1. Essai Honda Integra 700 : A la recherche d'une identité

Depuis 2008, Honda a entamé un grand chantier de rénovation de son parc avec une tendance marquée par un design très futuriste, à la fois audacieux et teinté de fortes influences manga. Ainsi de la CB 1000R à la CBR 250R en passant par la VFR et la DN-01, le premier constructeur mondial s'aventure dans des chemins que nous ne lui connaissions pas. Et force est de constater qu'avec l'Intégra, nous ne sommes pas au bout de nos surprises.

L'Intégra, qu'est-ce que c'est ? Et bien 3 jours après l'avoir essayé, je me pose encore la question. Pour le constructeur, l'engin est désigné comme du « motorcycle-scootering », une base de moto, en l'état la NC 700 dont les moteur, cadre, roues, suspensions, freins et transmission sont communs et un habillage de scooter avec un pont central, un tablier pour vos pieds, une assise droite et un grand pare-brise (non-réglable). Le concept n'est pas nouveau puisque le très (trop) futuriste DN-01 avait inauguré cette tendance il y a quelques années avec un succès pour le moins mitigé. Tarif trop élevé, clientèle hésitante...pourtant la bète ne manquait pas d'intérêt. Je digresse légèrement mais vous allez comprendre pourquoi...Affublé du moteur de la Deauville 700, équipée d'une boite semi-automatique au pouce et d'un ABS de série, la DN-01 avait pour elle (appréciation personnelle) un design hors-norme. Futuriste et décalée, la moto de Batman évoluait dans un entre-deux et pourtant ne manquait de charme en dynamique. Qu'est-ce qui pousse Honda à nous ressortir le (presque) même concept 3 ans plus tard ? C'est ce que nous avons cherché à savoir.