En direct du Salon de Milan 2011 : Triumph Speed Triple R

Par Pauline Rachwal - le Jeudi 10 novembre 2011 | 2 commentaire(s)


Ca y est, le modèle phare de Triumph, je veux bien sûr parler de la Speed Triple, reçoit pour cette année 2012 le sigle « R » sur sa carrosserie. Qu’est ce que ça veut dire ? Et bien un gain niveau partie cycle et une optimisation sur les performances.

Inutile de faire des longs discours sur son look, son double optique, sa ligne plus acérée, elle provoque l’attachement ou le rejet. Mais aujourd’hui quand on jette un coup d’œil à son ancienne version, on peut difficilement penser qu’ils ont fait une erreur. Elle avait tout de même besoin d’une petite remise à jour. Le modèle « R » propose le radiateur en fibres de carbone, le garde-boue et les caches de réservoir également. De plus, pour ce millésime elle gagne des fourche Öhlins fourche NIX30 43 mm à l'avant et le TTX36 à l’arrière, une monte de pneu en Supercorsa SP pour caler le tout.

Pour la réduction de poids, Triumph opte pour des jantes 5 branches en aluminium (-1,7kilos) et pour plus d'efficacité sur le freinage des étriers radiaux Brembo avec système antiblocage électronique (option). Pas de changement sur le moulin même qui garde toujours ses 135 chevaux et couple de 111 Nm. C’est du côté de la boîte que les améliorations son arrivées avec un mieux sur la précision et l’utilisation. Le tableau de bord quant à lui s’enrichit d’un shifter, un chronomètre, une jauge d’essence (enfin !) et un ordinateur de bord .

Et si tout cela ne vous suffit pas, vous pourrez taper dans le catalogue d’accessoires qui va avec et mettre par exemple carénages, bulles et capot de selle ou encore une ligne d’échappement 3 en 1 développée par Arrow.

Elle sera disponible aux alentours de 15 000 euros. (sic !)

Fiche technique :

 Moteur : 3 cylindres en ligne, 12 soupapes, double arbre à cames en tête, refroidissement liquide
 Cylindrée : 1050 cm3
 Alésage/Course 79 x 71.4mm
 Puissance maximum en version libre 135CV / 96kW @ 9400 Tr/mn
 Couple maximum en version libre 111Nm @ 7750 Tr/mn
 Puissance maximum en France 106CV / 78kW @ 9350 Tr/mn
 Couple maximum en France 100Nm @ 4950 Tr/mn
 Alimentation Injection électronique séquentielle multipoint avec injection d’air secondaire
 Echappement Système d’echappement 3 en 2, avec silencieux inox poli en position haute
 Finale Par chaîne à joints en X
 Embrayage Multi-disques à bain d’huile
 Boîte de vitesses 6 rapports
 Capacité d’huile 3.8 litres (1.0 US gals)
 Cadre Aluminium à deux longerons
 Bras oscillant Simple, en alliage d’aluminium, avec réglage de la tension de chaîne par excentrique
 Roues avant Alliage d’aluminium 5 bâtons, 17 x 3,5 pouces.
 Jante en Aluminium forgé à 5 batons 17 x 3,5in
 Roues arrière Alliage d’aluminium 5 bâtons, 17 x 6,0 pouces.
 Jante en Aluminium forgé à 5 batons 17 x 6,0in
 Pneu avant 120/70 ZR17
 Pneu arrière 190/55 ZR17
 Suspensions avant Fourche inversée Showa avec réglage de précharge, détente et compréssion, débattement de 120mm. Fourche inversée Ohlins NIX30 de 43mm avec réglage de précharge, détente et compréssion, débattement de 120mm
 Suspension arrière : Amortisseur Showa avec précharge, détente et compression réglables, débattement de la roue arrière de 130mm. Amortisseur Ohlins TTX36, réglable en précharge, compression et détente. Débattement de 130mm
 Freins avant : Deux disques flottants de 320mm avec étriers 4 pistons Brembo monoblock à montage radial (ABS disponible en option). Deux disques flottants de 320mm avec étriers 4 pistons Brembo monoblock à montage radial avec ABS déconnectable
 Frein arrière Simple disque de 255mm avec étrier Nissin à 2 pistons Disponible en version ABS. ABS déconnectable
 Maitre cylindre de freins AV Maître-cylindre radial Brembo de 18mm de diamètre
 Instrumentations / fonctions : Ecran LCD avec compteur de vitesse digital, jauge à essence, ordinateur de bord, chronomètre, LED de shiftlight programmables et annonce des intervalles de révisions. Compte tour analogique. TPMS prêt. ABS déconnectable
 Longueur 2100mm (82.6 po)
 Largeur (Guidons) 795mm (31.3 po)
 Hauteur 1110mm (43.7 po)
 Hauteur de selle 825mm (32.5 po)
 Empattement 1435mm (56.5 po)
 Angle de chasse / Chasse 22.8º/90.9mm
 Réservoir 17.5 litres (4.6 US gals)
 Poids tous pleins faits (homologué) 214kg (471lbs) 212kg (466lbs)

