Essai Gas Gas EC 300 2011: une bien belle référence.


Tags :

| | |


Par Alexandre Hubner-Loriol - le Jeudi 10 mars 2011 | 5 commentaire(s)


Essai Gas Gas EC 300 2011: une bien belle référence.
 

1. Essai Gas Gas EC 300 2011: séduisante.

Un look aguicheur, une finition soignée, le gros deux temps espagnol fait référence dans le monde de l’enduro. Essai de la Gas Gas EC300 millésime 2011.

Protège-mains, nouveaux plastiques, échappement FMF Q-Stealth livré désormais de série, la Gas attire l’œil sans pour autant mettre à mal votre compte en banque. Le fabriquant ibérique n’a pas fait évoluer sa grosse enduro en profondeur mais a cependant amélioré sa moto côté look, mais aussi du poids de vue mécanique.

Nouveau tarage du bouchon de radiateur qui passe désormais à 1,8 bar pour baisser la pression interne, nouveaux roulements de boite, traitement anti-friction, les évolutions sont bel et bien là et n’oublient pas sur ce nouveau millésime la partie cycle.

Gas Gas revisite sa fourche au niveau des clapets alors que l’amortisseur change de settings.

LA EC 300 VOIT ROUGE POUR CHARMER

Finie la prédominance noire, la version 2011 sera rouge. Du cadre aux écopes, l’espagnol l’habille de rouge lui offrant par la même occasion un petit côté racing qui lui va à ravir. Mais le charme ne s’arrête pas là et continue avec l’apparition d’une nouvelle plaque phare, d’un optique relooké et d'un garde-boue redessiné… bref la 300 est au goût du jour !

Pratique, le manufacturier a opté pour un réservoir translucide qui permettra d’un seul coup d’œil de connaître votre niveau d’essence. Il facilitera votre ravitaillement et amoindrira la possibilité de tomber en panne sèche (ou pas… n’est-ce pas Ed ?).

Avec une finition soignée, la Gas n’a pas à rougir devant la concurrence et offre une palette d’accessoires qui sauront incontestablement parler à l’enduriste : protection de cadre, de moteur en alu enveloppant (sur notre modèle d'essai), de mains, mais aussi des jantes Excel, un T de fourche taillé dans la masse viennent en complément du nouveau pot (qui répond aux normes actuelles). Et ça marche.

EN SELLE

Le poste de pilotage se montre séduisant avec un tableau de bord complet et lisible… seul manque sur notre moto d’essai (Gas Gas propose aussi à son catalogue une version équipée d’un démarreur électrique) le bouton magique permettant de libérer le moulin de 294,7 cc.

Le 2 temps a besoin qu’un franc coup de kick pour se réveiller et perso, je dois bien avouer que le bouton rouge ici absent aurait eu vraiment du bon surtout après quelques heures de roulage… Côté compression, le moulin n’est pas en manque et il compte bien vous le faire savoir!

Fine, la selle se montre ferme et n’hésitera pas à vous le rappeler en fin de journée. Mais le confort n’est pas ici l’idée primordiale et au bien-être de votre postérieur, Gas Gas y a préféré la facilité de déplacement sur la selle et ici rien à dire. Bien aidés par un guidon qui invite à être dynamique, les transferts de l’avant à l’arrière et vice-versa se font sans problème et charger l’avant devient une simple formalité.

ÇA POUSSE

Le moins que l’on puisse dire c’est qu’elle ne manque pas de coffre. Souple, la EC300 se montre compréhensive et permet à l’enduriste débutant que je suis de sortir de pratiquement toutes les situations sur un simple filet de gaz.

Impériale en bas régime, l’espagnole tracte sans pour autant faire cogner sur gros piston en pardonnant même les rapports supplémentaires (tant mieux pour moi !) … Bienveillante, elle sait aussi être joueuse et vous offrir toute la watt que vous désirez sans faillir et même peut-être un peu plus.

Une fois la poignée droite vissée, l’EC répond présente et envoie du bois tout en restant maîtrisable, bref, les amateurs seront séduits au même titre que les pilotes expérimentés qui ne seront pas déçus.

