1. Essai - Aprilia RSV-4 Factory 2009 (full) : Du Mondial Superbike à la route…

10 ans tout rond après la sortie de la sportive de la marque, la RSV 1000, Aprilia dévoilait au dernier salon de Milan sa RSV-4 Factory. Une bête de course aussi belle que puissance dans laquelle on retrouve une inédite motorisation V4 à mettre au compte de la marque et non pas de Rotax, comme c’était le cas pour la RSV…

Avec un passif aussi fourni dans le domaine de la compétition moto (33 titres de Champions du monde, 254 victoires aux Championnats du monde de vitesse moto et 8 victoires en Superbike) sur ces vingt dernières années, il était tout à fait normal qu’Aprilia marque le coup en mettant sur le marché une machine qui respire le sport et la compétition.

Développée en premier lieu pour tirer son épingle du jeu en mondial Superbike aux mains de Shinya Nakano mais aussi de Max Biaggi et ainsi fêter le retour de la marque dans cette discipline, l’Aprilia RSV-4 Factory déboule sur nos routes en même temps que les beaux et longs jours printaniers.

Conçue pour la compétition, étudiée et développée par Aprilia en collaboration avec le département compétition de la marque, La RSV-4 s’affiche comme une sérieuse adversaire dans la course à la sportive de l’année dans laquelle on retrouve la nouvelle Yamaha R1, la nouvelle Suzuki GSX-R 1000, les Honda CBR 1000RR et autre Kawasaki ZX-10R. Mais n’oublions pas l'arrivée prochaine de la BMW S 1000RR…

Pour le savoir, direction le sud de la France et plus particulièrement le Pôle Mécanique d'Alès (30) pour dompter les 180 pur-sang qui se cachent dans ce quatre cylindres en V ouvert à 65 degrés de 999.6 cm3…