Essai Gilera Fuoco 500ie : 3 fois plus fun !


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Par Aymeric Zito - le Vendredi 21 décembre 2007 | 26 commentaire(s)


Que ceux qui reprochaient au Piaggio MP3 d'être trop sage se rassurent, Gilera vient de faire naître une déclinaison sportive du maxi-scooter à trois roues. Nouvelle tenue de combat, un moteur qui gagne 100 cc et de bonnes aptitudes à la conduite en rythme élevé, voilà le programme annoncé par le Fuoco 500ie. Certains ont craqué pour le politiquement correct Docteur Jeckyll, d'autres vont chavirer pour le côté agressif et non conventionnel de ce Mister Hyde. Le concept d'avoir trois roues au sol permet de rassurer le pilote sur l'adhérence, mais est-ce vraiment efficace en version sport ? Nous allons tout de suite en avoir le cœur net.

Essayer un scooter, autant être sincère, ce n'est pas tout à fait ce qui me fait trépigner d'impatience. J'ai encore en mémoire celui du T-Max avec lequel je n'avais pas vraiment réussi à être à l'aise. C'est surtout Nico qui me tire la manche, toujours partant à l'idée d'essayer une moto qui sort de l'ordinaire. A la vue de l'imposante machine sur le parvis de la concession, je traînais un peu la patte mais je reconnais qu'au fond de moi, la curiosité me titillait. Trois roues, faut avouer que ce n'est pas commun. Deux roues, on connaît. Quatre, c'est deux fois trop. Mais trois, qu'est-ce que ça donne ?

Esthétiquement, le Fuoco est massif. Une large face avant incorporant deux phares ronds et deux lenticulaires. Au dessous, des tubulures apparentes qui rappellent la bouille d'un quad prêt à arpenter des chemins montagneux. Un tempérament renforcé par les plastiques de finition mate situés sur les flancs du scooter. Le côté agressif est souligné par les grilles omniprésentes, la petite bulle opaque, le bec acéré et les jantes à bâtons. On sent que Gilera a voulu trancher par rapport au style du MP3. Mais soyons vigilants, comme le dit le vieil adage : "l'habit ne fait pas le moine".

D'ailleurs, le gabarit global de l'engin laisse assez sceptique concernant ses performances routières. Quasiment 240 kg à sec, Gilera a accouché d'un beau bébé. Difficile de l'imaginer se mouvoir avec grasse et amplitude sur une route sinueuse. On le visualise même plutôt pataud, dur à emmener, nécessitant peut être l'aide d'une tierce personne pour faire basculer le centre de gravité à gauche ou à droite comme dans une course de side-cars.

Avant de partir, Xavier nous explique le mode d'emploi car les technologies embarquées ne sont pas tout à fait intuitives. Premier élément, le frein à main : une tirette sur le tablier qui permet de bloquer les trois roues. Ensuite, le Roll-Lock, un dispositif qui se manipule par une commande au guidon et qui permet de bloquer l'inclinaison du train avant, très utile dès que la machine s'arrête.

Dans une large planche de bord résident deux compteurs analogiques classiques, plutôt soignés, et un écran digital présentant les informations d'usage, ainsi que la température extérieure, des témoins de risque de gel, de présence sur la selle et de frein à main. Le Fuoco est aussi configuré pour qu'un voyant s'allume dès que l'on descend en dessous de 15 km/h, afin de vous indiquer que vous vous traînez lamentablement et que vous auriez mieux fait d'investir dans un solex. Non pardon, il vous averti que vous pouvez enclencher le Roll-Lock bien sûr. Une pression sur la gâchette et voilà l'inclinaison verrouillée.

Dès que l'on remet les gaz, le Roll Lock se désactive automatiquement et le train avant retrouve son oscillation potentielle. Pas habitué, vous oublierez certainement de l'enclencher au premier feu rouge, il va pencher, vous aller vous prendre les pieds dans le tablier, gesticuler pour éviter la chute et vous faire une belle montée de stress avant de finir par stabiliser le tout. Bref, au second feu rouge, vous y penserez, ne vous en faites pas. Côté rangement, le coffre permet d'y loger un casque et quelques affaires. Et la selle est doublée de tubulures histoire de pouvoir sangler votre passager s'il est réticent à l'idée de faire une virée. Pratique !

