Essai HJC R-Pha Max: moins bien que son frère

Par Alexandre Hubner-Loriol - le Jeudi 14 juin 2012 | réagir ?


Essai HJC R-Pha Max: moins bien que son frère
 

1. Essai HJC R-Pha Max: peut mieux faire...

Modulable sportif, le R-Pha Max propose des caractéristiques techniques proches d’un intégral sportif tout en donnant la possibilité à son utilisateur d’ouvrir la mentonnière au feu rouge… Pour savoir si HJC tient ses promesses, nous l’avons mis à l’épreuve durant 7 mois. Voici nos conclusions.

Séduit par l’intégral dont il est issu (pour retrouver l’essai du R-Pha 10, c’est ici), nous retrouvons nombre de points communs. Outre le design général qui n’est pas sans rappeler son grand frère, le heaume aujourd’hui en test en reprend la philosophie.

Stylé, le coréen se veut certes sportif mais n’oublie pas pour autant son essence routière indissociable des modulables. Nous retrouvons donc un double écran solaire à double hauteur, un pinlock de série, un traitement anti-UV ainsi qu’une boucle de jugulaire de type micrométrique et toute la panoplie des déflecteurs (nez et cou) visant à augmenter le confort général tant en ville que lors des longues balades.

MONOCHROME

De manière générale la finition proposée est très correcte avec un assemblage soigneux et une bonne implantation des différentes prises d’air et autre spoiler arrière.

On regrettera encore les uniques décos unies présentes au catalogue comme c’est très (trop) souvent le cas chez HJC lors des sorties des nouveautés. Bref le casque se veut agréable à l’œil avec son petit côté racing généralement absent des modulables.

Si la peinture blanche, limite nacrée, de notre couvre-chef d’essai nous a convaincu dans sa durée de vie ce ne sera pas le cas du logo collé sur le front qui n’a hélas pas résisté aux mois de roulage… tant pis !

La confiance en l’avenir du casque n’en est pas pour autant entachée puisqu’il peut compter sur des ergots internes en charge de maintenir la garniture tout à fait correcte. Nous recommanderons cependant pour rouler l’esprit tranquille quelques gouttes de silicone liquide au niveau du mécanisme de l’écran (kit platine) limitant le grincement très, mais alors TRÈS désagréable !!

UNE GARNITURE PLUTÔT FERME

Sans pourtant être désagréable au touché, la garniture interne s’avère compacte, augmentant ainsi l’excellent maintien général donnant plus l’impression d’avoir chaussé un intégral racing qu’un modulable… normal me direz-vous, c’est l’idée globale du R-Pha Max.

Facile à mettre en place il pourra compter sur un dégagement correct au niveau des oreilles (avec emplacement prévu pour recevoir un kit de communication) qui mettra immédiatement à l’aise le motard, qu’il porte des lunettes ou non. Moins agréable, l’implantation de la jugulaire serait perfectible en fonction des morphologies et notamment un contact pas toujours agréable avec la pomme d’Adam.

N’hésitez donc pas à clipser la boucle micrométrique avant l’achat, ça limitera les mauvaises surprises. Quoiqu’il en soit, une fois le casque vissé sur la tête on appréciera son poids maitrisé (pour un modulable avec 1 488 grammes vérifiés pour une taille S) et bien réparti. Après verrouillage de la mentonnière (le casque n’a pas l'homologation jet interdisant donc les roulages ouverts... ) qui se traduira par une augmentation du maintien au niveau de la mâchoire, l’essai proprement dit peut débuter.

DU TRÈS BON, DU BON, DU MOINS BON MAIS AUSSI DU MAUVAIS

Intuitif, facile et pratique… les qualificatifs concernant le bouton d’ouverture de la mentonnière ne manquent pas.

Parmi les meilleurs, pour ne pas dire le meilleur qu’il m’a été donné d’essayer, il joue parfaitement son rôle ce qui n’est hélas pas le cas du curseur en charge d’actionner l’écran solaire. Implanté trop loin à l’arrière du casque il ne se montre absolument pas pratique à l’usage (c’était déjà le cas sur le FS-11 essayé ici dans nos colonnes) à la différence du bouton automatique permettant à la protection solaire de se rétracter.

