En direct du Salon de Milan - Honda: Le scooter NSS300 Forza poursuit l'aventure

Par André Lecondé - Pauline Rachwal - le Lundi 12 novembre 2012 | 3 commentaire(s)


Le scooter NSS Forza 300 n'est pas un engin anodin dans la démarche de Honda au sein d'une catégorie qui ne se contente plus de limiter son horizon aux portes des cités. Il leur faut à présent être capable de manœuvrer avec facilité en ville aussi bien que de couvrir de longues distances sur autoroute. Il leur faut assurer l’opportunité de rouler sur un modèle à la fois performant, qualitatif et abordable financièrement . Un cahier des charges pour le moins exigeant que les scooters de grosse cylindrée se doivent de remplir.

Une mission que le blason ailé a assignée à ce modèle qui est apparu dès la fin des années 90. Le premier Forza, présenté en 2000, se montre à la fois sportif, rassurant (freinage combiné) et pratique (vaste capacité de rangement). Des qualités qui seront particulièrement bien accueillies en Europe où les utilisateurs vont apprécier sa polyvalence en usage utilitaire comme pour les loisirs.

Pendant les 12 années qui vont suivre, le Forza va évoluer en permanence. En 2004, il profite du système de transmission à contrôle électronique Honda S-MATIC, du système antivol « Smart Key », de l’alimentation par injection PGM-FI et d’un coffre capable de recevoir 2 casques intégraux. L’année suivante, un freinage antiblocage est adopté tandis que le millésime 2008 est encore plus richement doté : système audio de haute qualité, freinage antiblocage combiné et S-MATIC encore optimisé.

Le nouveau NSS300 Forza, a été conçu pour seconder efficacement et pratiquement ses propriétaires dans leur vie quotidienne, mais aussi pour leur permettre d’envisager le tourisme ou la conduite sportive le cas échéant. Son habillage est suffisamment volumineux pour accueillir deux personnes et abriter leurs casques dans l’espace aménagé sous la selle. Pour autant, la Forza est aussi capable de se faufiler dans les petits espaces et donc d’être parfaitement à son aise en ville.

Robuste, son cadre ouvert en acier détermine un comportement vif et agile dans le trafic tout en restant stable à haute vitesse. La fourche télescopique de ø 35 mm, les deux combinés amortisseurs et le bras oscillant garantissent confort et rigueur, la sécurité étant assurée d’origine par un système de freinage combiné avec disques avant et arrière ou bien en option par un système antiblocage combiné.

Le NSS300 Forza est propulsé par un monocylindre 4 temps de 279 cm3 économique et performant, notamment en terme de vitesse de croisière alors que sa transmission à variation continue V-Matic est associée à une courroie finale. Cet ensemble délivre toute la puissance nécessaire pour braver l’autoroute en même temps que les accélérations indispensables pour affronter la ville en toute sérénité. Le tout avec une autonomie offerte par les 11,6 litres et qui est d’environ 354 kilomètres grâce une consommation particulièrement faible de 3,2 l/100 (norme WMTC). L’accès au réservoir s’effectue via un contacteur placé à côté de celui qui commande l’ouverture de la selle.

Avec son moteur performant, sa partie cycle compacte avec espace de rangement pour 2 casques et son freinage disponible d’origine avec freinage combiné ou avec freinage antiblocage-combiné en option, le NSS300 Forza sera disponible en 3 coloris : Noir métallique Asteroid, Blanc Pearl Himalayas et Argent métallique Seal.

Caractéristiques NSS300 Forza

Moteur

Type Monocylindre, 4 temps, simple arbre à cames, 4 soupapes et refroidissement liquide

Cylindrée 279 cm3

Alésage x course 72 x 68,5 mm

Rapport volumétrique 10,5 à 1

Puissance maxi. 17,9 kW à 8 250 tr/min (95/1/EC)

Couple maxi. 25,7 Nm à 6 000 tr/min (95/1/EC)

