Équiper sa Kawasaki ER-6: test du passage de roue Ermax, l'heure du bilan après 1 an de test[2/2].

Par Alexandre Hubner-Loriol - le Mercredi 05 janvier 2011 | 2 commentaire(s)


Souvenez-vous : il y a un peu plus d’un an, nous avions monté un passage de roue et un garde-boue arrière, tous deux estampillés Ermax, sur un des best-sellers de chez Kawasaki.

Comment ces accessoires ont-ils vieilli ? Quelle a été l’emprise du temps sur ce type de produit ?

Greffés sur une ER-6, les deux éléments Ermax ont passé un hiver, un printemps, un été et un automne avant de nous livrer leurs secrets.

Soit au total plus de 9 500 kilomètres de parcours mixant autoroute, ville et autres départementales de France et de Navarre, sans oublier les lavages correspondants (à haute pression ou non)… la vie d’un motard lambda en somme.

- Kilométrage lors du montage.

- Kilométrage à l'heure du bilan.

L’ÉPREUVE DU TEMPS

L’un des risques de ce type de produit est de voir le vernis s’écailler sous l’effet des différents impacts comme les gravillons et autres projectiles divers et variés. De ce côté-là aucun souci n’a été constaté. Un seul éclat a été relevé sans qu'il ait entrainé le vernis avec lui. Le passage de roue Ermax a gardé sa couleur d’origine et sa jeunesse… sans prendre une seule ride.

Il en sera de même côté entretien. En effet, les différents lavages haute pression n’ont pas laissé de scarification ni de cicatrice sur la peinture monochrome noire (rappelons que notre test a porté sur différents lavages haute pression dans des conditions normales d’utilisation et que ce type de décrassage n’est pas des plus adaptés au deux-roues).

ÉLECTRICITÉ ET RACCORDEMENT

Ici aussi, rien à déclarer, les routes au revêtement plus ou moins nickel n’ont pas eu d’emprise sur les raccordements ou le faisceau électrique. L’éclairage de plaque à LED retenu par le fabricant sudiste ne présente aucun signe de vieillesse, ni d’usure particulière et encore moins de ballotement.

VIBRATION

Nécessitant quelques découpes (pour retrouver l’article sur le montage, cliquez ici) et autres ajustements afin de s’incruster dans la coque arrière de la Kawette, le passage de roue Ermax n’a pas pris de jeu pendant les quelques 9 500 kilomètres de balade sans le moindre resserrage.

Notons que les différents système de fixation ont tenu le coup, sans rouille ni faiblesse visible. Idem pour le support de plaque qui a su se montrer impérial.

Aucun jeu ni déformation n’ont été décelés, et la place à laquelle le mécanicien Dafy-moto a placé l’accessoire en test est celle où nous le retrouvons aujourd’hui…

Seul un clip plastique montre un jeu minimal… mais c’est plus pour trouver un point négatif que pour autre chose !!!

GARDE-BOUE

Là encore, rien à signaler : aucune décrépitude, ni côté couleur ni côté matière, avec un ABS qui reste à sa place sans déformation. Nous voulons voir si cette imposition a, avec le temps, rayé la partie arrière de la japonaise. RAS, une fois démonté, le garde-boue ne cache aucune griffure. Quant au remontage… il se fait comme au premier jour.

BILAN

Du beau et bon matos qui est sans conteste à l’épreuve du temps, des intempéries et des lavages. Aucun défaut ni aucun vieillissement n’ont été révélés durant un an d’usage normal… et c’est tant mieux car une fois en place, le passage de roue Ermax interdira la remise en configuration d’origine.

CONDITIONS D’ESSAI

  Durée du test: plus d’un an: de novembre 2009 à janvier 2011.
  Moto : Kawasaki ER-6 N de couleur noire.
  Distance parcourue : 9 536 kilomètres.
  Problème rencontré : RAS.

CONTACT LECTEURS

 Ermax au 04 42 73 67 91/92.

PHOTOS

 Flying fifi.




. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

  •  Sur le même
    thème
     
  •  Tags associés 
Equiper sa Kawasaki ER-6: test du passage de roue Ermax [1/2].
Avec des motos de mieux en mieux finies, où les garde-boue arrière et autre passage de roue deviennent de série, les …
Ermax: les scooters ont eux aussi droit à un passage de roue!
Les motos n’ont pas le monopole des passages de roues, la preuve chez Ermax avec de quoi habiller l’arrière de votre …
ERMAX habille la KAWA ZX-10R 2008 de la bulle au passage de roue
Avec la sortie de la nouvelle ZX-10R KAWASAKI , les équipementiers se sont intéressés aux nouvelles courbes de la belle …
Marco Design: passage de roue Triumph Speed Triple.
Pour ceux qui ne trouvent pas l’arrière de leur Speed Triple à leur goût, le jeune sudiste Marco Design propose un…

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .



 COMMENTAIRES :
Équiper sa Kawasaki ER-6: test du passage de roue Ermax, l'heure du bilan après 1 an de test[2/2].

