En direct du salon de Milan 2011 : Sym GTS Evo 125 cm3/300 cm3

Par Damien Lachaize - le Jeudi 10 novembre 2011 | réagir ?


Le cru 2012 du Sym GTS 125 cm3/300 cm3 s'annonce prometteur. Le GT de la firme taiwanaise monte en puissance en proposant un design singulièrement plus agressif que son prédécesseur. Il se rapproche encore un peu plus des standards de la catégorie. En effet, la nouvelle génération du GTS affiche une face avant corrigée, elle reprend certains aspects déjà vu sur les modèles de la gamme (Symphony, Orbit). Le passager profitera d'un dosseret de selle. Le GTS 15 EFi ne se montre pas avare en matière d'équipement puisque le volume du coffre peut accueillir deux casques intégraux. L'espace de rangement dévoile également une prise 12V, un connecteur USB/MP3.

La motorisation n'évolue guère : Sym joue la carte de la continuité en conservant le bloc 4 temps, 4 soupapes de 124,5 cm3 refroidi par eau et muni de l'injection électronique. La commercialisation est prévue pour le printemps prochain. Par ailleurs, le tarif de la version 125 cm3 devrait osciller entre 3300 et 3500 € soit identique ou légèrement supérieur que le modèle actuel.



Moteur : Monocylindre 4T refroidi par eau, 4 soupapes/injection électronique
Cylindrée : 124,5 cm3
Puissance : 13,1 ch à 9000 tr/mn
Couple : 11Nm à 7000 tr/mn
Boîte : variateur
Cadre : simple berceau en acier
Suspensions AV : Fourche télescopique
Suspensions AR : amortisseur réglable en 5 positions
Freins AV : Disque ø 260 mm
Freins AR : Disque ø 240 mm
Taille pneu AV : 120/70x14
Taille pneu AR : 140/60x13
Capacité du réservoir : 12 litres
Poids : 188 kilos


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