 CONSOMMATION:

 En ville 6.9 L/100KM
 A 90 km/h 4.7 L/100KM
 A 120 km/h 5.3 L/100KM





. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

  •  Sur le même
    thème
     
  •  Tags associés 
Salon de Milan 2009 en direct : Triumph Speed Triple Custom, magnifique !!
Non loin de l’édition spéciale de la Speed Triple 1050, trônait une machine un peu particulière qui respirait…
Salon de Milan 2008 : Triumph Speed Triple SE «15th anniversary»
Bien que la 66ième édition du salon de Milan ait fermé ses portes le dimanche 9 novembre, rien de tel que quelques news …
Salon de la moto 2007: Triumph Speed Triple en direct
Pas évident de toucher à un modèle quand celui-ci remporte un grand succès. C’est pourtant ce que j’apprête de faire …
En direct du Salon de Milan 2015 : Triumph Speed S & R
Le segment des roadsters 1000 cc est en plein effervescence. Présent dans la catégorie depuis de nombreuses années, …

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .



 COMMENTAIRES :
En direct du Salon de Milan 2011 : Triumph Speed Triple R

 sans vouloir faire mon rabat-joie, c'est un shiftlight sur le tableau de bord, le shifter c'est pour passer les vitesses, simple erreur d'écriture mais je vous le dis quand même : )

posté par anonyme - 2011-11-10@20:43
En direct du Salon de Milan 2011 : Triumph Speed Triple R

 Jauge à essence ? Il y en a déjà une sur la Speed "non R"

posté par Julien - 2011-11-10@22:47

RÉAGIR :

Titre :

Texte de votre message :

(Pour créer des paragraphes, laissez simplement des lignes vides.)

Recopier le code ci dessous dans la zone de saisie



A la une : Articles les plus commentés

MotoGP - Assen Rossi : troisième abandon de la saison

Par André Lecondé  le Lundi 27 juin 2016 | 6 commentaire(s)

Valentino Rossi pensait bien réussir son pari sous la pluie d’Assen en commençant à dominer les Ducati dans une course en deux parties. Hélas, il est allé à la faute, comme nombre de ses collègues en délicatesses avec le pneu avant. Mais à la différence de ceux-là, le Doctor ne se plaint pas et ne s’en prend qu’à lui-même de se retrouver à présent à 42 points de Márquez au championnat. Valentino Rossi : « C’est vraiment dommage parce que nous avions été très rapides et très compétitifs ce… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

MotoGP - Assen Lorenzo: les vieux démons sont revenus

Par André Lecondé  le Lundi 27 juin 2016 | 2 commentaire(s)

Jorge Lorenzo a de nouveau vécu l’enfer à Assen une fois la pluie arrivée. Comme en 2014, le triple Champion du Monde a été totalement absent des débats, se laissant glisser, tétanisé, jusqu’à la queue du classement. Il a même pensé à jeter l’éponge avant de se ressaisir. Il prend tout de même les 6 points de la dixième place mais a une fois encore avoué ses limites dans des conditions extrêmes. Jorge Lorenzo : « Dans la première course j'étais dix-neuvième, j'étais dernier. J'ai pensé à… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

MotoGP - Assen Miller : champagne !