La position de conduite est celle d'un gros scooter. Assis comme dans un canapé, confortable, bien droit. Sur les premiers kilomètres, j'ai l'impression que les sensations de la route remontent bizarrement… Non en fait, cet engin bouleverse tout simplement mes repères et je n'ai pas du tout l'impression de maîtriser ce que je fais. Pour tourner, j'hésite entre braquer le guidon, contre-braquer ou même déhancher. De plus, la route est trempée et il paraît que la roue arrière peut perdre facilement son adhérence. Tout va bien !

Nous voilà dans les virolos de la route des thermes. Autant dire que sur ce parcours, si l'on n'arrive pas à emmener l'engin, on finit dans le ravin (classe la rime). Je décide de stopper toute rationalité et d'y aller à l'instinct. Après tout, ce concept de dédoubler la roue avant a été créé pour rassurer le pilote, alors laissons-nous rassurer. Je plonge dans le premier virage en balançant mon poids du côté intérieur et tout naturellement, l'imposant Fuoco suit la courbe sans rechigner. Idem dans le virage suivant. En fait, on n'a pas grand-chose à faire pour l'inscrire sur la trajectoire. La confiance me gagne petit à petit, de quoi me donner envie d'augmenter un peu le rythme.

J'essore la poignée et le gros monocylindre émet un bruit sourd en montant dans les tours. Pas de crainte, ça ne vous arrachera pas les bras, mais il faut quand même reconnaître que ça a de la pêche. Plus les virages passent, plus l'angle diminue. "Crrrrrrrrrrrr", ah, qui me parle ? C'est la béquille qui hurle au contact du bitume. Elle hurlera désormais sur chacun des virages, tout comme son compagnon le carter de droite. Héhé, sans forcer en plus !

Le Fuoco n'en devient pas pour autant dangereux, pas de sale coup ou de mauvaise surprise sur ces courbes prises à un bon rythme. Comme un animal domestiqué, il obéit à vos sollicitations en distillant toujours cette confiance grisante. Même si ça frotte, son comportement ne s'en trouve pas dégradé. Au contraire, on dirait qu'il en redemande. La stabilité fournie par les deux roues du train avant est bluffante, elle vous passerait presque l'envie de freiner.

D'ailleurs, le freinage de facture Brembo est vraiment correct. Il vient pincer le disque de chacune des roues et immobilise l'ensemble en quelques mètres. Pour l'arrière, dès que vous aurez oublié que la poignée gauche n'est pas la poignée d'embrayage, un blocage de la roue vous rappellera très vite que vous n'êtes pas assis sur une moto ! Comme sur les autres scooters, il convient de freiner des deux poignées simultanément pour obtenir le meilleur du freinage et conserver la stabilité.

Sur la route, le Fuoco fait rapidement oublier son poids. Une sensation de légèreté, procurée par le compromis des trois pneus, vient perturber les préoccupations que l'on a d'habitude au guidon d'une moto que l'on met sur l'angle. En fait, vu que l'engin oscille à droite et à gauche tout en étant campé sur ses trois points d'adhérence, on se sent vite à l'aise. On arrive même à se prendre au jeu et à essayer d'atteindre les limites du concept. Derrière moi, Nico me suit avec la Shiver et a du mal à tenir le rythme. La honte, être au guidon du nouveau roadster Italien et se faire pourrir par un gros scoot ! Oui ok Nico, tu ne connais pas la route, blablabla, on connaît la chanson va !

Force est de constater que le Fuoco 500ie réserve bien des surprises. Jamais je n'aurais cru conclure en disant qu'une grande dose de fun attend les futurs propriétaires du dernier né de Gilera. Un concept performant agrémenté d'un moteur souple et d'un châssis joueur, voilà une recette qui transforme un scooter en manège pour grands enfants. Je doute qu'il réussisse à convertir des arsouilleurs car il n'a point les aptitudes sportives d'autres maxi-scoots plus radicaux comme le T-Max, mais là n'est pas sa vocation. Pour les trajets quotidiens et la balade, il sort facilement du lot avec une facilité de prise en main déconcertante, un amusement constant et une agréable générosité en sensations. Vendu à 7 600 €, l'enfant transgénique issu du croisement d'un quad et d'une moto risque de générer un enthousiasme bien justifié auprès des motards urbains. Et vous, prêts à passer à trois ?

