Des CBR 2008 Full-piste pour les japonais
Honda propose à ses compatriotes japonais des versions 2008 du CBR 600RR et du 1000RR entièrement dépouillées, destinées à un usage très compétition et à des prix très compétitifs. Exit les éléments inutiles à la performance, ces modèles sont dépourvus de tout le lourd fardeau nécessaire à l'homologation. Ils intègrent en revanche quelques pièces particulièrement utiles pour le circuit. Une démarche qui illustre les ambitions de compétition que la marque d'Hamamatsu porte à son nouveau millésime.
On vous parle depuis longtemps de l'arrivée du nouveau CBR 1000RR 2008, une version bien plus taillée pour la piste et pour le chrono que les millésimes précédents. Et alors qu'on peut depuis peu la voir dans nos concessions, les japonais eux, petits veinards, ont droit à des versions préparées piste. Sur celles-ci, tous les éléments inutile à une bonne arsouille ont disparu : finis l'éclairage, les autocollants, la valve d'échappement, le catalyseur, la coque arrière, la selle et les cale-pieds passager bien entendus.
Même le superbe nouveau logo qui est incrusté sur le réservoir a disparu dans un souci de dépouillement total. Mais Honda ne joue pas les mesquins puisqu'à la place du tableau de bord, il y intègre un chrono, à la place des suspensions d'origine, on y trouve des éléments entièrement réglables, des nouveaux arbres à cames, un embrayage racing HRC… Bref, une jolie panoplie pour aller en découdre sur le Motegi ou les autres circuits du pays du soleil levant. Le prix de ces bêtes de courses est de 6 300 € pour le 600RR (contre 10 990 € pour la version homologuée, soit 4 690 € d'économie) et de 9 500 € pour le 1000RR (contre 13 990 € pour la version homologuée, soit 4 490 € d'économie). Avoir un 600RR pour moins cher qu'un SV 650, ça le fait ! Enfin, ça le fait pour eux, car aucune information sur l'import de la démarche dans notre hexagone n'est connue à ce jour.
En attendant les Honda Days pour voir comment ce comporte ce nouveau 1000 RR sur piste, nous pouvons patienter en regardant cette petite vidéo de la nouvelle hypersport sur le circuit Paul Ricard au Castellet. Tout ce qu'on peut dire, c'est que ça s'annonce bien, même en stock !
Avec quand même quelques accessoires racing 
elles ont rien de racing a part ce qu il y a ecrit dans le texte.Les freins sont d origines comme l échappement.Et je pense pas que l absence de l éclairage soit si aérodynamique vut la taille des trous tout comme l absence de la coque arriere
C'est vrai que la "prépa" de la CBR 1000 est douteuse, on a simplement enlevé les phares et les rétros... normalement ces machines ont le droit à un carénage spécifique, en fibre de verre même pour faciliter les réparations... regardez laussi a coque arrière, on a juste enlevé la selle! 
Pour les pistards qui n'utilisent pas ce genre de machines sur routes ouvertes, c'est quand même super intéressant quand on veut investir dans une brêle neuve 
La démarche de Honda semble ici se résumer à garder la même production des machines, et simplement supprimer les éléments inutiles sur piste pour la proposer au prix le plus bas possible. Je pense que le but est de rendre ces bécanes accessibles à beaucoup de pistards pour peupler les circuits de CBR 2008 
