En direct du Salon de Milan - Honda: Bienvenue à la F6B avec la video !

Par André Lecondé - Pauline Rachwal - le Lundi 12 novembre 2012 | réagir ?


Nostalgique de feue la F6C, addict du six cylindres d'une Goldwing définitivement inaccessible pour vos bourses en l'état, voilà la nouveauté qui devrait vous combler. Le blason ailé vient de voler à votre secours en sortant un jusque là improbable F6B, soit la Gold dépouillée et encanaillée de vos fantasmes. Une belle initiative au demeurant, avec une plastique identitaire qui vient tailler des croupières aux Victory qui commençaient à prendre un peu trop leurs aises sur le marché.

On y trouve les ingrédients de la recette « Bagger » que les tourments d'un Batman et la volonté de marier les formes spatiales futuristes avec une certaine tradition ont développé pour offrir un mets que l'on mate, avant de toucher. Mais c'est aussi un opus qui a tracé la frontière entre le GT et le custom, avec ses canons, et donc sa clientèle, qui aime se donner des airs rebelles sans rien sacrifier au confort.

Maintenant, le but de Honda est aussi de rajeunir à la fois l'image de la Goldwing et sa clientèle Une démarche qui exsude des propos de M. Teishiro Goto, responsable du développement de la Gold Wing F6B : “La Gold Wing F6B que nous lançons aujourd’hui est une GT allégée et stylée. Elle se distingue par des équipements et des caractéristiques optimisés dans le but d’améliorer les performances dynamiques et l’agilité."

"Le tout en conservant un niveau de confort tel que les possesseurs de Gold Wing et les nouveaux utilisateurs ne pourront que l’apprécier. Cette nouvelle machine est particulièrement à son aise en ville mais aussi pour faire du tourisme et j’ai l’espoir que son arrivée permette à davantage de personnes de toute génération de découvrir l’univers Gold Wing pour la première fois.”

Pour respecter le cahier des charges et pour être dans son élément aussi bien en ville que sur route ouverte, la Gold Wing F6B est plus légère de 28 kg par rapport à la GL1800 Gold Wing. Pour un total de 384 kg avec les pleins tout de même. Pour arriver à ce résultat, les ingénieurs ont choisi de revenir à l’essentiel. Ainsi le système de navigation GPS et l’Airbag optionnels ont-ils été supprimés, tout comme le régulateur de vitesse, le rappel automatique des clignotants ou la selle chauffante.

Par ailleurs, le passager dispose à présent de repose-pieds en remplacement des plateformes ainsi que de poignées de maintien spécifiques. Ceci dit, l'ensemble stéréo à 4 hauts parleurs placés devant le pilote n'a pas été, sacrifié. Complet, ce système autorise l’utilisation d’appareils de type USB ou Ipod et supporte les formats les plus courants, MP3, WMA ou AAC. Pourquoi pas, mais comme le très pratique système de marche arrière électrique a, lui, été victime de la cure d'amaigrissement, on regrettera peut être à l'usage certains choix.

Pour le reste elle reprend la même partie cycle et propose les mêmes valeurs de puissance et de couple. Onctuosité et centre de gravité au plus bas seront ainsi toujours l'avers et le revers de cette machine hors norme dans le paysage moto, depuis déjà 1975 ! Last but not least, Honda assure que cette nouvelle Gold Wing F6B se distinguera aussi par son tarif contenu. Chiche !

Longue et basse, avec sa partie arrière dépouillée de son top-case et son pare-brise tronqué, cette Gold Wing a de quoi séduire et sera proposée en deux coloris. Et il va sans dire qu'une longue liste d’accessoires et d’équipements a été développée rien que pour elle.