Merci une fois de plus à Xavier pour cet essai :
MEGA BIKE
300 chemin Roger Martin
13100 AIX EN PROVENCE
Tél: 04 42 943 943

Merci aussi à la limande pour avoir joué le sparing partner et à Shooter McNico dont les clichés dynamiques sont de plus en plus réussis !



Les Plus :
- Stabilité
- Fun
- Conception

Les moins :
- Puissance
- Garde au sol

Moteur : Monocylindre 4 temps
Cylindrée : 492,7 cm3
Puissance : 40 cv à 7 500 tr/min,
Couple : 4,3 daN.m à 5 000 tr/min
Boîte : Variateur
Transmission secondaire : Courroie
Cadre : Double berceau tubulaire en acier
Suspensions AV : Parallélogramme articulé / un ressort par roue
Suspensions AR : Double amortisseur
Freins AV : 1 disque ø 240 mm par roue / étriers simple piston
Freins AR : 1 disque ø 240 mm / étrier double pistons
Taille pneu AV : AV 120/70 x 12
Taille pneu AR : 140/70 x 14
Capacité du réservoir : 12 litres
Hauteur de selle : 790 mm
Poids : 238 kg à sec (258 kg tous pleins faits)
Prix : 7 600 €


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 COMMENTAIRES :
Essai Gilera Fuoco 500ie : 3 fois plus fun !

Encore un bel essai pour finir cette année mais je crois pas que je vais craquer pour celle là non plus ,.   J'attends le prochain essai .... next .   

posté par katoche - 2007-12-24@08:24
Essai Gilera Fuoco 500ie : 3 fois plus fun !

A ce propos, je crois qu'une Ducati est la prochaine sur la liste des essais. Au programme : raclage de cale-pieds, wheeling, stoppies et gros burn de malade dans tous les sens  Ca va envoyer du gros !!! Je suis sûr que cet essai correspondra davantage à tes attentes

posté par Aymeric Zito - 2007-12-24@14:53
Essai Gilera Fuoco 500ie : 3 fois plus fun !

Ha bon c'est pour qd la ducati !? A ma décharge la shiver n'est pas non plus ce qui se fait de mieux pour arsouiller... non mais ! on verra quand j'aurai fais la route 2-3 fois !! En tout cas encore un article comme je les aime ! 20/20 comme d'hab... Joyeux noel et bonne année !!

posté par Nico, limande professionnelle - 2007-12-25@19:04
Essai Gilera Fuoco 500ie : 3 fois plus fun !

Quel avenir pour ces "mutants" (a mi-chemin entre moto et quad) ? L'avenir nous le dira ... Quoi qu'il en soit , bien cool l'article. Vivement celui sur la Ducati !!! A bientôt 

posté par Mimi - 2007-12-25@20:56
Essai Gilera Fuoco 500ie : 3 fois plus fun !

hej, voilas, j ai commander le fuoco. en suede on a pas besoin du permis moto, il ajoute un kit je crois au niveau des pneus. ma qestion est? quelle consielle me donnez -vvous sachant que la seule experience que j ai est d avoir eu une`` mob```il y a 25 ans....

posté par anonyme - 2007-12-31@11:02
Essai Gilera Fuoco 500ie : 3 fois plus fun !

sympa le test faudra que t'essayes ca la prochaine fois : spyder.brp.com/SPYDERPUBLIC/CMSResource.ashx/spyder.brp.com/en-US/wallpapers/gallery.1/studio1_1280_en.jpg Je suis sur que ca va pas te plaire Bises

posté par Zalx - 2008-01-02@11:26
Essai Gilera Fuoco 500ie : 3 fois plus fun !