Dommage, d’autant plus que les différents niveaux (+/ - plongeant) proposés sont plutôt bien faits et suffisamment couvrants.

Si le champ de vision latéral est bien ouvert on regrettera encore un regard qui a tendance à accrocher la partie supérieure à l’image de l’intégral, donnant l’impression que HJC reproduit indéfiniment les erreurs du passé… Pour preuve encore un écran solaire qui s’embue immédiatement dés pied à terre, ce qui n’est heureusement pas le cas du système Pinlock efficace et suffisamment couvrant pour se faire oublier.

On sera enfin déçu par un tourbillon d’air infernal interdisant purement et simplement de rouler écran principal ouvert et solaire baissé sous peine de conjonctivite fulgurante… Autre point perfectible, une étanchéité de joint d’écran qui permettra à l’eau de s’infiltrer lors des longs roulages pluvieux.

Si HJC a pensé à équiper sa nouveauté d’un système anti-bruit ce dernier n’est pas des plus efficaces avec un bourdonnement sourd, tant présent que fatigant. Pourtant le casque a de vrais points forts à son actif comme une ventilation supérieure très efficace et facilement manipulable, une neutralité lors des mouvements latéraux ainsi qu’une parfaite tenue et stabilité en ligne droite…

VERDICT

Réellement performant sur certains points comme le maintien, la tenue de cap, l’équilibre général et le système d’ouverture de la mentonnière, le R-Pha Max ne fait hélas pas table rase des erreurs du passé et retombe dans les mêmes pièges.

Capable du meilleur mais pas seulement avec des tourbillons d’air interne, une étanchéité perfectible, un curseur d’écran solaire implanté trop beaucoup trop loin et un bruit trop présent pour un casque routier… le modulable est loin de pouvoir rivaliser avec son ainé R-Pha 10, plus abouti et au combien plus séduisant.

En voulant proposer un modulable à caractère sportif, le numéro 1 des casques n’a pas su aller au bout des choses et propose hélas un produit mi-figue mi-raisin qui laisse quelque peu sur sa faim…





 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

  •  Sur le même
    thème
     
  •  Tags associés 
Sécurité routière : 800 radars moins bien signalés pour 2012... et toujours les deux-roues en ligne de mire
C’est l’annonce qui est tombée au comité interministériel de la sécurité routière (CISR) réuni à Matignon ce matin même.…
Sécurité routière : les radars flashent de moins en moins
Et oui, après une période de travail intensif pour nos boîtes grises depuis plus de 5 ans, elles commencent à avoir un…
Scooter Suzuki 125 Burgman : petit frère
Les Majesty Yamaha et autres Piaggio X9 n'ont qu'à bien se tenir. Le scooter fétiche de Suzuki reprend les mêmes…
Ethylotests : de moins en moins fiable
Nos confrères de chez 60 millions de consommateurs ont sorti un bilan effarant sur les fameux Ethylotests. Vous savez…

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .



 COMMENTAIRES :

RÉAGIR :

Titre :

Texte de votre message :

(Pour créer des paragraphes, laissez simplement des lignes vides.)

Recopier le code ci dessous dans la zone de saisie



A la une : Articles les plus commentés

Moto GP: la famille Ducati reste unie

Par André Lecondé  le Dimanche 20 juillet 2014 | 4 commentaire(s)

Lorsqu'il y a des tensions au sein d'une famille, rien ne vaut une bonne réunion d'envergure avec des amis pour en parler et lever les doutes. C'est ce que Ducati a fait à Misano, site où se déroule le rassemblement à la gloire de la marque ce week-end. Juste avant la révélation du modèle Scrambler, on allait tout de même pas se fâcher devant tout le monde. Alors tous les pilotes du Moto GP ont été confirmés. Pourtant, Dovizioso et Crutchlow lorgnaient sur Suzuki si bien que Iannone et Aleix… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

La structure CGO ferme ses portes

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mercredi 16 juillet 2014 | 1 commentaire(s)

L'économie en général n'est pas au mieux de sa forme, la moto n'échappe pas au marasme actuel et aux divers problèmes économiques. La société CGO spécialisée dans les journées pistes et stages de pilotage ferme ses portes. Quelques 14 ans après sa création, la société CGO (Christophe Garcia Organisation) fait ses derniers tours de roue et dépose le bilan avec la promesse de revenir... "Chers amis motards, pistards, pilotes et clients CGO Tout d'abord, je tiens sincèrement à vous remercier pour … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Dark Dog Moto Tour 2014: la der' des der'...

