Essai : Ducati Multistrada 1200 ABS, un diable en cage
1. Ducati Multistrada 1200 ABS : un nouveau départ?
Souvenez-vous de la Multistrada 1000, avec sa tête de fourche ronde et amovible qui pivotait en même temps que le guidon. Elle n’avait pas eu le succès que la marque espérait. En 2010, la marque repart d’une feuille blanche et propose une toute nouvelle version. Un moteur de 1200 cm3, un look moins lourd mais bien plus agressif.
Cette nouvelle Multi’ affiche clairement la volonté de se tailler la part belle du marché des gros trails. Un domaine dont Ducati n’avait jamais vraiment fait sa spécialité. En 2012, après les premiers retours sur l’utilisation au quotidien de la machine, elle corrige notamment la selle pour la rendre accessible à un plus grand nombre et dote la Multistrada de l’ABS de série (exit l’option).
Alors cette nouvelle version est-elle un véritable succès ? A-t-elle su conquérir ce nouveau marché ? C’est ce que nous avons voulu savoir en l’emportant avec nous dans cette vague de froid du mois de Février.
J’avoue d’ailleurs que cet essai s’est révélé un excellent test car toutes les plus mauvaises conditions se sont mises en travers de mon chemin. Froid, pluie, brouillard, verglas, humidité, adhérence plus que précaire sur les routes et à la sortie un énorme rhume dont l’Italienne n’a pas pu me préserver. Bref, tout ce que le motard craint le plus, je l’ai eu en condensé sur une semaine. Mais n’est pas dans ces conditions que l’on voit vraiment ce que vaut une moto pour la vie de tous les jours ?
Alors cette Multi’, une nouvelle star du milieu du trail ?