Caractéristiques Gold Wing F6B (Type ED)

MOTEUR:

Type 6 cylindres à plat opposés, 4 temps, simple ACT et 12 soupapes, refroidi par eau

Cylindrée 1 832 cm3

Alésage x Course 74 x 71 mm

Rapport volumétrique 9,8 à 1

Puissance maxi. 87 kW à 5 500 tr/min (95/1/EC) - 81 kW à 5 500 tr/min (95/1/EC) (Type F)

Couple maxi. 167 Nm à 4 000 tr/min (95/1/EC) - 167 Nm à 4 000 tr/min (95/1/EC) (Type F)

Capacité d’huile 4,6 litres

ALIMENTATION:

Carburation Injection électronique PGM-FI avec starter automatique

Capacité de carburant 25 litres (y compris témoin de réserve à 4,4 litres)

SYSTÈME ÉLECTRIQUE

Allumage Digital transistorisé avec avance électronique

Démarrage Électrique

Batterie 12 V/20 Ah

TRANSMISSION

Embrayage Multidisque en bain d’huile

Commande Hydraulique

Boîte 5 rapports (dont 5e surmultipliée)

Réduction finale 2.750 (33/12)

Transmission finale Arbre et cardans

CADRE

Type Double poutre en aluminium, type Diamant

PARTIE CYCLE

Dimensions (L x l x H) 2 605 x 945 x 1 455 mm

Empattement 1 690 mm

Angle de chasse 29° 15’

Traînée 109 mm

Angle de braquage 3,3 m

Hauteur de selle 725 mm

Garde au sol 125 mm

Poids tous pleins faits 384 kg (AV : 179 kg ; AR : 205 kg)

SUSPENSIONS

Type Avant Fourche télescopique à assistance pneumatique ø 45 mm avec anti-plongée

Arrière Monobras Pro-Arm avec mono amortisseur Pro-Link réglable et contrôlé par électronique

ROUES

Type Jantes en aluminium à 5 branches

Jantes Avant 18 x MT3.50

Arrière 16 x MT5.00

Pneumatiques Avant 130/70-R18 (63H)

Arrière 180/60-R16 (74H)

FREINS

Type Avant Double disque hydraulique flottant ø 296 x 4,5 mm avec étriers combinés à 3 pistons, ABS et plaquettes métal fritté.

Arrière Simple disque hydraulique ventilé ø 316 x 11 mm avec étrier combiné à 3 pistons, ABS et plaquettes métal fritté.

Accessoires

• Poignées chauffantes 5 positions

• Pare-brise haut

• Dosseret de selle

• Porte-bagages

• Béquille centrale

• Feux antibrouillards

• Embouts de guidon chromés

• Extension de garde-boue chromée

• Habillage d’axe de bras oscillant chromé

• Béquille latérale chromée

• Housse de protection

Toutes ces caractéristiques sont indicatives et susceptibles d’évoluer sans préavis.





. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

  •  Sur le même
    thème
     
  •  Tags associés 
En direct du salon de Milan 2011 - Honda : NC700S, un roadster avec du coffre
Le thème à la base du développement de la nouvelle Honda NC700S était «New Concept Fun Naked», autrement dit, concevoir …
En direct du salon de Milan 2011 - Honda : Le Wave 110i déferle à Milan
Vous souvenez vous du Honda Super Cub, ce modeste scooter commercialisé en 1958 et distribué à plusieurs millions …
Salon de Milan en direct : une Honda VFR 800 renouvelée
Honda a lancé aujourd'hui la nouvelle VFR800F au salon de la moto de Milan. Remplaçante de l’actuelle VFR800F, Honda…
En direct du salon de Milan 2013 : Honda CBR 300 R
Petit CBR deviendra grand. Honda propose à l’occasion de ce salon de Milan, une mise à jour de son CBR avec au …

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .



 COMMENTAIRES :

RÉAGIR :

Titre :

Texte de votre message :

(Pour créer des paragraphes, laissez simplement des lignes vides.)

