Ainsi donc, la firme de Noale a décidé de nous faire une piqûre de rappel à propos de son martial Dorsoduro 1200. Une gageure car ce Super Motard super musclé nous avait laissé un frileux souvenir lorsqu'en novembre 2010 on nous l'avait présenté du côté de Jerez. Pour le coup, il nous avait sérieusement malmené les castagnettes. Bretteur de bitume, le Dorso s'était révélé... dur. Et difficile à apprivoiser, sauf pour un public de spécialistes qui avait trouvé là le sujet rêvé pour exacerber leur talent inné à dresser le pur sang.
Bref, ces retrouvailles sentaient la poudre. Et ce d'autant plus que les gars d'Aprilia nous avaient, pour ce faire, carrément invité au pied d'un volcan, en l'occurrence l'Etna. Les Italiens avaient même fait si bien les choses que 24h00 avant notre arrivée en Sicile, la montagne agitée s'était fendue d'une petite colère, une légère irruption qui plantait le décor. Pour le coup, ça sentait le soufre ! Pour autant, la machine allait-elle, à nouveau, nous laissait comme un goût de cendre ?
Essai - Aprilia Dorsoduro 1200 2012: Danse sur un volcan !
bonjour, 110km d'autonomie seulement . rédhibitoire . décidément hormis bmw triumph ducati les constructeurs motos n'ont pas compris qu'avec l'essence à1,60€ le litre la moto devient très couteuse.
posté par - 2012-03-07@11:59
Essai - Aprilia Dorsoduro 1200 2012: Danse sur un volcan !
En même temps trouve une BM ou une triumph qui a le caractère de l'Aprilia et après on pourra parler et comparer.Puis souvent les essayeurs avoinent.même si la différence est pas énorme sur ma Dorsoduro je fait 130 avant réserve .puis avec la différence de prix tu peux t'en payer des litres d'essence .
posté par JulienEVO6 - 2012-03-07@19:45
Essai - Aprilia Dorsoduro 1200 2012: Danse sur un volcan !
C'est pas l'autonomie qui coute cher,mais la consommation.
posté par julienEVO6 - 2012-03-07@23:14
Essai - Aprilia Dorsoduro 1200 2012: Danse sur un volcan !
Je ne connais aucune autre moto qui consomme autant!
Dani Pedrosa a beau être talentueux et revendiquer un palmarès des plus enviables, ce dernier regrettait l'absence de deux résultats au moment d'entamer le Grand Prix de France au Mans. Celui de ne jamais avoir remporté cette épreuve dans une catégorie reine où, aussi, il n'a jamais été sacré. Ce soir, l'Espagnol aura au moins vaincu un de ces signes indiens et l'avenir dira si cette première étape aura été la clé pour la seconde. Car après avoir concrétisé en France, peu après avoir fait de… |
Lire la suite
Il y a quelques jours de ça se déroulait le Grand Prix Bwin Moto GP d'Espagne à Jerez. Je profitais d'être sur place pour aller discuter avec Randy de Puniet, le dernier représentant tricolore en Moto GP parmi vingt cinq pilotes du monde entier. Les CRT continuent d'être une véritable interrogation pour tout le monde. Vont-elles disparaître avec l'offre proto usine pour les clients des grandes marques ? Quelle saison 2013 imagine Randy sur sa CRT ? On se faufile entre les camions du paddock … |
Lire la suite
La nouvelle nous vient d'ici, et elle laisse pour le moins perplexe. Car si, d'un côté, elle peut s'expliquer, elle n'est pas très fairplay vis à vis d'une clientèle qui lui permet, même en ses temps difficiles, de vendre entre 200 et 300 modèles Goldwing. Véritable vaisseau amiral Honda au coût d'achat certain et à la plus-value pour le constructeur assurée. Et puis, niveau communication, l'initiative émet un doute sur la fiabilité d'une partie mécanique de la moto, dont personne ne s'est… |
Lire la suite
A l'heure où le marché du deux roues motorisés fait (comme la météo) grise mine, certains constructeurs tentent de dynamiser les différents segments et lancent de nombreuses nouveautés (difficile de s'en plaindre). Parmi eux, il faut mentionner Honda, la firme ailée, très active sur le marché vient de lancer les CB 500F, CB 500R, Gold Wing F6B, CB 500X, Forza 300. Mais c'est sans compter sur le constructeur japonais de nous étonner, en effet, Honda incurve sa trajectoire vers les véhicules… |
Lire la suite
L’histoire de la W ne date pas d’hier. Créée sous la marque Meguro dans les années 30, la firme est ensuite rachetée par Kawasaki qui la commercialisera des années plus tard sous l’appellation W650. Cette machine était d’abord destinée au marché américain et au marché japonais plutôt enclin aux petites cylindrées. Des décennies passant avec de multiples évolutions, Kawasaki décide de stopper la production jusque dans les années 2000. En 2011, la petite basique revient sur le marché avec une… |
Lire la suite