le cadre est presque bon!!!... sinon...