En direct du Salon de Milan 2011 : Triumph Speed Triple R

Par Pauline Rachwal - le Jeudi 10 novembre 2011 | 2 commentaire(s)


Ca y est, le modèle phare de Triumph, je veux bien sûr parler de la Speed Triple, reçoit pour cette année 2012 le sigle « R » sur sa carrosserie. Qu’est ce que ça veut dire ? Et bien un gain niveau partie cycle et une optimisation sur les performances.

Inutile de faire des longs discours sur son look, son double optique, sa ligne plus acérée, elle provoque l’attachement ou le rejet. Mais aujourd’hui quand on jette un coup d’œil à son ancienne version, on peut difficilement penser qu’ils ont fait une erreur. Elle avait tout de même besoin d’une petite remise à jour. Le modèle « R » propose le radiateur en fibres de carbone, le garde-boue et les caches de réservoir également. De plus, pour ce millésime elle gagne des fourche Öhlins fourche NIX30 43 mm à l'avant et le TTX36 à l’arrière, une monte de pneu en Supercorsa SP pour caler le tout.

Pour la réduction de poids, Triumph opte pour des jantes 5 branches en aluminium (-1,7kilos) et pour plus d'efficacité sur le freinage des étriers radiaux Brembo avec système antiblocage électronique (option). Pas de changement sur le moulin même qui garde toujours ses 135 chevaux et couple de 111 Nm. C’est du côté de la boîte que les améliorations son arrivées avec un mieux sur la précision et l’utilisation. Le tableau de bord quant à lui s’enrichit d’un shifter, un chronomètre, une jauge d’essence (enfin !) et un ordinateur de bord .

Et si tout cela ne vous suffit pas, vous pourrez taper dans le catalogue d’accessoires qui va avec et mettre par exemple carénages, bulles et capot de selle ou encore une ligne d’échappement 3 en 1 développée par Arrow.

Elle sera disponible aux alentours de 15 000 euros. (sic !)

Fiche technique :

 Moteur : 3 cylindres en ligne, 12 soupapes, double arbre à cames en tête, refroidissement liquide
 Cylindrée : 1050 cm3
 Alésage/Course 79 x 71.4mm
 Puissance maximum en version libre 135CV / 96kW @ 9400 Tr/mn
 Couple maximum en version libre 111Nm @ 7750 Tr/mn
 Puissance maximum en France 106CV / 78kW @ 9350 Tr/mn
 Couple maximum en France 100Nm @ 4950 Tr/mn
 Alimentation Injection électronique séquentielle multipoint avec injection d’air secondaire
 Echappement Système d’echappement 3 en 2, avec silencieux inox poli en position haute
 Finale Par chaîne à joints en X
 Embrayage Multi-disques à bain d’huile
 Boîte de vitesses 6 rapports
 Capacité d’huile 3.8 litres (1.0 US gals)
 Cadre Aluminium à deux longerons
 Bras oscillant Simple, en alliage d’aluminium, avec réglage de la tension de chaîne par excentrique
 Roues avant Alliage d’aluminium 5 bâtons, 17 x 3,5 pouces.
 Jante en Aluminium forgé à 5 batons 17 x 3,5in
 Roues arrière Alliage d’aluminium 5 bâtons, 17 x 6,0 pouces.
 Jante en Aluminium forgé à 5 batons 17 x 6,0in
 Pneu avant 120/70 ZR17
 Pneu arrière 190/55 ZR17
 Suspensions avant Fourche inversée Showa avec réglage de précharge, détente et compréssion, débattement de 120mm. Fourche inversée Ohlins NIX30 de 43mm avec réglage de précharge, détente et compréssion, débattement de 120mm
 Suspension arrière : Amortisseur Showa avec précharge, détente et compression réglables, débattement de la roue arrière de 130mm. Amortisseur Ohlins TTX36, réglable en précharge, compression et détente. Débattement de 130mm
 Freins avant : Deux disques flottants de 320mm avec étriers 4 pistons Brembo monoblock à montage radial (ABS disponible en option). Deux disques flottants de 320mm avec étriers 4 pistons Brembo monoblock à montage radial avec ABS déconnectable
 Frein arrière Simple disque de 255mm avec étrier Nissin à 2 pistons Disponible en version ABS. ABS déconnectable
 Maitre cylindre de freins AV Maître-cylindre radial Brembo de 18mm de diamètre
 Instrumentations / fonctions : Ecran LCD avec compteur de vitesse digital, jauge à essence, ordinateur de bord, chronomètre, LED de shiftlight programmables et annonce des intervalles de révisions. Compte tour analogique. TPMS prêt. ABS déconnectable
 Longueur 2100mm (82.6 po)
 Largeur (Guidons) 795mm (31.3 po)
 Hauteur 1110mm (43.7 po)
 Hauteur de selle 825mm (32.5 po)
 Empattement 1435mm (56.5 po)
 Angle de chasse / Chasse 22.8º/90.9mm
 Réservoir 17.5 litres (4.6 US gals)
 Poids tous pleins faits (homologué) 214kg (471lbs) 212kg (466lbs)

