En direct du Salon de Milan 2011 : Triumph Speed Triple R

Par Pauline Rachwal - le Jeudi 10 novembre 2011 | 2 commentaire(s)


Ca y est, le modèle phare de Triumph, je veux bien sûr parler de la Speed Triple, reçoit pour cette année 2012 le sigle « R » sur sa carrosserie. Qu’est ce que ça veut dire ? Et bien un gain niveau partie cycle et une optimisation sur les performances.

Inutile de faire des longs discours sur son look, son double optique, sa ligne plus acérée, elle provoque l’attachement ou le rejet. Mais aujourd’hui quand on jette un coup d’œil à son ancienne version, on peut difficilement penser qu’ils ont fait une erreur. Elle avait tout de même besoin d’une petite remise à jour. Le modèle « R » propose le radiateur en fibres de carbone, le garde-boue et les caches de réservoir également. De plus, pour ce millésime elle gagne des fourche Öhlins fourche NIX30 43 mm à l'avant et le TTX36 à l’arrière, une monte de pneu en Supercorsa SP pour caler le tout.

Pour la réduction de poids, Triumph opte pour des jantes 5 branches en aluminium (-1,7kilos) et pour plus d'efficacité sur le freinage des étriers radiaux Brembo avec système antiblocage électronique (option). Pas de changement sur le moulin même qui garde toujours ses 135 chevaux et couple de 111 Nm. C’est du côté de la boîte que les améliorations son arrivées avec un mieux sur la précision et l’utilisation. Le tableau de bord quant à lui s’enrichit d’un shifter, un chronomètre, une jauge d’essence (enfin !) et un ordinateur de bord .

Et si tout cela ne vous suffit pas, vous pourrez taper dans le catalogue d’accessoires qui va avec et mettre par exemple carénages, bulles et capot de selle ou encore une ligne d’échappement 3 en 1 développée par Arrow.

Elle sera disponible aux alentours de 15 000 euros. (sic !)

Fiche technique :

 Moteur : 3 cylindres en ligne, 12 soupapes, double arbre à cames en tête, refroidissement liquide
 Cylindrée : 1050 cm3
 Alésage/Course 79 x 71.4mm
 Puissance maximum en version libre 135CV / 96kW @ 9400 Tr/mn
 Couple maximum en version libre 111Nm @ 7750 Tr/mn
 Puissance maximum en France 106CV / 78kW @ 9350 Tr/mn
 Couple maximum en France 100Nm @ 4950 Tr/mn
 Alimentation Injection électronique séquentielle multipoint avec injection d’air secondaire
 Echappement Système d’echappement 3 en 2, avec silencieux inox poli en position haute
 Finale Par chaîne à joints en X
 Embrayage Multi-disques à bain d’huile
 Boîte de vitesses 6 rapports
 Capacité d’huile 3.8 litres (1.0 US gals)
 Cadre Aluminium à deux longerons
 Bras oscillant Simple, en alliage d’aluminium, avec réglage de la tension de chaîne par excentrique
 Roues avant Alliage d’aluminium 5 bâtons, 17 x 3,5 pouces.
 Jante en Aluminium forgé à 5 batons 17 x 3,5in
 Roues arrière Alliage d’aluminium 5 bâtons, 17 x 6,0 pouces.
 Jante en Aluminium forgé à 5 batons 17 x 6,0in
 Pneu avant 120/70 ZR17
 Pneu arrière 190/55 ZR17
 Suspensions avant Fourche inversée Showa avec réglage de précharge, détente et compréssion, débattement de 120mm. Fourche inversée Ohlins NIX30 de 43mm avec réglage de précharge, détente et compréssion, débattement de 120mm
 Suspension arrière : Amortisseur Showa avec précharge, détente et compression réglables, débattement de la roue arrière de 130mm. Amortisseur Ohlins TTX36, réglable en précharge, compression et détente. Débattement de 130mm
 Freins avant : Deux disques flottants de 320mm avec étriers 4 pistons Brembo monoblock à montage radial (ABS disponible en option). Deux disques flottants de 320mm avec étriers 4 pistons Brembo monoblock à montage radial avec ABS déconnectable
 Frein arrière Simple disque de 255mm avec étrier Nissin à 2 pistons Disponible en version ABS. ABS déconnectable
 Maitre cylindre de freins AV Maître-cylindre radial Brembo de 18mm de diamètre
 Instrumentations / fonctions : Ecran LCD avec compteur de vitesse digital, jauge à essence, ordinateur de bord, chronomètre, LED de shiftlight programmables et annonce des intervalles de révisions. Compte tour analogique. TPMS prêt. ABS déconnectable
 Longueur 2100mm (82.6 po)
 Largeur (Guidons) 795mm (31.3 po)
 Hauteur 1110mm (43.7 po)
 Hauteur de selle 825mm (32.5 po)
 Empattement 1435mm (56.5 po)
 Angle de chasse / Chasse 22.8º/90.9mm
 Réservoir 17.5 litres (4.6 US gals)
 Poids tous pleins faits (homologué) 214kg (471lbs) 212kg (466lbs)

