La Ducat' fait peur... héhé    

Pourquoi pas courir avec une 1098 S ? C'est vraiment aussi daubesque que ça ?

Bah apparement, les pilotes de l'année passé qui ont couru avec la 1098 n'ont rien réussi et pourtant ils avaient fait une très bonne année précédente avec la 999. (si ce n'est même remporté le titre)

Que l'on fige le réglement sur ce point. Limitons les prix des modèles de base à disons ... 40 000 euro, laissons le temps aux japonais pour nous concocter de telles motos exclusivement utilisables en compétiton. Nous irons dans un premier temps vers la surenchère mécanique qui aboutira après quelques années vers le retrait inévitable des constructeurs car ceux-ci ne pourront plus suivre financièrement. Refrain connu... Le superbike n'est pas le motogp et c'est ce qui fait son succès. Alors laissons le superbike comme le reflet de courses de motos vendues dans les concessions, et laissons les protos de motos GP se dévelloper comme tels. Tout ceci n'a rien a voir avec guerre de gang, disons les rouges contre les blancs, mais à la survie d'une catégorie.                                                                                                     Une moto vendue 13 000 euro est t'elle aussi performante qu'un autre à 35 000 euro ?? Qu'est-ce qui justifie cet écart de prix ? La technologie, donc une inégalité flagrante sur la ligne de départ. Tout ceci rajouté à 200 cm3 supplémentaire. Ca commence a faire beaucoup pour un seul modèle, non ??  Certaines mauvaises langues sient qu'avec 999 cm, elle a faillit gagner le SBK cette année.. C'est vrai que Troy n'est pas un manche, mais bon.. 2008 année du twin, Ducati ?? On fait tout pour, diront certains... Stop aux polémiques et place aux sport.  RDV en fin de saison.....     

P.S. : Tout ceci est bien sur (et surtout !) valable pour le SBK français..

la ducati avec TROY BAYLISS c'est génial alors continuons à la voir sur les pistes en SUPERBIKE partout dans le monde...

Buongiorno . Spécificité française de limiter le prix de base d'une SBK : la question est autour de cela et doit nous interpeller. A moins d'être complètement naïf , que croyez-vous que coûte une SUZUKI GSXR 1000 une fois passée dans les mains du SERT ? D'emblée, j'affirme ne rien avoir contre cette structure mais il faut réfléchir sur la plus value que subit une GSXR 1000 dans cette préparation. Je doute fort que le tarif final soit si différent de celui d'une DUCATI 1098R elle-même préparée de toutes façons !   Pour ma part, je reproche aux constructeurs japonais d'avoir abandonner les modèles haut de gamme (RC30/45, OW01, GSXRR) et de plaider désormais l'inégalité par le biais des tarifs pour moduler la règlementation. Le "rêve" existe, même en moto, et les japonais ont choisi de ne plus l'alimenter en choisissant uniquement des modèles de grande diffusion et s'en contentent ; qu'ils assument !!!

moi c'est pas trop le prix, ce sont les 1200 cm3 qui me gêne, twin ou pas c'est trop je pense, même avec des restrictions, il ne faudrai pas non plus accepter touts les caprice de la firme de bologne, qu'il développe la S ...