CVO, trigramme pour Custom Vehicle Operations, c'est le nid de Harley-Davidson où oeuvre la crème de Milwaukee pour sortir des modèles plus beau que nature, à des tarifs à faire perdre quelques plumes à celui qui voudrait y accéder. Pour autant, la démarche s'avère juteuse puisque jamais aucun de ces opus n'a eu à souffrir d'un désamour. L'oiseau rare est toujours apprécié. C'est comme l'oeuf de Colomb, il fallait y penser !
Pour autant, la Motor Compagny considère-t-elle le prétendant comme une oie blanche ? C'est que nous avons voulu savoir en cohabitant pendant 290 kms avec l'aigle de la Street Glide qui est, à 32 000 euros, la deuxième Harley la plus chère du catalogue américain. Le tout par un froid sibérien qui encourageait plus à rester sous le duvet. Seule la neige nous a brisé les ailes.
Essai Harley-Davidson Street Glide CVO: Aigle Royal ou miroir aux alouettes ?
Décevant pour un prix pareil ! tant pis on demandera un autre modèle au père noël!
posté par sunshine - 2009-12-20@20:10
Essai Harley-Davidson Street Glide CVO: Aigle Royal ou miroir aux alouettes ?
Bah, certains ne sont pas à cent euros près...
posté par Lord of the ring - 2009-12-20@20:35
Essai Harley-Davidson Street Glide CVO: Aigle Royal ou miroir aux alouettes ?
De toute façon, c'est le prix d'une bagnole, et encore, pas trop grosse...
posté par anonyme - 2009-12-21@17:10
Essai Harley-Davidson Street Glide CVO: Aigle Royal ou miroir aux alouettes ?
pour le confort, la bulle etc, cela à toujours été le problème du street glide il a la dénomination tourer mais il ne l'est pas vraiment, look plus radical que ses soeur mais beaucoup moins confortable, pour le pilot et surtout le passager
posté par seb - 2009-12-21@17:49
Essai Harley-Davidson Street Glide CVO: Aigle Royal ou miroir aux alouettes ?
Au diable les varices! Y'a pas d'âge pour s'éclater, rebelle un jour rebelle toujours
posté par je n'rekonépluperso - 2009-12-21@19:41
Essai Harley-Davidson Street Glide CVO: Aigle Royal ou miroir aux alouettes ?
Dani Pedrosa a beau être talentueux et revendiquer un palmarès des plus enviables, ce dernier regrettait l'absence de deux résultats au moment d'entamer le Grand Prix de France au Mans. Celui de ne jamais avoir remporté cette épreuve dans une catégorie reine où, aussi, il n'a jamais été sacré. Ce soir, l'Espagnol aura au moins vaincu un de ces signes indiens et l'avenir dira si cette première étape aura été la clé pour la seconde. Car après avoir concrétisé en France, peu après avoir fait de… |
Lire la suite
Il y a quelques jours de ça se déroulait le Grand Prix Bwin Moto GP d'Espagne à Jerez. Je profitais d'être sur place pour aller discuter avec Randy de Puniet, le dernier représentant tricolore en Moto GP parmi vingt cinq pilotes du monde entier. Les CRT continuent d'être une véritable interrogation pour tout le monde. Vont-elles disparaître avec l'offre proto usine pour les clients des grandes marques ? Quelle saison 2013 imagine Randy sur sa CRT ? On se faufile entre les camions du paddock … |
Lire la suite
La nouvelle nous vient d'ici, et elle laisse pour le moins perplexe. Car si, d'un côté, elle peut s'expliquer, elle n'est pas très fairplay vis à vis d'une clientèle qui lui permet, même en ses temps difficiles, de vendre entre 200 et 300 modèles Goldwing. Véritable vaisseau amiral Honda au coût d'achat certain et à la plus-value pour le constructeur assurée. Et puis, niveau communication, l'initiative émet un doute sur la fiabilité d'une partie mécanique de la moto, dont personne ne s'est… |
Lire la suite
A l'heure où le marché du deux roues motorisés fait (comme la météo) grise mine, certains constructeurs tentent de dynamiser les différents segments et lancent de nombreuses nouveautés (difficile de s'en plaindre). Parmi eux, il faut mentionner Honda, la firme ailée, très active sur le marché vient de lancer les CB 500F, CB 500R, Gold Wing F6B, CB 500X, Forza 300. Mais c'est sans compter sur le constructeur japonais de nous étonner, en effet, Honda incurve sa trajectoire vers les véhicules… |
Lire la suite
L’histoire de la W ne date pas d’hier. Créée sous la marque Meguro dans les années 30, la firme est ensuite rachetée par Kawasaki qui la commercialisera des années plus tard sous l’appellation W650. Cette machine était d’abord destinée au marché américain et au marché japonais plutôt enclin aux petites cylindrées. Des décennies passant avec de multiples évolutions, Kawasaki décide de stopper la production jusque dans les années 2000. En 2011, la petite basique revient sur le marché avec une… |
Lire la suite