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Vendredi 18 juillet 2014 | 1 commentaire(s)

La douzième édition sera la dernière. Le Dark Dog Moto fermera ses portes à la fin de cette édition. Explications des organisateurs. C’est confirmé, nous allons vivre l’ultime édition du Dark Dog Moto Tour. Le plus grand rallye routier ferme ses portes, triste nouvelle pour le sport mécanique français. Départ donc à Saverne le 27 septembre prochain pour 3 000 kilomètres de course en 8 jours. C’est une page de sport mécanique français qui se tourne… triste. Sam Thomas, Président d’Option Sports … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Nouveauté - Kawasaki: la W800 s'encanaille en SE
Tags : Kawasaki | Roadster | W800

Par André Lecondé  le Vendredi 18 juillet 2014 | 1 commentaire(s)

De temps à autre durant son millésime, la vénérable W800 de chez Kawasaki s'encanaille d'une édition spéciale. Le genre à mettre une tenue de sport après avoir abandonné le costume chromé. C'est toujours de bon goût et ça rappelle des souvenirs d'un temps que les moins de 20 ans ne peuvent pas connaître. Le blason d'Akashi qui, pour la circonstance, a décidé de se cacher derrière un W, n'a pas maqué à l'appel cette année pour retoucher son 800 vintage. Affiché à un peu moins de 8 600 euros, ce… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Nouveauté - Yamaha: la nouvelle R1 tourne en Australie
Tags : Yamaha | Sportive | R1

Par André Lecondé  le Vendredi 18 juillet 2014 | 1 commentaire(s)

Elle arrive cette nouvelle R1 qui se fait tant attendre depuis les apparitions des 1199 Panigale, BMW HP4 et autres RSV4. Cette fois, Yamaha lance une vraie contre-attaque avec une machine qui se déclinera en deux versions. Une pour la piste prête à courir et une pour le motard lambda qui a forcément un budget plus serré. Et puis elle aura bien un 4 cylindres et non le trois pattes d'une MT-09 qui gardera donc son exclusivité. La bête a été surprise du côté de l'Australie sur le tracé d'Eastern … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .






Suivez Caradisiac
Caradisiac sur Facebook Caradisiac sur Twitter Caradisiac sur Google+ Abonnement aux flux RSS

Vos commentaires
JO sur Yamaha YBR 125 : Elle va manger le best-seller! : BSR  JE VOUDRAIS SAVOIR …suite

Anonyme sur Moto GP – Grand Prix d'Allemagne : Marc Marquez über alles :  Anonyme, t'es fou ou …suite

TGV sur Moto GP - Yamaha: Valentino Rossi renouvelle pour deux ans : Ago champion 350 sur Yam en …suite

Anonyme sur Moto GP: la famille Ducati reste unie : Content avec 10 sec dans les …suite

Anonyme sur Nouveauté - Yamaha: la nouvelle R1 tourne en Australie : Sur la photo, ça …suite

gege sur Les nouveaux quads KTM version 2010 sont dispos... :  il sont trop beau les …suite

lolo sur La structure CGO ferme ses portes :  Bon .... pour moi , …suite

arnaud zottner sur Tarifs Scooter Yamaha : le X-Enter 125 Business en promotion : BEAUCOUP de pub, mais pas …suite

number one sur Moto 3 - Grand Prix d'Allemagne: bagarre dans le bac à sable : @topten : je vois pas en quoi …suite

POL sur Nouveauté - Kawasaki: la W800 s'encanaille en SE : LA MOTO GUZZI 750 EST …suite


«  Juillet  2014 
Lun Mar Mer Jeu Ven Sam Dim
1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12 13
14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27
28 29 30 31

Marques

[ + de marques ]

Catégorie

[ + de catégories ]

Cylindrée

[ + de cylindrées ]

Thèmes

[ + de thématiques ]

Loisirs

[ + de loisirs ]

Modèles

[ + de modèles ]

Accessoires

[ + d'accessoires ]

Sport moto

[ + de sport moto ]


Services
Assurance motoCrédit Moto

Vente Moto
Vente Moto