Capacité d’huile 1,5 litre

Alimentation

Carburation Injection électronique PGM-FI

Capacité de carburant 11,6 litres

Consommation (WMTC) * 3,2 l/100 km

Système électrique

Allumage Digital avec avance électronique

Démarrage Électrique

Batterie 12 V/11 Ah

Alternateur 380W

Phare 12V 35/35 W

Transmission

Type d’embrayage Automatique centrifuge

Transmission V-Matic 

Transmission finale Par courroie type V-Belt et boîte-relais

Cadre

Type Type ouvert à poutre centrale et double berceau en acier

Partie cycle

Dimensions (LxlxH) 2 166 x 753 x 1 189 mm

Empattement 1 546 mm

Angle de chasse 27°

Traînée 89 mm

Rayon de braquage 2,4 m

Hauteur de selle 716 mm

Garde au sol 140 mm

Poids en ordre de marche 192 kg

(Version ABS-combiné : 194 kg)

Suspensions

Type Avant Fourche télescopique ø 35 mm

Arrière Double combiné amortisseur

Roues

Type En aluminium coulé à 6 branches

Jantes Avant 14M/C x MT3.00

Arrière 13M/C x MT4.00

Pneumatiques Avant 120/70-14

Arrière 140/70-13 Freins

Type Avant Simple disque hydraulique ø 256 mm avec étrier combiné 3 pistons**

Arrière Simple disque hydraulique ø 240 mm avec étrier combiné simple piston**

* Données résultant de tests effectués par Honda dans le strict respect des normes WMTC. Ces tests ont été menés par un pilote seul, sur route ouverte et avec un modèle standard sans équipement optionnel supplémentaire. La consommation de carburant peut varier selon le style de pilotage, l’entretien apporté au véhicule, les conditions météorologiques, l’état des routes, la pression des pneumatiques, la présence éventuelle d’accessoires, la charge, le poids de l’équipage et de nombreux autres paramètres.

** Système antiblocage combiné en option

Toutes ces caractéristiques sont indicatives et susceptibles d’évoluer sans préavis.





. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

  •  Sur le même
    thème
     
  •  Tags associés 
En direct du salon de Milan 2011 - Honda : Le Wave 110i déferle à Milan
Vous souvenez vous du Honda Super Cub, ce modeste scooter commercialisé en 1958 et distribué à plusieurs millions …
Essai Honda Forza 300 : le scooter Low rider
Au Pays du Soleil Levant, les japonais vouent littéralement un culte à leur « commuter ». Mieux encore, il est pour …
Salon de Milan 2010 En Direct : Scooter électrique Rieju Mius
Le segment électrique s'agrandit avec la présentation d'un nouveau pion désireux de préserver l'environnement. Fruit…
Ermax équipe le scooter Honda 250 Forza version 2008-2009.
Le numéro un mondial avec son Forza met à la disposition de l’utilisateur une sorte de scooter « high-tech », limite…

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .



 COMMENTAIRES :
En direct du Salon de Milan - Honda: Le scooter NSS300 Forza poursuit l'aventure

est qu'il est equipé d'un stop/start comme le pcx 125 ?

posté par anonyme - 2012-11-13@11:40
En direct du Salon de Milan - Honda: Le scooter NSS300 Forza poursuit l'aventure

Et les suspattes ? J'espère qu'il n'est pas casse-cul comme le sh300 dont il reprend le moteur -mon dos ne supporte plus- !

posté par Deepo - 2012-11-15@15:41
En direct du Salon de Milan - Honda: Le scooter NSS300 Forza poursuit l'aventure

Un 140/60x14 aurait été préférable à ce 140/70x13 introuvable en gomme "moderne" ! 11,6 l pour un scoot censé aller loin ? No comment !!! J'oubliais, 2x35w ? De quoi être vu, quant à voir dans la nuit noire...!

posté par anonyme - 2012-11-20@21:50

RÉAGIR :

Titre :

Texte de votre message :

(Pour créer des paragraphes, laissez simplement des lignes vides.)

