Essai Honda NC700 X: pour ne plus se prendre la tête


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Par Alexandre Hubner-Loriol - le Jeudi 22 décembre 2011 | 6 commentaire(s)


Essai Honda NC700 X: pour ne plus se prendre la tête
 

1. Essai Honda NC700 X: pouvoir d'achat préservé

Facile, pratique et sobre, la nouvelle Honda NC700 X vise une clientèle à la recherche d’une machine pouvant affronter le quotidien tout en étant capable de s’échapper des villes une fois le week-end venu… Un programme qui en fait déjà saliver plus d’un !

Base commune avec le roadster NC700 S, le « maxi-scooto-moto » Integra, notre NC700 X du jour se veut quant à elle axée trail. Dans la lignée de la Crossrunner elle s’inspire de ses traits tout en prenant une orientation économique séduisante pour votre banquier lors de l’achat, mais aussi pour votre portefeuille au jour le jour.

Avec un tarif maîtrisé affiché à moins de 6 500 euros (ABS de série inclus), la X enfonce le clou avec un cahier d’entretien laissant rêveur n’importe quel motard, jugez plutôt :
  une révision tous les 12 000 bornes
  un remplacement des bougies iridium après chaque 48 000 km

(Photos: Fabrice Berry)





 

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 COMMENTAIRES :
Essai Honda NC700 X: pour ne plus se prendre la tête

Une esthetique en progres chez Honda (enfin!), par contre je vois pas l'interet de mettre un bicylindre de 700cm3 pour n'en sortir que 50 chevaux. Un bi de 500cm3 ou un mono de 650 cm3 aurait suffit pour 50 ch. Du coup je prefere largement la suzuki 650 vstrom avec ses 20 chevaux de plus qui permettent d'envisager de long trajets meme s'il est vrai que le tarif est plus elevé

posté par Michael D - 2011-12-24@15:49
Essai Honda NC700 X: pour ne plus se prendre la tête

J'ajoute que contrairement a ce que vous dites 6500 euros pour une moto de 50 chevaux c'est beaucoup trop cher ! La hornet fait le double en puissance pour le meme prix, je pense qu'ils vont encore se planter chez Honda sur ce modele la

posté par Michael D - 2011-12-24@15:55
Essai Honda NC700 X: pour ne plus se prendre la tête

Honda par le passé avait déjà sorti des machnes simples et endurantes.  Je pense entre autre à la CX 500, à la NTV 650, à la CB(F) 500 ; puissance raisonnable, confort, coût d'usage très faible et incassable. Ce fois-ci, tenant compte de la situation actuelle (coût de l'énergie et encombrement généralisé des réseaux routiers); HONDA propose une réponse adaptée qui ma foi semble bien étudiée à ce que nous connaissons dans la vie de tous les jours. Au prix proposé, HONDA a abandonné le cardan . . . OK, vu la technologie des chaines actuelles, il y a pas photo . . . gain de poids et coût moindre. Moi, elle me plait et c'est amplement suffisant pour rouler par tout temps et partout. Et c'est pas à 59 ans que j'irai la mettre sur un circuit . . . je laisse cela aux autres. Je vais simplement attendre pour voir ce que les accessoiristes vont sortir pour augmenter la protection.  Sinon, je signe le bon de commande . . . mais avec une boite automatique pour pousser le concept au bout du raisonnement de HONDA. Force est de constater que le premier constructeur ouvre une nouvelle voie . . . de la raison ? A+ d'un motard recyclé qui roule en GILERA FUOCO 3 roues, en ancienne avec une HONDA CB 400 FOUR de 1975 et pour aller chercher le pain avec un HONDA AMIGO de 1975 . . .

posté par BOULOGNE - 2011-12-25@12:06
Essai Honda NC700 X: pour ne plus se prendre la tête

Honda a souvent une longuer d'avance sur les autres constructeurs : Spazio, Pacific Coast, GW, malheureusement sans beaucoup de succès Innover, c'est prendre des risques (voir BMW C1, grosse idée = échec) Honda a déjà essayé de nous vendre des motos automatiques (HONDAMATIC  400 & 750 des années "70", sans beaucoup de réussite. Peut-être qu'avec l'Integra et le 700 NX, l'idée trouvera des clients. Honda propose en gros, une moto ressemblant à un scooter et ... un scooter (grande roues) ressemblant à une moto. Honda, n'a pas  l'air convaincu du succès de ces modèles .... Honda France n'a pas commandé beaucoup pour l'année 2012 . Ce qui va intéresser les motards, c'est la consommation ... faible. Obtenu, en grande partie, grace à des rapports de transmissions  IMMENSE (digne d'une 1300 cm3) Dans les années "70", BMW sortait une voiture, la 525 e (ETA) / 2700 cm3 / 125 cv / Zone rouge à 4 800 t/mn ------ consommation MINIimale ---  échec commercial  ---- sans suite L'avenir, nous dira prochainement l'avenir du nouveau concept HONDA

posté par Hervé - 2012-01-03@15:10
Essai Honda NC700 X: pour ne plus se prendre la tête

Le prix de la sagesse : Je roule aujourd'hui en Deauville 700 ntv 7.500 € avec boite DCT et 3,6l/100 km. Je fais 28.000 km/an en moyenne soit 280 centaine de km, avec une économie de 2,5L/100 et un prix moyen de 1,55 €/litres, ça fait 1.080 €/an d'économie ! (90 €/mois) Pas mail, non ? Ceci dit, j'ai essayé le scooter Intégra : la boîte DCT est extraordinaire. On peut tomber un rapport à un rond-point tout en restant en mode auto et repartir en mode auto derrière. C'est vraiment un must. Mais je reconnais, c'est une machine pour ceux qui font des km. Pas pour de l'arsouille du WE...

posté par Bigtof - 2012-03-14@18:03
Essai Honda NC700 X: pour ne plus se prendre la tête

 bonsoir moi j'ai acheter la nc 700 s et sans aller au rupteur je peut affirmer qu'elle envoi largement assez pour coller le train a un hornet en courbe et l'acceleration jusque 160 puis plus timide jusque pres des 200 la hornet pars devant en pointe cependant avec une super maniabilité et un couple proche du hornet j'en suis trés content largement suffisant sans vouloir dépassant les 200 km/h 3 fois dans sa vie !!!!! c'est vraiment une bonne moto , a essayer avent de juger 

posté par jerem - 2012-05-05@21:39

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