 CONSOMMATION:

 En ville 6.9 L/100KM
 A 90 km/h 4.7 L/100KM
 A 120 km/h 5.3 L/100KM





. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

  •  Sur le même
    thème
     
  •  Tags associés 
Salon de Milan 2009 en direct : Triumph Speed Triple Custom, magnifique !!
Non loin de l’édition spéciale de la Speed Triple 1050, trônait une machine un peu particulière qui respirait…
Salon de Milan 2008 : Triumph Speed Triple SE «15th anniversary»
Bien que la 66ième édition du salon de Milan ait fermé ses portes le dimanche 9 novembre, rien de tel que quelques news …
Salon de la moto 2007: Triumph Speed Triple en direct
Pas évident de toucher à un modèle quand celui-ci remporte un grand succès. C’est pourtant ce que j’apprête de faire …
Mivv: un Speed Edge à Catalyseur pour la Triumph Speed Triple (2011)
Promettant homologation et rendement, le silencieux Speed Edge fait partie de la nouvelle génération d’échappements de…

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .



 COMMENTAIRES :
En direct du Salon de Milan 2011 : Triumph Speed Triple R

 sans vouloir faire mon rabat-joie, c'est un shiftlight sur le tableau de bord, le shifter c'est pour passer les vitesses, simple erreur d'écriture mais je vous le dis quand même : )

posté par anonyme - 2011-11-10@20:43
En direct du Salon de Milan 2011 : Triumph Speed Triple R

 Jauge à essence ? Il y en a déjà une sur la Speed "non R"

posté par Julien - 2011-11-10@22:47

RÉAGIR :

Titre :

Texte de votre message :

(Pour créer des paragraphes, laissez simplement des lignes vides.)

Recopier le code ci dessous dans la zone de saisie



A la une : Articles les plus commentés

MotoGP – Grand Prix d'Argentine : Rossi met Marquez K.O et Zarco O.K

Par André Lecondé  le Dimanche 19 avril 2015 | 9 commentaire(s)

Quel magnifique Grand Prix ! On attendait depuis des lustres un duel enflammé entre Valentino Rossi et Marc Marquez et cette échéance argentine nous l'a offerte sur un plateau d'argent. On était impatient de fêter la victoire de Johann Zarco en Moto2 et ce tracé de Termas de Rio Hondo nous a donné l'occasion de l'organiser. Il n'y a finalement qu'en Moto3 que l'on est resté sur notre faim avec des Français hors du podium d'une course dominée par Danny Kent. Le Britannique prend d'ailleurs le… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Moto GP - Grand Prix d'Argentine J1: ça glisse et Suzuki fait des merveilles

Par André Lecondé  le Samedi 18 avril 2015 | 2 commentaire(s)

Le troisième Grand Prix de la saison a été lancé du côté d'une Argentine qui reçoit pour la seconde fois le plateau de l'élite. Un rendez-vous exceptionnel qui se paye par une piste qu'il faut gommer durant les premiers essais. Abrasif et glissant, le bitume du tracé de Termas de Rio Hono a été une torture pour les pneus si bien que les principaux protagonistes ont choisi l'économie plutôt que la performance. Des conditions dont ont profité les Suzuki aux vitesses de pointe inférieures mais à… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Blauer Waxe: Bobber et Café Racer spirit
Tags : Equipement | Veste

