Essai Gas Gas EC 300 2011: une bien belle référence.


Tags :

| | |


Par Alexandre Hubner-Loriol - le Jeudi 10 mars 2011 | 5 commentaire(s)


Essai Gas Gas EC 300 2011: une bien belle référence.
 

1. Essai Gas Gas EC 300 2011: séduisante.

Un look aguicheur, une finition soignée, le gros deux temps espagnol fait référence dans le monde de l’enduro. Essai de la Gas Gas EC300 millésime 2011.

Protège-mains, nouveaux plastiques, échappement FMF Q-Stealth livré désormais de série, la Gas attire l’œil sans pour autant mettre à mal votre compte en banque. Le fabriquant ibérique n’a pas fait évoluer sa grosse enduro en profondeur mais a cependant amélioré sa moto côté look, mais aussi du poids de vue mécanique.

Nouveau tarage du bouchon de radiateur qui passe désormais à 1,8 bar pour baisser la pression interne, nouveaux roulements de boite, traitement anti-friction, les évolutions sont bel et bien là et n’oublient pas sur ce nouveau millésime la partie cycle.

Gas Gas revisite sa fourche au niveau des clapets alors que l’amortisseur change de settings.

LA EC 300 VOIT ROUGE POUR CHARMER

Finie la prédominance noire, la version 2011 sera rouge. Du cadre aux écopes, l’espagnol l’habille de rouge lui offrant par la même occasion un petit côté racing qui lui va à ravir. Mais le charme ne s’arrête pas là et continue avec l’apparition d’une nouvelle plaque phare, d’un optique relooké et d'un garde-boue redessiné… bref la 300 est au goût du jour !

Pratique, le manufacturier a opté pour un réservoir translucide qui permettra d’un seul coup d’œil de connaître votre niveau d’essence. Il facilitera votre ravitaillement et amoindrira la possibilité de tomber en panne sèche (ou pas… n’est-ce pas Ed ?).

Avec une finition soignée, la Gas n’a pas à rougir devant la concurrence et offre une palette d’accessoires qui sauront incontestablement parler à l’enduriste : protection de cadre, de moteur en alu enveloppant (sur notre modèle d'essai), de mains, mais aussi des jantes Excel, un T de fourche taillé dans la masse viennent en complément du nouveau pot (qui répond aux normes actuelles). Et ça marche.

EN SELLE

Le poste de pilotage se montre séduisant avec un tableau de bord complet et lisible… seul manque sur notre moto d’essai (Gas Gas propose aussi à son catalogue une version équipée d’un démarreur électrique) le bouton magique permettant de libérer le moulin de 294,7 cc.

Le 2 temps a besoin qu’un franc coup de kick pour se réveiller et perso, je dois bien avouer que le bouton rouge ici absent aurait eu vraiment du bon surtout après quelques heures de roulage… Côté compression, le moulin n’est pas en manque et il compte bien vous le faire savoir!

Fine, la selle se montre ferme et n’hésitera pas à vous le rappeler en fin de journée. Mais le confort n’est pas ici l’idée primordiale et au bien-être de votre postérieur, Gas Gas y a préféré la facilité de déplacement sur la selle et ici rien à dire. Bien aidés par un guidon qui invite à être dynamique, les transferts de l’avant à l’arrière et vice-versa se font sans problème et charger l’avant devient une simple formalité.

ÇA POUSSE

Le moins que l’on puisse dire c’est qu’elle ne manque pas de coffre. Souple, la EC300 se montre compréhensive et permet à l’enduriste débutant que je suis de sortir de pratiquement toutes les situations sur un simple filet de gaz.

Impériale en bas régime, l’espagnole tracte sans pour autant faire cogner sur gros piston en pardonnant même les rapports supplémentaires (tant mieux pour moi !) … Bienveillante, elle sait aussi être joueuse et vous offrir toute la watt que vous désirez sans faillir et même peut-être un peu plus.

Une fois la poignée droite vissée, l’EC répond présente et envoie du bois tout en restant maîtrisable, bref, les amateurs seront séduits au même titre que les pilotes expérimentés qui ne seront pas déçus.

