En direct du Salon de Milan 2011 : Triumph Speed Triple R

Par Pauline Rachwal - le Jeudi 10 novembre 2011 | 2 commentaire(s)


Ca y est, le modèle phare de Triumph, je veux bien sûr parler de la Speed Triple, reçoit pour cette année 2012 le sigle « R » sur sa carrosserie. Qu’est ce que ça veut dire ? Et bien un gain niveau partie cycle et une optimisation sur les performances.

Inutile de faire des longs discours sur son look, son double optique, sa ligne plus acérée, elle provoque l’attachement ou le rejet. Mais aujourd’hui quand on jette un coup d’œil à son ancienne version, on peut difficilement penser qu’ils ont fait une erreur. Elle avait tout de même besoin d’une petite remise à jour. Le modèle « R » propose le radiateur en fibres de carbone, le garde-boue et les caches de réservoir également. De plus, pour ce millésime elle gagne des fourche Öhlins fourche NIX30 43 mm à l'avant et le TTX36 à l’arrière, une monte de pneu en Supercorsa SP pour caler le tout.

Pour la réduction de poids, Triumph opte pour des jantes 5 branches en aluminium (-1,7kilos) et pour plus d'efficacité sur le freinage des étriers radiaux Brembo avec système antiblocage électronique (option). Pas de changement sur le moulin même qui garde toujours ses 135 chevaux et couple de 111 Nm. C’est du côté de la boîte que les améliorations son arrivées avec un mieux sur la précision et l’utilisation. Le tableau de bord quant à lui s’enrichit d’un shifter, un chronomètre, une jauge d’essence (enfin !) et un ordinateur de bord .

Et si tout cela ne vous suffit pas, vous pourrez taper dans le catalogue d’accessoires qui va avec et mettre par exemple carénages, bulles et capot de selle ou encore une ligne d’échappement 3 en 1 développée par Arrow.

Elle sera disponible aux alentours de 15 000 euros. (sic !)

Fiche technique :

 Moteur : 3 cylindres en ligne, 12 soupapes, double arbre à cames en tête, refroidissement liquide
 Cylindrée : 1050 cm3
 Alésage/Course 79 x 71.4mm
 Puissance maximum en version libre 135CV / 96kW @ 9400 Tr/mn
 Couple maximum en version libre 111Nm @ 7750 Tr/mn
 Puissance maximum en France 106CV / 78kW @ 9350 Tr/mn
 Couple maximum en France 100Nm @ 4950 Tr/mn
 Alimentation Injection électronique séquentielle multipoint avec injection d’air secondaire
 Echappement Système d’echappement 3 en 2, avec silencieux inox poli en position haute
 Finale Par chaîne à joints en X
 Embrayage Multi-disques à bain d’huile
 Boîte de vitesses 6 rapports
 Capacité d’huile 3.8 litres (1.0 US gals)
 Cadre Aluminium à deux longerons
 Bras oscillant Simple, en alliage d’aluminium, avec réglage de la tension de chaîne par excentrique
 Roues avant Alliage d’aluminium 5 bâtons, 17 x 3,5 pouces.
 Jante en Aluminium forgé à 5 batons 17 x 3,5in
 Roues arrière Alliage d’aluminium 5 bâtons, 17 x 6,0 pouces.
 Jante en Aluminium forgé à 5 batons 17 x 6,0in
 Pneu avant 120/70 ZR17
 Pneu arrière 190/55 ZR17
 Suspensions avant Fourche inversée Showa avec réglage de précharge, détente et compréssion, débattement de 120mm. Fourche inversée Ohlins NIX30 de 43mm avec réglage de précharge, détente et compréssion, débattement de 120mm
 Suspension arrière : Amortisseur Showa avec précharge, détente et compression réglables, débattement de la roue arrière de 130mm. Amortisseur Ohlins TTX36, réglable en précharge, compression et détente. Débattement de 130mm
 Freins avant : Deux disques flottants de 320mm avec étriers 4 pistons Brembo monoblock à montage radial (ABS disponible en option). Deux disques flottants de 320mm avec étriers 4 pistons Brembo monoblock à montage radial avec ABS déconnectable
 Frein arrière Simple disque de 255mm avec étrier Nissin à 2 pistons Disponible en version ABS. ABS déconnectable
 Maitre cylindre de freins AV Maître-cylindre radial Brembo de 18mm de diamètre
 Instrumentations / fonctions : Ecran LCD avec compteur de vitesse digital, jauge à essence, ordinateur de bord, chronomètre, LED de shiftlight programmables et annonce des intervalles de révisions. Compte tour analogique. TPMS prêt. ABS déconnectable
 Longueur 2100mm (82.6 po)
 Largeur (Guidons) 795mm (31.3 po)
 Hauteur 1110mm (43.7 po)
 Hauteur de selle 825mm (32.5 po)
 Empattement 1435mm (56.5 po)
 Angle de chasse / Chasse 22.8º/90.9mm
 Réservoir 17.5 litres (4.6 US gals)
 Poids tous pleins faits (homologué) 214kg (471lbs) 212kg (466lbs)

 CONSOMMATION:

 En ville 6.9 L/100KM
 A 90 km/h 4.7 L/100KM
 A 120 km/h 5.3 L/100KM





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 COMMENTAIRES :
En direct du Salon de Milan 2011 : Triumph Speed Triple R

 sans vouloir faire mon rabat-joie, c'est un shiftlight sur le tableau de bord, le shifter c'est pour passer les vitesses, simple erreur d'écriture mais je vous le dis quand même : )

posté par anonyme - 2011-11-10@20:43
En direct du Salon de Milan 2011 : Triumph Speed Triple R

 Jauge à essence ? Il y en a déjà une sur la Speed "non R"

posté par Julien - 2011-11-10@22:47

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