En direct du Salon de Milan - Honda: La CB500F ou le demi qui mousse

Par André Lecondé - Pauline Rachwal - le Lundi 12 novembre 2012 | réagir ?


La Honda CB1000F constitue l'objet de vos désirs, mais la réglementation vous a rattrapé et vous impose un permis A2 synonyme de remise de l'achat aux calendes grecques ? Pas de panique. Le premier constructeur mondial compatit et vous a sorti la moitié de votre fantasme, sans pour autant vous proposer une frustrante demi-portion. Voici la CB500F, entrée d'une famille adepte de la philosophie de la bouteille à demi-vide et à moitié pleine. Pour mieux garantir l'ivresse d'une machine excitante, agile, légère, économique à l’achat comme à l’utilisation.

La firme de Tokyo annonce clairement la couleur. La CB500F est une machine qui deviendra une partenaire de longue durée pour les motards de tous niveaux, grâce à la qualité de sa fabrication, à son tarif ajusté et à ses faibles coûts d’utilisation.

Pour remplir cet ambitieux cahier des charges, la machine se met d'abord à la portée de toutes et de tous avec une ergonomie étudiée avec précision gage d'un confort pour une majorité d’utilisateurs, en particulier les petits gabarits. Le tout se résumant en un poids en ordre de marche de la version standard de 190 kg, auxquels il faut rajouter 2 kg pour la version ABS. La hauteur de selle est quant à elle de 790 mm.

Ensuite, son bicylindre double arbre à cames en tête alimenté par injection promet une consommation record de 3,7 l/100. Le réservoir contenant 15,7 litres de carburant (avec réserve), c'est une autonomie d’environ 420 km qui est revendiquée.

Côté discipline sur la route, le cadre « Diamond » en acier et des suspensions qualitatives (fourche de ø 41 mm associée à un système Pro-Link à monoamortisseur) annoncent un comportement précis et rassurant, renforcé par les pneumatiques radiaux (120 AV, 160 AR) montés sur des jantes de 17 pouces. Le freinage est assuré par des disques « pétales » tandis qu’un système antiblocage ABS est disponible en option.

3 coloris seront disponibles pour la CB500F :Blanc Pearl Himalayas, Noir Graphite et Rouge Candy Ruby. Une moto qui se revendique comme incontournable pour tous ceux qui souhaitent sauter le pas après une expérience en 125 cm3.

Caractéristiques CB500F (Type ED)

MOTEUR:

Type Bicylindre en ligne, 4 temps, double ACT et 8 soupapes, refroidi par eau

Cylindrée 471 cm3

Alésage x Course 67 x 66,8 mm

Rapport volumétrique 10,7 à 1

Puissance maxi. 35 kW à 8 500 tr/min (95/1/EC)

Couple maxi. 43 Nm à 7 000 tr/min (95/1/EC) Capacité d’huile 3,2 litres

ALIMENTATION:

Type Injection électronique PGM-FI Capacité de carburant 15,7 litres (y compris réserve)

Consommation (WMTC) * 3,7 l/100 km

SYSTÈME ÉLECTRIQUE:

Allumage Digital avec avance électronique Démarrage Électrique

Batterie 12 V/8,6 Ah

Alternateur 280 W à 2000 tr/min

Phare 12V 55/60 W

TRANSMISSION:

Embrayage Multidisque humide

Commande Câble

Boite 6 rapports Transmission finale Chaîne à joints toriques

CADRE:

Type Type Diamant en acier

PARTIE CYCLE:

Dimensions (LxlxH) 2 075 x 780 x 1 060 mm

Empattement 1 410 mm

Angle de chasse 25,5°

Chasse 102 mm

Hauteur de selle 790 mm

Garde au sol 155 mm

Poids tous pleins faits 190 kg (version ABS : 192 kg)

SUSPENSIONS:

Type Avant Fourche ø 41 mm, débattement 120 mm

Arrière Monoamortisseur Pro-Link réglable en précharge (9 positions)

ROUES:

Type En aluminium coulé

Jantes Avant 17M/C x MT3,50

Arrière 17M/C x MT4,50

Pneumatiques Avant 120/70 ZR17M/C

Arrière 160/60 ZR17M/C

FREINS:

Type Avant Simple disque hydraulique ø 320 mm avec étrier 2 pistons, antiblocage ABS**

Arrière Simple disque hydraulique ø 240 mm avec étrier simple piston, antiblocage ABS*

* Données résultant de tests effectués par Honda dans le strict respect des normes WMTC. Ces tests ont été menés par un pilote seul, sur route ouverte et avec un modèle standard sans équipement optionnel supplémentaire. La consommation de carburant peut varier selon le style de pilotage, l’entretien apporté au véhicule, les conditions météorologiques, l’état des routes, la pression des pneumatiques, la présence éventuelle d’accessoires, la charge, le poids de l’équipage et de nombreux autres paramètres.

** Système antiblocage combiné en option

Gamme d’accessoires et d’équipements:

Valises latérales (avec système de fixation flottant)

Porte-bagages

Top-case

Sac de valise/top-case

Bulle haute

Habillage de selle

Sabot

Garde-chaîne

Antivol en U

Protection de réservoir

Poignées chauffantes (12Ah)

Housse de protection

Toutes ces caractéristiques sont indicatives et susceptibles d’évoluer sans préavis.





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