Pour répondre à notre ami lecteur exilé en Suède, je pense que les recommandations pour piloter un tel engin sont les mêmes que celles que l'on doit suivre pour une moto classique. Une ou deux leçons de Moto-Ecole sont tout à fait recommandées pour apprendre à manipuler la machine, avoir des conseils avisés d'un professionnel et se mettre dans des situations d'urgence en toute sécurité. Le fait d'avoir 3 roues procure une certaine sensation de stabilité mais ne dispense pas le pilote des précautions habituelles. Bonne route et bonne année 2008 !

posté par Aymeric Zito - 2008-01-02@11:42
Essai Gilera Fuoco 500ie : 3 fois plus fun !

Toujours aussi TOP tes essais et bonne et heureuse année à toi  ... que nous réserve la suite, des infos sur le prochain essai !?

posté par Olive - 2008-01-02@11:46
Essai Gilera Fuoco 500ie : 3 fois plus fun !

Tu sais où tu peux te les mettre tes burns et tes wheelings de sauvage sur la ducat' .......  . Par contre si tu decides de rouler comme on doit rouler avec un bijou (hé oui c'est pas un CBR...) alors là peut etre que tu pourras faire un petit essai mais SAGEEEEEEEEEE  . Alors on se calmeeeeeeeeeee  

posté par katoche - 2008-01-05@08:39
Essai Gilera Fuoco 500ie : 3 fois plus fun !

@Katoche : Mais ouiiiiiiiiii, on sera très sage, promis promis !!!  Je m'en voudrais de casser une si belle moto. Bon par contre, il faudra être objectif, donc s'il s'avère que ton Ducat' est un poumon aseptisé qui n'a rien dans le sac, faudra pas le prendre mal, hein ? @Olive : prochain essai sera italien ou ne sera pas, soit une Ducati pas comme les autres soit l'Aprilia 850 Mana

posté par Aymeric Zito - 2008-01-08@16:23
Essai Gilera Fuoco 500ie : 3 fois plus fun !

hej merci pour la reponse, un autre question me vient en tete, il y a de la place pour mettre ses jambes ( je fais 1.88) cordialement.

posté par anonyme - 2008-01-08@18:59
Essai Gilera Fuoco 500ie : 3 fois plus fun !

Oui, pas de crainte à avoir à ce sujet là. Je fais 2m03 et comme on peut le voir sur les photos, je n'ai pas eu de peine à loger mes jambes Ca n'avait pas été le cas sur le X-Max 125 de Yamaha où je devais sortir une jambe pour tourner le guidon

posté par Aymeric Zito - 2008-01-09@22:41
Essai Gilera Fuoco 500ie : 3 fois plus fun !

il faut un permi moto pour un trois roue le permi voiture ne sufit pas

posté par anonyme - 2008-01-14@00:07
Essai Gilera Fuoco 500ie : 3 fois plus fun !

@ aymeric, heureusement que tu vas etre objectif .... mais moi je ne le suis pas .... c'est la plus bella machina del mundoooooooo  forza ducatiiiii

posté par katoche ou dukatoch - 2008-01-14@13:31
Essai Gilera Fuoco 500ie : 3 fois plus fun !

je viens d'echanger mon mp3 250 pour le fuoco pour l'instant je suis en rodage mais il m'etonne avec de bonnes reprises a bas regime,le probleme pour moi,il me semble plus encombrent et a un top petit coffre mais la tenue de route  me semble meilleur,jeverrais çela apres le rodage

posté par jeje - 2008-03-16@11:50
Essai Gilera Fuoco 500ie : 3 fois plus fun !

Je viens de troquer ma CB500 (12ans!)  pour un FUOCO. Eh bien ça change... D'abord la présentation et la finition, très classe sur le Gilera. La sensation au guidon se rapproche de celle d'une voiture, on sent moins la route mais on s'en fout. Il y a toujours une roue à l'avant qui adhère et sa rend la conduite tranquille. Avoir un coffre, un super éclairage, une position de conduite plus haute et un freinage sécurisé => En revanche, j'ai l'impression d'avoir une BMW dans les embouteillage car la largeur au guidon est importante et il manque un peut de niak. S'il sort avec le moteur du GP800 je le change tout de suite. Donc pour conclure, je suis super content de mon achat. A+

posté par Techno - 2008-03-26@14:11
Essai Gilera Fuoco 500ie : 3 fois plus fun !

