En direct d'Eicma 2016 : KTM Super Duke 1290 R

Par Pauline Rachwal - le Mardi 08 novembre 2016 | 2 commentaire(s)


Encore plus radical, le KTM 1290 Super Duke évolue pour 2017. Avec un phare avant coupé en deux à l’image de la Super Adventure, le roadster diabolique, il perd aussi quelques chevaux et la partie cycle note quelques évolutions. Bienvenue dans le monde Orange.

Bon, on est encore loin d’entrer dans la catégorie veaux asthmatiques mais le bicylindre LC8 monstrueux descend de 3 chevaux et passe à 177 chevaux (130 kW) à 9 750 tr/min pour un couple de 141 Nm à 7 000 tr/min. Norme Euro4 oblige (échappement et injection remaniée), la marque a dû procéder à quelques ajustements. Idem sur sa pesée, car la brute prend 6 kilos. Mais inutile d’hurler au scandale, elle reste sous la barre des 200 kilos avec un poids de 195 kilos à sec. Et vu le nombre de motards qui ont pu se faire peur dessus, ce ne sont pas ces modifications qui la rendront plus sage.

Le Super duke se dote de nouvelles assistances électroniques (en plus du ride-by-wire, du traction control ou encore de l’ABS avec capteur d’angle) comme un régulateur de vitesse et d’un tout nouveau tableau de bord TFT et des éclairages à LED. Côté position de conduite, on opte pour un guidon plus large et plus bas qui vous obligera à être un peu plus en avant. Les suspensions gagnent en dureté avec de nouveaux ressorts. Le Performance avec système d’antiblocage de la roue arrière à la décélération (MSR), shifter up & down et système My Ride (permettant de connecter son téléphone) et le Track Pack avec le démarrage en mode Dragster (Launch Control), nouvel anti-patinage MTC réglable sur 9 positions et une cartographie qui rend le moteur encore plus radical.

Il existe en deux coloris : Blanc/noir/orange avec cadre orange et noir

Fiche technique:

 Moteur : bicylindre en V à 75°, 4 temps, refroidissement liquide, double ACT, 4 soupapes
 Cylindrée : 1.301 cm3 (108 x 71 mm)
 Puissance : 177 chevaux à 9.750 tr/min
 Couple : 141 Nm à 7.000 tr/min
 Rapport volumétrique : 13.6:1
 Alimentation : injection électronique Keihin EFI, corps papillons de 56 mm
 Lubrification : carter humide, sous pression avec 3 pompes Eaton
 Embrayage : PASC antidribble
 Boîte de vitesse : 6 rapports
 Transmission finale : par chaîne
 Cadre : treillis tubulaire en chrome molybdène
 Suspension avant : fourche inversée WP de 48 mm, débattement 125 mm
 Suspension arrière : amortisseur WP entièrement réglable, débattement 156 mm
 Frein avant : Doubles disques de 320 mm, étriers Brembo Monobloc à fixation radiale et 4 pistons
 Frein arrière : Disque de 240 mm, étrier Brembo à 2 pistons
 Roues : jantes en alliage d'aluminium
 Pneu avant : 120/70 ZR 17 Metzeler M7RR
 Pneu arrière : 190/55 ZR 17 Metzeler M7RR
 Angle de chasse : 65.1°
 Empattement : 1.482 mm
 Garde au sol : 141 mm
 Hauteur de selle : 835 mm
 Réservoir : 18 litres, dont 3,5 de réserve
 Poids : 195 kg à sec





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 COMMENTAIRES :
En direct d'Eicma 2016 : KTM Super Duke 1290 R

 Elle tracte à mort, mais l'absence de protection fait vite rendre la main!  Dommage...

posté par anonyme - 2017-01-30@18:32
En direct d'Eicma 2016 : KTM Super Duke 1290 R

elle est super moche

posté par anonyme - 2017-02-02@18:34

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