TOUT EN DOUCEUR

Modèle de souplesse, l’embrayage hydraulique n’est que confort, au même titre que les suspensions qui font leur travail même si on aurait préféré un peu moins de flou sur les terrains caillouteux. Côté freinage rien à signaler, l’ensemble se montre précis, gérable et doux sans pourtant manquer de mordant quand c’est nécessaire…

De quoi donner envie de tester la moto en version compétition... ce que nous ne manquerons pas de faire dans quelques jours avec l'essai grandeur nature de celle de Ludivine Puy. Alors, comme on dit, restez connectés.





 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

  •  Sur le même
    thème
     
  •  Tags associés 
Essai Honda VFR 800 2014 : L'indémodable référence
28 ans ! Ca fait très exactement 28 ans que la Honda VFR perdure la tradition du sport GT premium. Presque une…
Essai Scott Tyrant, 1 an après: LA référence...
Au fil des années Scott s’est fait un nom grâce notamment à ses masques tout-terrain, précurseur en la matière. Haut de …
Essai Scott Rain Ergonomic TP: la référence
Pour rester au sec Scott a développé un ensemble pluie tant innovant que technique, l’Ergonomic TP. Caradisiac Moto en…
Essai Vidéo Yamaha X Max 125 cm3 ABS : Point de bonus pour la référence
Inutile de vous présenter le Yamaha X Max, les chiffres parlent d'eux-mêmes : 8477 exemplaires écoulés depuis sa sortie …

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .



 COMMENTAIRES :
Essai Gas Gas EC 300 2011: une bien belle référence.

Bravo l'éspagne !   Superbe machine et le top en 2 temps pour le TT car le 4temps n'est bon que pour la route! Et à ce tarif "nique" les KTM hors de prixVive le 2 temps pour le TT car moins lourd , moins chère et d'entetien facile et moins onéreux GAAAZ!!!!!!!!!!!!

posté par Gas Gas - 2011-03-10@13:27
Essai Gas Gas EC 300 2011: une bien belle référence.

Continue à te branler avec ton 2T, t'es un has been, le 4T a supplanté le 2T depuis longtemps, apparemment t'es le seul à pas être au courant

posté par hé l'autre hé... - 2011-03-10@17:23
Essai Gas Gas EC 300 2011: une bien belle référence.

La vérité te blesse mon ptit Biensur que le 4 temps est majoritaire ojourdhui mais seulement pour des raisons de normes antipollution Tu dois ètre très jeune et n'as donc pas connu les vrais 2 temps bien préparés,entretenu et bien réglés? Mais alors d'après toi pourquoi les usines propose tjours du 2 temps? Libre à toi si tu préfère un 4 temps aux 2 temps bien plus lourd dans une épreuve bien difficile qui dure des heures voir des jours! Vu ta réaction de pd sur mon bla-bla tu doit ètre un KATOCHEMANN POUM-POUM et/ou un vendeur ktm qui défend son pain? Alors je te comprend fan de KATOCHE POM-POUM et je serai ravi mon ptit que tu vienne me branler avec tes petites mains douces sans cornes ni ampoules et une fois terminé petit moi je te met une branlée mais à moto et dans ta discipline POUMPOUMPOUM

posté par POUM - 2011-03-11@13:40
Essai Gas Gas EC 300 2011: une bien belle référence.

Le 4 temps c'est plus onéreux en entretien, plus polluant, plus bruillant et plus lourd que le 2 temps. Ceux qui ne peuvent comprendre sont des incultes des nouvelles technologie. Les 3 enduro les plus vendues sont 124 KTM puis 300 gag et 300 ktm, les tout en 2 temps. Mais en Belgique il y a autant de motos d'enduro que de gouvernement dans les pays de nazes.

posté par anonyme - 2011-03-11@19:16
Essai Gas Gas EC 300 2011: une bien belle référence.

Un démareur électrique n'importe quoi ? 4 bons kgs et 500 € de plus, en option OK, mais c'est tout .

posté par pur - 2011-03-12@10:31

RÉAGIR :

Titre :

Texte de votre message :

(Pour créer des paragraphes, laissez simplement des lignes vides.)

