Dossier TT : montage d'un embrayage automatique Rekluse

Par David Jouguet - le Jeudi 16 août 2012 | 1 commentaire(s)


Dossier TT : montage d'un embrayage automatique Rekluse
 

1. Dossier TT : embrayage automatique Rekluse quésaco ?

Voilà dix ans que la belle aventure Rekluse a vu le jour de l'autre coté de l'Atlantique. Aujourd'hui Rekluse, fabriquant d'embrayages automatiques, innove encore et progresse sans cesse en se développant de plus en plus hors de ses frontières. C'est alors que nous aussi on a voulu tester ce fameux embrayage Rekluse dont on entend beaucoup parler. Pour le décor nous avons une Yamaha 450 WR-F et pour l'embrayage on a choisi le Rekluse EXP. Avant cela, retour sur la marque et sur les produits plus en détail.

Rekluse a été crée en 2002, son créateur a eu l'idée d'imaginer un embrayage plus simple d'utilisation. C'est alors que le jeune homme, informaticien dans la journée, a bouclé de nombreuses heures de la nuit à travailler dans un atelier d'une université. Après beaucoup de travail, le premier prototype est fabriqué. Aujourd'hui l'entreprise compte 40 salariés et de nombreux pilotes sont équipés d'embrayages Rekluse, une réussite donc pour celui qui a du quitter son job d'informaticien pour se consacrer pleinement à sa nouvelle activité.

Les produits Rekluse :
Quatre produits sont au catalogue Rekluse actuellement dans la partie embrayage :
    - Rekluse Core EXP
    - Rekluse EXP
    - Rekluse z-Start PRO
    - Rekluse Core MANUAL

(cette liste contient les principaux produits proposés par Rekluse, pour plus de renseignements rendez-vous sur www.rekluse.fr.)


-
L'embrayage Rekluse z-Start PRO est le produit le plus connu de la gamme puisqu'il est le premier embrayage automatique centrifuge réglable. Installé très rapidement et sans modification sur la base de la machine (comme tous les modèles Rekluse), c'est un embrayage complet. Pour son fonctionnement c'est assez simple puisqu'un plateau à bille permet de faire coller les disques grâce à la force centrifuge.


-
Le Rekluse Core EXP fonctionne quant à lui différemment puisque l'on remplace le plateau à bille par un disque de friction EXP. Ce dernier contient six ressorts réglables en dureté. Le Core EXP est utilisé en compétition et semble encore plus agréable que le z-Start PRO. A noter qu'il est livré avec le plateau presseur et le carter d'embrayage.

Ajouté à cela, Rekluse fabrique également des embrayages classiques renforcés. Pas d'automatisation sur le Core MANUAL mais un embrayage renforcé qui s'utilise également en compétition.


-

 
En pratique l'utilisation de l'embrayage Rekluse vous permettra de ne plus utiliser le levier d'embrayage. Un gain de traction considérable est d'ailleurs annoncé par Rekluse. En fait une fois la machine mise en marche, vous enclenchez la première sans débrayer et vous avez juste à ouvrir les gaz pour avancer !! Nous verrons tout cela, une fois l'embrayage monté, en essai dynamique. Pour le moment voici les étapes du montage.
 

 

Tarifs Rekluse 2012
(certains modèles de motos ont des tarifs différents)
EXP419,62€
Core EXP945,49€
z-Start PRO661,52€
Core MANUAL545,83€




 

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 COMMENTAIRES :
Dossier TT : montage d'un embrayage automatique Rekluse

J'ai vu cela lors d'un enduro la semaine dernière et je ne connaissais pas. Je crois que mon cadeau de Noel est trouvé!

posté par antoine - 2012-08-17@16:52

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