TOUT EN DOUCEUR

Modèle de souplesse, l’embrayage hydraulique n’est que confort, au même titre que les suspensions qui font leur travail même si on aurait préféré un peu moins de flou sur les terrains caillouteux. Côté freinage rien à signaler, l’ensemble se montre précis, gérable et doux sans pourtant manquer de mordant quand c’est nécessaire…

De quoi donner envie de tester la moto en version compétition... ce que nous ne manquerons pas de faire dans quelques jours avec l'essai grandeur nature de celle de Ludivine Puy. Alors, comme on dit, restez connectés.





 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

  •  Sur le même
    thème
     
  •  Tags associés 
Essai Scott 550 MX: une nouvelle référence?
Présentées à Milan fin 2015 les bottes 550 MX sont la réponse de Scott aux nouvelles bottes MX. Essai. Si par le passé…
Essai Scott Rain Ergonomic TP: la référence
Pour rester au sec Scott a développé un ensemble pluie tant innovant que technique, l’Ergonomic TP. Caradisiac Moto en…
Essai Honda VFR 800 2014 : L'indémodable référence
28 ans ! Ca fait très exactement 28 ans que la Honda VFR perdure la tradition du sport GT premium. Presque une…
Essai Scott Tyrant, 1 an après: LA référence...
Au fil des années Scott s’est fait un nom grâce notamment à ses masques tout-terrain, précurseur en la matière. Haut de …

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .



 COMMENTAIRES :
Essai Gas Gas EC 300 2011: une bien belle référence.

Bravo l'éspagne !   Superbe machine et le top en 2 temps pour le TT car le 4temps n'est bon que pour la route! Et à ce tarif "nique" les KTM hors de prixVive le 2 temps pour le TT car moins lourd , moins chère et d'entetien facile et moins onéreux GAAAZ!!!!!!!!!!!!

posté par Gas Gas - 2011-03-10@13:27
Essai Gas Gas EC 300 2011: une bien belle référence.

Continue à te branler avec ton 2T, t'es un has been, le 4T a supplanté le 2T depuis longtemps, apparemment t'es le seul à pas être au courant

posté par hé l'autre hé... - 2011-03-10@17:23
Essai Gas Gas EC 300 2011: une bien belle référence.

La vérité te blesse mon ptit Biensur que le 4 temps est majoritaire ojourdhui mais seulement pour des raisons de normes antipollution Tu dois ètre très jeune et n'as donc pas connu les vrais 2 temps bien préparés,entretenu et bien réglés? Mais alors d'après toi pourquoi les usines propose tjours du 2 temps? Libre à toi si tu préfère un 4 temps aux 2 temps bien plus lourd dans une épreuve bien difficile qui dure des heures voir des jours! Vu ta réaction de pd sur mon bla-bla tu doit ètre un KATOCHEMANN POUM-POUM et/ou un vendeur ktm qui défend son pain? Alors je te comprend fan de KATOCHE POM-POUM et je serai ravi mon ptit que tu vienne me branler avec tes petites mains douces sans cornes ni ampoules et une fois terminé petit moi je te met une branlée mais à moto et dans ta discipline POUMPOUMPOUM

posté par POUM - 2011-03-11@13:40
Essai Gas Gas EC 300 2011: une bien belle référence.

Le 4 temps c'est plus onéreux en entretien, plus polluant, plus bruillant et plus lourd que le 2 temps. Ceux qui ne peuvent comprendre sont des incultes des nouvelles technologie. Les 3 enduro les plus vendues sont 124 KTM puis 300 gag et 300 ktm, les tout en 2 temps. Mais en Belgique il y a autant de motos d'enduro que de gouvernement dans les pays de nazes.

posté par anonyme - 2011-03-11@19:16
Essai Gas Gas EC 300 2011: une bien belle référence.

Un démareur électrique n'importe quoi ? 4 bons kgs et 500 € de plus, en option OK, mais c'est tout .

posté par pur - 2011-03-12@10:31

RÉAGIR :

Titre :

Texte de votre message :

(Pour créer des paragraphes, laissez simplement des lignes vides.)