Recopier le code ci dessous dans la zone de saisie



A la une : Articles les plus commentés

Contrôle technique deux-roues: le retour...

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Vendredi 28 août 2015 | 5 commentaire(s)

La hausse de la mortalité de 19,2% fait réagir le gouvernement qui en profite pour remettre au goût du jour… le fameux contrôle technique pour les deux-roues motorisés… Nous vous l’avons annoncé, le dernier rapport sur la mortalité routière met en avant une hausse de 19,2% en juillet dernier face à l’année précédente. Levée de boucliers du gouvernement avec différentes mesures comme le gilet jaune ou une augmentation des radars automatiques n’ont pas tardé de faire bouger la FFMC qui annonçait … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Nouveauté - Ducati : une sportive à quatre cylindres en 2017 ?

Par André Lecondé  le Jeudi 27 août 2015 | 4 commentaire(s)

Voici une nouvelle susceptible de désespérer définitivement les ducatistes de la première heure. Tout juste remis de l’abandon d’un cadre treillis qui n’est plus en vigueur en MotoGP depuis quelques temps, voilà qu’ils risquent d’affronter l’ultime outrage en côtoyant dans les concessions une sportive à quatre cylindres. Fini le twin musclé et tant pis pour la Panigale ? Rendez-vous en 2017. C’est le site Morebikes.co.uk qui se fait l’écho de confidences qui auraient été recueillies au sein… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

MotoGP - Grande Bretagne : la pluie bénit Rossi

Par André Lecondé  le Dimanche 30 août 2015 | 3 commentaire(s)

Ce douzième rendez-vous de la saison n’aura pas été anodin dans une saison de MotoGP qui a encore six Grands Prix à vivre avant de désigner son champion de l’année. Car il aura brisé l’élan de l’un pour engloutir les espoirs de l’autre tout en désignant son favori. Celui-là est un Valentino Rossi qui s’apprêtait à quitter Silverstone avec un passif dans la course au titre. Au lieu de ça, une averse divine a fait pendre l’eau à Jorge Lorenzo tandis que Marc Márquez buvait la tasse. Quant au… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Nouveauté - Royal Enfield: l'Himalayan se montre propre sur elle

Par André Lecondé  le Jeudi 27 août 2015 | 2 commentaire(s)

Royal Enfield veut en faire tout une montagne de son futur modèle Himalayan qui permet à la marque indienne d'entrer dans le monde du trail. Depuis quelques temps, on en voit des versants en attendant le pic de la présentation officielle. Pour le moment, l’opus est en essai et arpente les chemins tortueux et torturés de son pays. Jusque-là, on l’avait vu maculé de boue, voire même rouillé. Mais là, elle est propre sur elle. Les perspectives s’affinent pour ce modèle Himalayan qui sera aussi… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Nouveauté - KTM: une 800 en approche ?

Par André Lecondé  le Mercredi 26 août 2015 | 1 commentaire(s)

Les choses semblent décidément toujours en mouvement chez KTM qui multiplie les initiatives et les projets. En 2017, la marque autrichienne fera sa grande rentrée en MotoGP mais avant cela, la gamme de Mattighofen sera peut-être déjà un peu plus étoffée. C’est du moins ce qu’en croit la source Insella.it qui a débusqué cette moto qui semble avouer un moteur inédit. Le corps d’une Duke, mais une mécanique particulière qui pourrait faire tout aussi bien le bonheur d’une Adventure. Car c’est un… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .








Suivez Caradisiac
Caradisiac sur Facebook Caradisiac sur Twitter Caradisiac sur Google+ Abonnement aux flux RSS


«  Août  2015 
Lun Mar Mer Jeu Ven Sam Dim
1 2
3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23
24 25 26 27 28 29 30
31

Marques

[ + de marques ]

Catégorie

[ + de catégories ]

Cylindrée

[ + de cylindrées ]

Thèmes

[ + de thématiques ]

Loisirs

[ + de loisirs ]

Modèles

[ + de modèles ]

Accessoires

[ + d'accessoires ]

Sport moto

[ + de sport moto ]


Services
Assurance motoCrédit Moto

Vente Moto
Vente Moto