Essai - Honda CBR 125R 2011 : Entrez dans l'univers CBR


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Par Olivier Breselec - le Mardi 15 mars 2011 | 6 commentaire(s)


Essai - Honda CBR 125R 2011 : Entrez dans l'univers CBR
 

1. Essai - Honda CBR 125R 2011 : Entrez dans l'univers CBR

Ayant rencontré un joli succès dès son lancement en 2004, 14 000 modèles de la petite CBR ont trouvé motard à leur selle depuis. Pour 2011, la nouvelle Honda CBR 125R s’offre un bien joli lifting mais pas seulement puisque maintenant, elle fait plus moto que vélo…

C’est sûr qu’en proposant une moto plutôt agréable à l’œil, légère et très économique, Honda pouvait s’attendre à un joli succès. Par contre inutile d’insister, le retour du 2 temps, ce n’est pas pour maintenant.

Ce n’est pas faute d’avoir joué les relous pourtant, face au responsable presse de la marque - Sébastien Pernel - lors de la première soirée de ce triple essai CBR, dans le Sud de l’Espagne. Non, non et encore non, le 125 2 temps, c’est de l’histoire ancienne. Il faudra donc faire avec un monocylindre 4 temps… coup de bol, la nouvelle Honda CBR 125R n’est pas moche.

Au programme de ce nouvel essai, de l’essorage et du tricotage. Fun n’est-ce pas !?

Photos : Francesc Montero, Ula Serra, Fabrice Berry





 

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 COMMENTAIRES :
Essai - Honda CBR 125R 2011 : Entrez dans l'univers CBR

Bonjour,                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                 J'avais une CBR 125 il y a quelques temps mais je suis passé en 2008 à la Yamaha YZF R125 qui est plus valorisante.                                                                                                                                                                                                                                                                                                 Mais pourquoi s'ils reprennent les même dimensions de pnematique que l'YZF ils se limitent à une puissance de 12,76 cv pour un poids de 137 kg là ou l'YZF est à 15 cv pour un poids de 138 kg.                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                           Et donc on arrive à un 134 km/h compteur pour 125 km/h pour la CBR.                                                                                                                                                                                                                         Cherchez l'erreur                                                                                                                                                                                                                                                                                                   Cordialement                                                                                                                                                                                                                                                                                                              Aconsulter

posté par Aconsulter - 2011-03-17@16:12
Essai - Honda CBR 125R 2011 : Entrez dans l'univers CBR

Comment peut on faire des trucs aussi moches, l'échappement !!! Pourquoi les 747 n'ont pas de catalyseur ?

posté par 125 2 tps - 2011-03-25@17:33
Essai - Honda CBR 125R 2011 : Entrez dans l'univers CBR

J'avais une CBF 125 ( 2010 ) 4000km Très content; j'ai pu essayer chez un concessionnaire  la CBR 125 R elle ne me déplait pas du tout ! Bonne position pas trop "sportive" donc peut-être pas trop fat fatigante ? vitesses qui passe en douceur, c'est vrai qu'il ne faut pas hésiter à en jouer pour tirer le meilleur des reprises globalement pour une 125 machine agréable. Je ne sais pas si il est prévue un support top case? Ah oui, petite remarque sur la mienne j'avais une bulle haute comme coupe vent très efficace, Sur celle là ce serait une bonne chose de pouvoir en monter un ? mais là aussi quelle constructeur va le faire? 

posté par marcarcor - 2011-04-01@09:27
Essai - Honda CBR 125R 2011 : Entrez dans l'univers CBR

J'ai la nouvelle CBR depuis près de 3 mois, un peu plus de 4500Km au compteur globalement j'en suis satisfait  maxi ? vitesse compteur aux environ de 140 !.... mais d'aprés mon GPS la vitesse réelle doit se situer entre 118 et 120 maxi et encore si l'on passe la 6ème la vitesse n'est pas tenue. Je fais assez souvent des trajets autoroutier, j'arrive à doubler sans trop de difficulté !!!! les camions , et le reste du temps je roule tranquillement sur la droite .

posté par marcarcor - 2011-07-11@19:57
Essai - Honda CBR 125R 2011 : Entrez dans l'univers CBR

 serieux Marcarcor ... Moi je suis degouter acheter il y a 2 moi j en suis a  3300km dont bien 2000 sur autoroute (je suis etudiant trajet  toulon  nice  toute les semaine) et ma pauvre cbr 125 r ne depasse pas les 115km a son compteur alors petit tour en concession et la on me dit il te faut un pignon plus petit de 1 dent!!! et tous joyeux le vendeur dit il faut commander sa te couteras 150 €  vive l arnacs pour une moto que j ai payer cash avec 2 ans d assistance total + ses accesoirs de plus meme avec amv en plus je suis rester 8 jours sans moyen de transport et aucune assistance car leur reponse a été mais c est un vehicul qui roule que vous apporter Mr Maintenant je me posse la question sa va faire quoi de plus un pignon plus petit  sur mon 125 si quelqu un a la reponse 

posté par makusansu_sama - 2012-08-10@16:22
Essai - Honda CBR 125R 2011 : Entrez dans l'univers CBR

 un pignon plus petit de 1 dent correspond environ a une courronne plus grosse de 4 dent !  ça veux dire une démutiplication du moteur plus grande ! ça veux dire que les démarage seront plus facile, et que si quand tu passe la 6ème la moto avait du mal, tu devrais pouvoir la tenir avec une dents de moins sur le pignon. mais attention aux arnac car un pignon coute aux environs de 25€ maxi.

posté par alex - 2013-02-06@07:28

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