Recopier le code ci dessous dans la zone de saisie



A la une : Articles les plus commentés

Moto GP – Valentino Rossi : les conseils du « Doctor » pour bien vieillir
Tags : Yamaha | Moto GP | Rossi

Par André Lecondé  le Mardi 26 août 2014 | 13 commentaire(s)

A 35 ans et du haut de ses neuf titres de champion du monde, Valentino Rossi ne lâche rien. Pourtant, il s'est fait montrer la sortie du box Yamaha par Lorenzo avant de vivre deux années de galère chez Ducati et de manger encore un reste de pain noir l'an passé. De quoi jeter l'éponge ? C'est mal connaître le « Doctor » qui donne sa posologie pour bien vieillir sur le site officiel du Moto GP. D'abord le constat : « C’était bien sûr différent il y a dix ans, quand j’avais 25 ans, » puis le… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Moto GP- Grand Prix Hertz de Grande Bretagne : Valentino Rossi voudrait adopter Silverstone

Par André Lecondé  le Jeudi 28 août 2014 | 5 commentaire(s)

Le Grand Prix de Grande Bretagne, Valentino Rossi, il connaît. Il l'a remporté déjà sept fois dans sa prolifique carrière. En 125, en 250 en 500 ou en Moto GP, la perfide Albion s'est souvent rendue au diagnostique du « Doctor ». Ouis mais tout ça, c'était avant Silverstone. Car depuis 2010, les hostilités ont quitté Donington pour se dérouler sur le site situé près de Southampton. Un tracé intéressant qui n'a encore jamais apporté le moindre podium au nonuple titré, à peine inscrit aux places… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Moto GP – Grande Bretagne : Marc Marquez veut retrouver la victoire

Par André Lecondé  le Mardi 26 août 2014 | 3 commentaire(s)

En République Tchèque Marc Marquez s'est résigné à faire du boudin pour une histoire à la gomme. Au bilan, une quatrième place malgré des pneus à l'agonie sur sa Honda, un classement synonyme de bons points au championnat malgré l'écueil technique. Mais le champion du monde plus que jamais en route vers un second sacre voulait une onzième victoire de rang. Ce week-end, à Silverstone, nul doute qu'il voudra remettre les pendules à l'heure. Il a d'ailleurs commencé dès le lundi suivant sa… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Moto GP – Ducati : Cal Crutchlow souffre de l'épaule gauche

Par André Lecondé  le Mercredi 27 août 2014 | 3 commentaire(s)

Entre Ducati et Cal Crutchlow, les relations sont orageuses. Avec des hauts et des bas. Le Britannique avait été engagé pour deux ans par les rouges, mais celui-ci prendra la poudre d'escampette dès la fin de cette saison pour incompatibilité à la fois d'humeur et technique. Mais, d'ailleurs, finira-t-il seulement la saison sur la Desmosedici ? La question est posée depuis que dans le communiqué sorti de Borgo Panigale annonçant la fin prématurée de la relation avec l'ancien champion du monde… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Moto GP – Grand Prix Hertz de Grande Bretagne : Jorge Lorenzo reconnaît la supériorité de Marquez

Par André Lecondé  le Jeudi 28 août 2014 | 3 commentaire(s)

Cette saison aura laissé des traces dans les esprits des pilotes placés sous le joug d'un Marc Marquez dominateur. Le champion du monde de 20 ans au terme de sa première année en Moto GP a peut être lâché du lest à Brno, où il a dû laisser filer la victoire, il n'en demeure pas moins le patron. 10 victoires en 11 Grands Prix consécutifs depuis le début de l'année, une avance confortable dans la course au titre, et des statistiques à faire tourner le têtes. Dont celle d'un Jorge Lorenzo qui… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .








Suivez Caradisiac
Caradisiac sur Facebook Caradisiac sur Twitter Caradisiac sur Google+ Abonnement aux flux RSS


«  Septembre  2014 
Lun Mar Mer Jeu Ven Sam Dim
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29 30

Marques

[ + de marques ]

Catégorie

[ + de catégories ]

Cylindrée

[ + de cylindrées ]

Thèmes

[ + de thématiques ]

Loisirs

[ + de loisirs ]

Modèles

[ + de modèles ]

Accessoires

[ + d'accessoires ]

Sport moto

[ + de sport moto ]


Services
Assurance motoCrédit Moto

Vente Moto
Vente Moto