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Jeudi 16 avril 2015 | 1 commentaire(s)

Looké, le Waxe signé Blauer s’oriente Bobbers et Café Racers pour rouler stylé plus que protégé. Blauer reprend le concept de son Easy (retrouvez sa présentation ici) et le décline en version Café Racers et Bobbers. Toujours aussi réussi du côté du style le blouson, comme son grand frère, ne sera pas un champion de la protection, uniquement livré de série avec des protections aux épaules et seulement une prédisposition aux niveau des coudes (coques optionnelles)… un peu léger pour un… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Mivv: différentes possibilités pour la BMW R Nine-T
Tags : BMW | Accessoires | Pot | Mivv | NineT

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Jeudi 16 avril 2015 | 1 commentaire(s)

Mivv propose différentes déclinaisons pour fringuer la BMW R Nine-T. 4 variantes autour de 3 silencieux seront au programme de l’accessoiriste italien. Mivv propose une gamme d’échappements plutôt riche pour équiper la BMW R Nine-T. En plus d’une personnalisation stylistique c’est une promesse de perte de poids mais aussi un gain de watts que vous fait l’italien. Différents looks, différentes hauteurs et finitions seront au programme pour coller au style que vous voulez donner à l’allemande. Ce … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Nouveauté - BMW: une K1600 retouchée pour l'Amérique ?

Par André Lecondé  le Samedi 18 avril 2015 | 1 commentaire(s)

Chez BMW on a structuré sa gamme Grand Tourisme dont le vaisseau amiral est une K1600 des plus statutaires. Celle-ci connaît aussi ses variantes, mais il semble que la démarche ne soit pas encore totalement aboutie du côté de Munich. La preuve avec ce modèle test qui arpente les routes aux retouches cosmétiques particulières. Rien ne saute aux yeux et, pourtant, BMW fait en sorte de considérer l'opus comme quelque chose à révéler. Sinon, pourquoi rouler en secret, attirant ainsi l'oeil des… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .








Suivez Caradisiac
Caradisiac sur Facebook Caradisiac sur Twitter Caradisiac sur Google+ Abonnement aux flux RSS

Vos commentaires
Anonyme sur MotoGP – Grand Prix d'Argentine : Rossi met Marquez K.O et Zarco O.K : ....au métier, à…suite

Orange_Meca sur Moto3 – Grand Prix d'Argentine: des points pour Quartararo : Je suis accro à la …suite

Ruppert sur Radar : Parifex Falco, la dernière génération :  Bonjour ! 3 …suite

ED sur Essai Moto Guzzi 1100 Griso : saveur de légende : Moto de vieux ? Hum ... moto …suite

Anonyme sur Moto GP - Grand Prix d'Argentine J1: ça glisse et Suzuki fait des merveilles : Ben voila, 12:45, c'est …suite

Anonyme sur Rappel : Un nouveau moteur pour la Roadsport :  une daystar  ing …suite

cyr1809 sur Sym XS 125 : Vous avez des problèmes? Dites les nous! :  bonjour. j'en ai une de …suite

bu06 sur Essai Yamaha MT 09 Tracer 2015 : Un loup dans la bergerie ! :  bonjour j aurais …suite

MDR sur Yamaha DT RE : le retour! : En faire un missile, rien que …suite

rossi le branleur sur MotoGP – Grand Prix des Amériques : Marc Marquez raconte : Maintenant, Rossi c'est une …suite


«  Avril  2015 
Lun Mar Mer Jeu Ven Sam Dim
1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25 26
27 28 29 30

Marques

[ + de marques ]

Catégorie

[ + de catégories ]

Cylindrée

[ + de cylindrées ]

Thèmes

[ + de thématiques ]

Loisirs

[ + de loisirs ]

Modèles

[ + de modèles ]

Accessoires

[ + d'accessoires ]

Sport moto

[ + de sport moto ]


Services
Assurance motoCrédit Moto

Vente Moto
Vente Moto