 CONSOMMATION:

 En ville 6.9 L/100KM
 A 90 km/h 4.7 L/100KM
 A 120 km/h 5.3 L/100KM





. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

  •  Sur le même
    thème
     
  •  Tags associés 
Salon de Milan 2009 en direct : Triumph Speed Triple Custom, magnifique !!
Non loin de l’édition spéciale de la Speed Triple 1050, trônait une machine un peu particulière qui respirait…
Salon de Milan 2008 : Triumph Speed Triple SE «15th anniversary»
Bien que la 66ième édition du salon de Milan ait fermé ses portes le dimanche 9 novembre, rien de tel que quelques news …
Salon de la moto 2007: Triumph Speed Triple en direct
Pas évident de toucher à un modèle quand celui-ci remporte un grand succès. C’est pourtant ce que j’apprête de faire …
Mivv: un Speed Edge à Catalyseur pour la Triumph Speed Triple (2011)
Promettant homologation et rendement, le silencieux Speed Edge fait partie de la nouvelle génération d’échappements de…

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .



 COMMENTAIRES :
En direct du Salon de Milan 2011 : Triumph Speed Triple R

 sans vouloir faire mon rabat-joie, c'est un shiftlight sur le tableau de bord, le shifter c'est pour passer les vitesses, simple erreur d'écriture mais je vous le dis quand même : )

posté par anonyme - 2011-11-10@20:43
En direct du Salon de Milan 2011 : Triumph Speed Triple R

 Jauge à essence ? Il y en a déjà une sur la Speed "non R"

posté par Julien - 2011-11-10@22:47

RÉAGIR :

Titre :

Texte de votre message :

(Pour créer des paragraphes, laissez simplement des lignes vides.)

Recopier le code ci dessous dans la zone de saisie



A la une : Articles les plus commentés

Vidéo - Moto GP: le Lorenzo bashing devient une mode

Par André Lecondé  le Vendredi 25 juillet 2014 | 6 commentaire(s)

Bon, alors on eu la maladresse d'un responsable de la communication du HRC parodiant le numéro fétiche de Jorge Lorenzo, soit le 99. Devenu de 9 à 9 pour 9 victoires et 9 Grands Prix de la part de Marc Marquez. A présent, on a cette vidéo, un peu plus corrosive, sur la personnalité présumée du double champion du monde. C'est réussi et pour tout dire hilarant, mais on se sent toujours un peu coupable de se moquer d'un homme qui a la tête sous l'eau. On ne sait qui a fait ce montage, mais il faut … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Vitesse : 70km/h sur le périph'. Alors, bon ou mauvais?