 salut a vous j'ai un fuoco depuis septembre et j ai parcourru 9000km avec depuis et les seul probleme que j'ai avec s'est sa conssomation sinon je trouve que sa tourne  plutot bien et que pour débuter s'est vrément trés rassurant mais garde a l'écsé de confience sa viend vite car la machine est trés docile on se retrouve trés vite a 130 a140et au max a 155km conteur puor le tenus de route pas de probeme ,sous la pluie attention au train arriére qui se dérobe trés vite 

posté par yatz - 2008-04-05@21:20
Essai Gilera Fuoco 500ie : 3 fois plus fun !

moi si un constructeur m ecoute j aimerais bien en avoir un gratuit  juste pour fermer la gueule a certain a bastia ville de frime .alors je lence le message .j adooooooooooorrrrr le fuoco.

posté par sapeur20 - 2009-05-11@21:41
Essai Gilera Fuoco 500ie : 3 fois plus fun !

La conduite d'un Fuoco nécessite-t-elle la possession d'un permis moto ? Ou le simple permis B est-il suffisant ? Merci d'avance.

posté par FC - 2009-11-09@12:34
Essai Gilera Fuoco 500ie : 3 fois plus fun !

Proprio de la bete depuis janvier 2008,en remplacement des gros cubes cbr ,zzr ,a 60 piges fallait que je calme ....essorrage (et seulement 12 points)..de poignee,mais par temps sec pourrir ces jeunot sur leur arsouilleuse preferee,p.....QUEL PIED DANS LES VIROLOS SONT TIMIDES LES FANS DE BURN's,m'ont fait une sortie en weeling Pas contents? 45000 kms au compteur ,a part l'entretien courant RAS,sinon 2eme moteurs de blocage de suspension,pas pris en garantie ,le 1er 30000 kms,ok, pas le 2e ????? pas sympas Gilera !!!! ce matin grosse M....le demarreur qui reste en prise pas d'acces facile aux relais !!!!ca va couter combien c'te saletee???? sinon la decision doit etre pour l'economie!!!4,5l aux 100,  ca change des gloutonnes qui s'empifrent 8-10l x100kms;vrai aussi la roue arr qui aime pas l'O,mais avec un dunlop sp ca va bien,a + pour ceux que ca interessent,bonne route....

posté par JL ,MAX - 2010-04-03@15:50
Essai Gilera Fuoco 500ie : 3 fois plus fun !

MAX, fais dodo, t'es vraiment trop naze

posté par anonyme - 2010-04-03@19:22
Essai Gilera Fuoco 500ie : 3 fois plus fun !

 faut-il le permis moto pour conduire le fuoco,ou le permis B suffit ?

posté par zimaz - 2010-11-03@06:55
Essai Gilera Fuoco 500ie : 3 fois plus fun !

J'ai acheter depuis 11/08 et 4500 kms par lui meme le scooter est bien mais au niveau des pannes cela est tres courants donc pas fiable a 100 % la batterie faut quelle soit a 100 % charger ou c'est la panne prix de la batterie 130 € je viens de tomber en panne encore un fois probleme de demarage 400 € + 15 jours une fois reparer je le vend car entre la decote et les frais de pannes c'est trop chere il vaut mieux le garder temps qui est grarantie et le vendre juste avant la fin

posté par ericoco - 2010-11-03@18:56
Essai Gilera Fuoco 500ie : 3 fois plus fun !

La bête est impressionnante et astucieusement conçue. En la voyant "nue" on se rend compte de l'avantage du Fuoco sur le MP3 : www.sgt3r.com/t699-fuoco-naked Proprio d'un Fuoco, je ne cesse de m'en féliciter (même pour des trajets de 300 km !

posté par anonyme - 2011-08-11@12:14
Essai Gilera Fuoco 500ie : 3 fois plus fun !

 j'ai ungilera fouocco avec 10000 km en 5 ans pouvez vous me donner la marche a suivre pour l'entretien et combien de km pour la vidange merci

posté par bianchini - 2012-09-09@18:09
Essai Gilera Fuoco 500ie : 3 fois plus fun !

Bonjour, J'aimerai savoir si le Fuoco est comme les MP3 LT 500cc ou autres, conduisible avec le permis B ? Je ne trouve pas l'information. Merci.

posté par Gribouilly - 2012-09-20@18:44

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