Recopier le code ci dessous dans la zone de saisie



A la une : Articles les plus commentés

MotoGP - Aragon Course : Binder champion Márquez pas loin et Zarco doute

Par André Lecondé  le Dimanche 25 septembre 2016 | 5 commentaire(s)

Aragon était la dernière échéance avant une campagne d’outre-mer qui n’aura déjà pas à décider du titre en Moto3. Celui-ci est revenu ce week-end à Brad Binder sur sa KTM. En MotoGP, Marc Márquez est plus que jamais favori avec sa victoire sur ses terres. En Moto2, en revanche, tout est à faire. Dans cette catégorie ; Sam Lowes a remporté la victoire devant Alex Márquez et Morbidelli. Mais c’est la huitième place de Zarco qui inquiète. Le Français a encore perdu des points face à Alex Rins… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Vidéo - MotoGP: rouler avec Lorenzo et Rossi à 360° !

Par André Lecondé  le Mercredi 21 septembre 2016 | 2 commentaire(s)

Ce week-end c’est le Grand Prix d’Aragon qui nous attend avec un Marc Márquez gérant son championnat face aux deux pilotes Yamaha qui se sont quittés après des mots lors de la conférence de presse à Misano. Une ambiance électrique, mais leur sponsor principal a essayé de les réconcilier avec cette vidéo de derrière les fagots. Un document des plus sympathique et surtout ludique. En jouant de la molette en haut à gauche vous aurez la vue de la balade sur 360°. Le son de la Yamaha, les… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Held support Lock-it: pour simplifier l'accroche de votre sacoche réservoir
Tags : Accessoires | Sacoche | Held

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mercredi 21 septembre 2016 | 1 commentaire(s)

Held innovait en 1985 avec les sacoches réservoir magnétique. Aujourd’hui l’allemand propose son nouveau système d’accroche : le Lock-it. Fixé sur l’anneau entourant la trappe à essence le système Lock-it est une déclinaison de ce que proposent des marques comme Givi avec son Tanklock ou plus récemment Bagster avec son Baglocker. La différence se situe au niveau du type de fixation. Le fabricant fait confiance une nouvelle fois à des aimants situés entre l’adaptateur et l’anneau du bouchon de… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

MXDN 2016 : L'équipe de France prête pour défendre son titre [vidéo]

Par David Jouguet  le Samedi 24 septembre 2016 | réagir ?

Le Motocross des Nations et l'Equipe de France, une grand histoire d'amour surtout depuis deux ans ou les tricolores ont remporté le trophée Chamberlain. Cette année à Maggiora en Italie, le trio Paturel/Febvre/Paulin tentera de rééditer l'exploit. Toute l'équipe est arrivée en Italie en début de semaine. Au programme de la semaine, cohésion d'équipe, entrainement et ajustage des réglages. Pour vous faire vivre le quotidien des bleus durant ce Motocross des Nations 2016, la Fédération Française … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

MXDN 2016 : l'équipe de France conserve son titre !

Par David Jouguet  le Dimanche 25 septembre 2016 | réagir ?

Et un, et deux, et trois succès consécutifs au MXDN pour l'équipe de France. Quel dimanche de motocross à Maggiora pour ce Motocross des Nations 2016 ! L'équipe de France composée de Romain Febvre, Benoit Paturel et Gautier Paulin arrache la victoire dans le dernier tour suite au dépassement de Romain Febvre sur Tommy Searle. Les Pays-Bas et les USA complètent le podium du jour. Il y a eu beaucoup de rebondissements aujourd'hui à Maggiora et ce Motocross des Nations restera comme une grande… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .








Suivez Caradisiac
Caradisiac sur Facebook Caradisiac sur Twitter Caradisiac sur Google+ Abonnement aux flux RSS

Vos commentaires

«  Septembre  2016 
Lun Mar Mer Jeu Ven Sam Dim
1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30

Marques

[ + de marques ]

Catégorie

[ + de catégories ]

Cylindrée

[ + de cylindrées ]

Thèmes

[ + de thématiques ]

Loisirs

[ + de loisirs ]

Modèles

[ + de modèles ]

Accessoires

[ + d'accessoires ]

Sport moto

[ + de sport moto ]


Services
Assurance motoCrédit Moto

Vente Moto
Vente Moto