La grande tendance sportive actuellement, c’est le mode « crevette ». Toujours plus petite, toujours plus légère et Kawasaki s’est mis au pli avec la nouvelle évolution de sa ZX-10R. Entièrement revue, elle se montre comme le futur technologique et esthétique de la marque.

Malgré ses traits radicaux, elle présente esthétiquement des points positifs et négatifs. L’ensemble s’est voulu d' un style aérodynamique, par exemple la forme du réservoir permet aux bras de s’inscrire dans la ligne de la moto à haute vitesse. La ZX-10R veut ne faire qu’un avec son pilote.

En revanche quelques détails sont assez choquants. En premier lieu le pot d’échappement. Cette excroissance ne s’aligne pas du tout avec l’ensemble de la machine, un vrai décalage. Ensuite, les optiques. Ce point se discute mais j’ai vraiment eu l’impression que de face, elle nous regarde avec un œil qui coupe du bois et l’autre qui le regarde. Elle est disponible en trois couleurs : vert, noir et orange.

Pour le moteur, on peut compter sur un 4 cylindres, 4 temps de 998 cm3. Hélas, Kawasaki ne nous a pas transmis le nombre de chevaux. Il possède une injection double, des papillons secondaires ovales. Ces derniers permettent de gagner en puissance et de lisser en haut régime. Un confort non négligeable pour ceux qui reprochaient aux anciennes générations de trop taper. Pour maintenir cette petite bombe, un cadre double poutre en épine dorsale, système exclusif Kawasaki.

On retrouve entre les deux fameuses optiques une entrée d’air forcée dont le conduit Ram Air a été revu pour réduire les bruits.

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