Par Pauline Rachwal  le Mardi 29 juillet 2014 | 3 commentaire(s)

Depuis le début de l’année, le périphérique parisien s’est vu imposer une baisse de limitation de vitesse à 70km/h au lieu de 80. Le but premier était de désengorger ce tronçon et de réduire les nuisances sonores pour les gens habitant au bord de cet axe. Les premiers résultats sur ces deux points n’ont hélas pas vraiment été concluants. En revanche, cette baisse de vitesse a eu un effet favorable sur l’accidentologie. En comparaison de l’année 2013, les accidents corporels ont baissé de 15,4%… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Nouveauté - Honda: comme ça la nouvelle Africa Twin ?
Tags : Honda | Trail

Par André Lecondé  le Dimanche 27 juillet 2014 | 2 commentaire(s)

La future Africa Twin chez Honda c'est un peu comme la nouvelle TDM chez Yamaha. On en parle beaucoup, on s'impatiente de leur venue tandis que les constructeurs concernés laissent causer en feignant d'ignorer le sujet. Il est pourtant vrai que ces modèles sont incontournables dans leur gamme tant ils ont marqué de leur empreinte des générations de motards. Dans la torpeur estival qui nous a saisis, c'est cette fois le trail au blason ailé qui nous réveille pour mieux nous faire souhaiter la… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Les essais d'Arnaud Vincent : Suzuki GSX-R 1000 2014 [+ video]

Par Pauline Rachwal - Olivier Pages  le Mercredi 30 juillet 2014 | 1 commentaire(s)

Nouvelle saison, nouvelles motos, mais toujours le même pilote. Les beaux jours sont de retour et pour fêter cela dignement, voici pour vous les nouveaux épisodes d’Arnaud Vincent. Dans l’épisode précédent, Arnaud avait été surpris en bien par la Suzuki GSX-R 750. Il nous faisait part de son envie de découvrir le modèle au dessus, car il aurait bien voulu quelques chevaux en plus à la 750. Nous ne pouvions lui refuser. C’est dons sous un soleil de plomb mais avec des supers conditions de piste … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Moto GP : Hayden s'accorde une pause

Par André Lecondé  le Vendredi 25 juillet 2014 | 1 commentaire(s)

Le corps de Nicky Hayden commencerait-il à demander grâce ? La première alerte vient peut être de se déclencher au niveau d'un poignet droit qui refuse d'accomplir son office. La conséquence d'une blessure subie il y a trois ans qui se rappelle au mauvais souvenir du Kid du Kentucky. A un point tel, qu'il sera forfait pour son Grand Prix national à Indianapolis. Deux fois opéré de ce poignet, forfait déjà en Italie, le champion du monde 2006 se met au repos et fera l'impasse sur les échéances… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .








Suivez Caradisiac
Caradisiac sur Facebook Caradisiac sur Twitter Caradisiac sur Google+ Abonnement aux flux RSS

Vos commentaires
TGV sur Moto GP: la famille Ducati reste unie :  C'est la moto qui est ..…suite

en Fr vite sur Dirtpark : un terrain de jeu idéal au milieu de la Hongrie [+vidéo] : super super super , en France …suite

mikeH sur Moto GP - Italie: Marc Marquez veut essayer une Formule 1 : c est bien la curiosité…suite

prq pas ? sur Moto GP : Randy De Puniet espère revenir en 2015 avec Suzuki : pour le cinéma , pas …suite

colère sur Vitesse : 70km/h sur le périph'. Alors, bon ou mauvais? : un journaliste radio disait …suite

Anonyme sur Essai Marushin RS-MX carbone: un casque tout en légèreté! : Rossi ne veut même pas …suite

pro BM sur Vidéo - Moto GP: le Lorenzo bashing devient une mode : @débutant : tu portes bien …suite

TGV sur Moto GP : qui étaient les dix pilotes les mieux payés en début d'année ? :  2000 - 2005 …suite

Marco sur Nouveauté 2011 - BMW G650GS: Comme la F mais avec un G : Hello comment savoir si j'ai …suite

Anonyme sur Essai Zero Motorcycles SR ZF11: Electrique cannonball ! : hors de prix! on trouve des …suite


«  Juillet  2014 
Lun Mar Mer Jeu Ven Sam Dim
1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12 13
14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27
28 29 30 31

Marques

[ + de marques ]

Catégorie

[ + de catégories ]

Cylindrée

[ + de cylindrées ]

Thèmes

[ + de thématiques ]

Loisirs

[ + de loisirs ]

Modèles

[ + de modèles ]

Accessoires

[ + d'accessoires ]

Sport moto

[ + de sport moto ]


Services
Assurance motoCrédit Moto

Vente Moto
Vente Moto