Du Ermax dans toute sa splendeur. Du matos de bonne facture, mais pas toujours très "sobre" stylistiquement.

posté par anonyme - 2011-01-09@16:50
Équiper sa Kawasaki ER-6: test du passage de roue Ermax, l'heure du bilan après 1 an de test[2/2].

 ermax c'est toujours du super matos. avec eux, t'es sure de ne pas etre déçu

posté par anonyme - 2011-01-18@10:59

RÉAGIR :

Titre :

Texte de votre message :

(Pour créer des paragraphes, laissez simplement des lignes vides.)

Recopier le code ci dessous dans la zone de saisie



A la une : Articles les plus commentés

Moto GP – Grand Prix d'Australie J.3 : Valentino Rossi remporte sa seconde victoire de l'année

Par André Lecondé  le Dimanche 19 octobre 2014 | 16 commentaire(s)

Il l'espérait mais il se doutait bien que ce ne sera pas facile de l'accrocher cette victoire en Australie après des qualifications pour le moins timides. Et pourtant, neuf ans après son dernier succès sur le tracé de Phillip Island, Valentino Rossi, pour son 250ème départ, a remis son nom au palmarès de ce Grand Prix qui n'a pas été tendre avec ses protagonistes ni avec les pneus. La réalisation n'en est que plus belle et c'est la seconde de l'année pour le « Doctor ». Parti le couteau entre… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Nouveauté - Yamaha: une idée précise de la nouvelle TDM !
Tags : Yamaha | Roadster | TDM | 900 cm3

Par André Lecondé  le Vendredi 17 octobre 2014 | 2 commentaire(s)

Les choses bougent chez Yamaha en ce moment propice à la veillée d'armes du salon de Milan. La R3 est envoyée au front, le feuilleton de la nouvelle R1 s'égraine avec de vrais morceaux de Valentino dedans. Mais il arrive aussi que des photos s'envolent dans ce tourbillon effréné. Et que l'on découvre ça sur la toile. Soit une moto qui ressemble beaucoup à ce que pourrait être la nouvelle TDM. La base est la MT-09 et suivant les latitudes, on l'appelle FZ-09 ou FJ-09. Mais le résultat est là :… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Essai Honda NM4 Vultus : la Batmob

Par Christophe de Lestapis  le Jeudi 16 octobre 2014 | 1 commentaire(s)

C'est à l'occasion de la présentation des nouvelles CB650F et VFR 800 2014 que Honda nous avait fait la surprise de nous dévoiler l'extravagante NM4 Vultus. Immédiatement qualifiée d'extraterrestre stylistique à deux roues, l’exercice d'avant garde nous avait laissé perplexes. Passé ces premiers a priori, il fallait toutefois concéder qu’avec des nouveautés pareilles, face au conservatisme qui est naturellement le notre, on se devait de digérer quelque peu l'affaire. A l’inverse, il était aisé … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Nouveauté - Yamaha: la YZF R3 veut croquer la Ninja 300

Par André Lecondé  le Jeudi 16 octobre 2014 | 1 commentaire(s)

Les sportives à cylindrée modeste mais aux hautes ambitions ont fait florès ces dernières saisons. KTM avait compris la tendance et Kawasaki a su lui offrir sa référence sportive avec une Ninja 300 qui a rejeté d'un coup d'un seul les quart de litre Yamaha et Honda avec un guidon bracelet au musée. Il lui a fallu du temps, mais l'emblème aux trois diapasons a fini par réagir. Voici la R3, qui sera disponible dès avril 2015 en robe « Race Blu » ou noire. Cette dernière pour porter le deuil de la … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

AGV analyse la chute de Rossi à Aragon

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Vendredi 17 octobre 2014 | 1 commentaire(s)

28 septembre 2014, Aragon, Rossi chute à près de 98,5 km. Cet High Side sera l’occasion pour AGV d’analyser le Pista GP du nonuple champion du monde. Le département R&D du fabricant transalpin décortique les chutes de ses pilotes sous contrat. Aujourd’hui c’est le couvre-chef du numéro 46 qui est passé sous la loupe. Aucun dommage structurel majeur n’a été recensé autrement dit l’intégral a fait son boulot, absorbant comme il se doit l’énergie résultant de l’impact. Le premier contact avec le … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .









Suivez Caradisiac
Caradisiac sur Facebook Caradisiac sur Twitter Caradisiac sur Google+ Abonnement aux flux RSS


«  Octobre  2014 
Lun Mar Mer Jeu Ven Sam Dim
1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25 26
27 28 29 30 31

Marques

[ + de marques ]

Catégorie

[ + de catégories ]

Cylindrée

[ + de cylindrées ]

Thèmes

[ + de thématiques ]

Loisirs

[ + de loisirs ]

Modèles

[ + de modèles ]

Accessoires

[ + d'accessoires ]

Sport moto

[ + de sport moto ]


Services
Assurance motoCrédit Moto

Vente Moto
Vente Moto