Recopier le code ci dessous dans la zone de saisie



A la une : Articles les plus commentés

Moto GP – Grand Prix d'Australie J.3 : Valentino Rossi remporte sa seconde victoire de l'année

Par André Lecondé  le Dimanche 19 octobre 2014 | 13 commentaire(s)

Il l'espérait mais il se doutait bien que ce ne sera pas facile de l'accrocher cette victoire en Australie après des qualifications pour le moins timides. Et pourtant, neuf ans après son dernier succès sur le tracé de Phillip Island, Valentino Rossi, pour son 250ème départ, a remis son nom au palmarès de ce Grand Prix qui n'a pas été tendre avec ses protagonistes ni avec les pneus. La réalisation n'en est que plus belle et c'est la seconde de l'année pour le « Doctor ». Parti le couteau entre… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Superbike: Randy De Puniet avec Suzuki en 2015

Par André Lecondé  le Mardi 14 octobre 2014 | 4 commentaire(s)

Au sortir de sa carrière de pilote de Grand Prix, Randy De Puniet a toujours refusé l'obstacle du Superbike. Puis il a été adopté par une famille Suzuki pour laquelle il a travaillé pendant un an à développer son projet de retour en Moto GP. Hélas pour le Français, il n'a pas été retenu pour être du retour officiel de la marque sur la grille de départ. Mais Hamamatsu le gardera pour continuer à développer la moto et tester les pneus Michelin. Et comme le tricolore voulait absolument courir, il… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Nouveauté - Moto Guzzi: la Griso a toujours de quoi nous griser

Par André Lecondé  le Mardi 14 octobre 2014 | 2 commentaire(s)

Elle n'a aucune chance de provoquer le mouvement de foule dans un prochain Salon de Milan qui regorgera de nouveautés, mais elle sera bel et bien là. Celle-ci c'est une Griso qui aura toujours de quoi nous griser. Moto Guzzi, chaque année nous la mitonne à petit feu pour nous la servir à point. Et à chaque fois, c'est un plaisir de s'en délecter. La Griso 8V c'est d'abord cette plastique rehaussée par cette ceinture ventrale dessinée par un échappement torturé. Un signe distinctif, un coup de… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Nouveauté - Yamaha: une idée précise de la nouvelle TDM !
Tags : Yamaha | Roadster | TDM | 900 cm3

Par André Lecondé  le Vendredi 17 octobre 2014 | 2 commentaire(s)

Les choses bougent chez Yamaha en ce moment propice à la veillée d'armes du salon de Milan. La R3 est envoyée au front, le feuilleton de la nouvelle R1 s'égraine avec de vrais morceaux de Valentino dedans. Mais il arrive aussi que des photos s'envolent dans ce tourbillon effréné. Et que l'on découvre ça sur la toile. Soit une moto qui ressemble beaucoup à ce que pourrait être la nouvelle TDM. La base est la MT-09 et suivant les latitudes, on l'appelle FZ-09 ou FJ-09. Mais le résultat est là :… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Essai Honda NM4 Vultus : la Batmob

Par Christophe de Lestapis  le Jeudi 16 octobre 2014 | 1 commentaire(s)

C'est à l'occasion de la présentation des nouvelles CB650F et VFR 800 2014 que Honda nous avait fait la surprise de nous dévoiler l'extravagante NM4 Vultus. Immédiatement qualifiée d'extraterrestre stylistique à deux roues, l’exercice d'avant garde nous avait laissé perplexes. Passé ces premiers a priori, il fallait toutefois concéder qu’avec des nouveautés pareilles, face au conservatisme qui est naturellement le notre, on se devait de digérer quelque peu l'affaire. A l’inverse, il était aisé … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .









Suivez Caradisiac
Caradisiac sur Facebook Caradisiac sur Twitter Caradisiac sur Google+ Abonnement aux flux RSS


«  Octobre  2014 
Lun Mar Mer Jeu Ven Sam Dim
1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25 26
27 28 29 30 31

Marques

[ + de marques ]

Catégorie

[ + de catégories ]

Cylindrée

[ + de cylindrées ]

Thèmes

[ + de thématiques ]

Loisirs

[ + de loisirs ]

Modèles

[ + de modèles ]

Accessoires

[ + d'accessoires ]

Sport moto

[ + de sport moto ]


Services
Assurance motoCrédit Moto

Vente Moto
Vente Moto