Par André Lecondé  le Lundi 27 juin 2016 | 2 commentaire(s)

C’est un véritable exploit qu’a réalisé un Jack Miller de 21 ans déjà catalogué d’espoir déçu des Grands Prix. Tiré directement du Moto3 par Honda, l’Australien en bavait jusque-là, mais sous le déluge d’Assen et dans une course en deux parties où les chutes ont été légion, il a remarquablement tiré son épingle du jeu. Il est le premier pilote privé à dominer un Grand Prix depuis 10 ans. Il a bien mérité son champagne. Santé Monsieur Miller ! Jack Miller : « Je ne dis pas ça souvent, mais… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

MotoGP - Assen Márquez : un dimanche de rêve

Par André Lecondé  le Lundi 27 juin 2016 | 1 commentaire(s)

Marc Márquez n’a peut-être pas gagné le Grand Prix des Pays-Bas mais il est tout de même le grand vainqueur de cette huitième manche du championnat arrosée. Il a piloté avec sa tête et a su prendre les bonnes décisions pour faire une belle opération au championnat. A présent qu’il sait faire la part des choses, il est encore plus redoutable. Marc Marquez : « Dans une course comme celle d'aujourd'hui, soit on perd beaucoup de points soit on les gagne et il y a deux mentalités différentes pour… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

MotoGP - Assen Redding : la consolation de Ducati

Par André Lecondé  le Lundi 27 juin 2016 | 1 commentaire(s)

Cette édition arrosée du Grand Prix des Pays-Bas aurait pu tourner au festival Ducati. Lors de la première course, elles étaient quatre dans le top 5 et à la reprise, Andrea Dovizioso menait grand train. Mais les chutes et les casses sont ensuite arrivées. Heureusement, Scott Redding était là pour décrocher un podium. Troisième, le Britannique peut être satisfait de son escapade batave puisqu’il était parti d’une première ligne inédite pour lui dans la catégorie. Pour le podium en revanche, il… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .








Suivez Caradisiac
Caradisiac sur Facebook Caradisiac sur Twitter Caradisiac sur Google+ Abonnement aux flux RSS

Vos commentaires
Anonyme sur Radars: encore un scootériste addict au flash : A Paris, on empêche les …suite

Orion sur MotoGP - Assen Miller : champagne ! : Alors là juste …suite

Orion sur MotoGP - Assen Lorenzo: les vieux démons sont revenus : Après les patates, les …suite

Orion sur MotoGP - Assen Rossi : troisième abandon de la saison : @OrangeMeca D'accord là…suite

quannon46 sur Casque : Gamme Nolan N84 :  je viens d'avoir le …suite

Anonyme sur Essai - Yamaha EC-03 : la mobylette du futur : C'est l'équivalent …suite

Cacal (savoie) sur Une moto Lamborghini dans votre garage contre 55 000 €: gros plan sur cette machine exceptionnelle... :  Bonjour je …suite

lleon sur Jeux - Vidéo: qui mènera Rossi à la manette ? : qu est ce que c'es moche une …suite

JEMEDO sur Des pneus introuvables pour anciennes chez Vintage Tyres. : Bonjour, Je cherche 2 pneus …suite

springer sur Galfer disque Skull: des Wave "tête de mort" :  bonjour je voudrais …suite


«  Juillet  2016 
Lun Mar Mer Jeu Ven Sam Dim
1 2 3
4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 30 31

Marques

[ + de marques ]

Catégorie

[ + de catégories ]

Cylindrée

[ + de cylindrées ]

Thèmes

[ + de thématiques ]

Loisirs

[ + de loisirs ]

Modèles

[ + de modèles ]

Accessoires

[ + d'accessoires ]

Sport moto

[ + de sport moto ]


Services
Assurance motoCrédit Moto

Vente Moto
Vente Moto