1. Dans le village clubs...

La première impression que j'ai eu en sillonnant les allées du village clubs, c'est que l'espace qui leurs est réservé me paraît de plus en plus petit d'année en année. Par contre, la qualité du matériel exposé ainsi que le décor des stands ne cessent de progresser.

Les machines classiques sont omniprésentes au détriment des motos avant-guerre qui se font de plus en plus rare. Quant aux ancêtres (entendez par là les machines d'avant la première guerre mondiale), on doit pouvoir les compter sur les doigts d'une main... C'est dommage car ce salon est une bonne opportunité pour les jeunes générations (qui, soit dit en passant, s'intéressent de plus en plus aux machines classiques), de découvrir ces motos qui ont été à la base de tout ce qui existe aujourd'hui.

Bon! Tout n'est quand même pas noir dans ce tableau et même si les allées avaient l'air moins "chargées"que l'année dernière (j'espère que les chiffres me feront mentir...), l'ambiance est toujours aussi conviviale.

Allez! Parcourons les allées à la découverte d'une partie du patrimoine motocycliste...

Le Club Français du Cyclo-Sport présentait trois tasses: deux dans un état "concours" et un troisième dans son jus.

Toujours beaucoup d'originalité du coté de l'Aermacchi Club de France (à voir aussi page suivante).

Bizarrement, je n'ai vu aucune "série 2" sur le salon... Est-elle trop commune? Les "béhèmes" étaient quand même bien représentées d'abord sur le stand du BMW Club de France avec une K1 et une 90S...

... alors que juste à coté, les flats à la sauce "café-racer" étaient à l'honneur.

Pour trouver une machine de la marque à l'hélice plus ancienne, il faudra vous rendre sur la page consacrée aux side-cars... à moins que vous ayez aperçu cette R17 dans la pavillon juste en entrant. Pour l'avoir vue rouler lors d'un rassemblement en Normandie, cette vénérable grand-mère, fabriquée à seulement 434 exemplaires, marche du feu de Dieu...

"La grange": si c'est le titre d'un fameux morceau des barbues de ZZ Top, c'est également le thème qu'avait choisi le CMPN. Paille ignifugée (pour des questions de sécurité) et accessoires adéquates pour nous présenter des machines comme on rêve d'en découvrir (avec à la clé pas mal de travail quand même)... Parmi elle, une rarissime Lurquin-Coudert du début du siècle dernier.

Du coté de nos amis belges, deux Gillet-Herstal trônaient sur le stand de l'amicale du même nom: une 350cc type Sport de 1926 (moteur deux temps deux vitesses) et une 500cc type Supersport de 1931 (moteur quatre temps trois vitesses).

Version police pour la "bouillotte" exposée sur le Suzuki Triples Club de France...

Voici deux machines engagées en endurance classic avec tout d'abord une Martin 1100 GSX du Team Racing Nivernais suivie par la désormais célèbre 1100 XS du Baloo Racing Team.

Le Norman Off Road Classic Club de Fabrice Bazire proposait ce superbe bitza motorisé par un 750cc Triumph T140.

Cette brave 500 CX a également été revue à la sauce "racer".

Allons faire un tour en Italie avec le Ducati Club de France qui présentait (entre autres) ce mono coursifié ainsi qu'une Mike Hailwood Réplica.

Voici le dernier modèle Gnome-Rhône fabriqué avant que toute l'activité soit tournée vers l'aviation: il s'agit d'une 125 R4X de 1959 (un an avant l'arrêt de la production moto) fabriquée à une cinquantaine d'exemplaires.

Magnat-Debon 350cc BLG à soupapes latérales de 1933 présentée par les Belles Champenoises d'époque...

Cette 175cc DFR de 1924 à refroidissement liquide s'est illustrée en compétition avec Maurice Raguet à son guidon.

Le stand Monet-Goyon avait de quoi être fier avec une Koehler-Escoffier 500cc Mandoline de 1928 ainsi qu'une beaucoup plus courante 350cc LS4 du milieu des années trente. Un troisième "engin" vous attend page suivante...

Chez Tacotchic, on avait décidé de marier l'art et la moto en exposant de nombreux tableaux sur son stand. A noter également que Patrice Lemiègre, que nous vous avons présenté sur Caradisiac Moto, présentait plusieurs de ses aquarelles sur divers stands.

L'amicale MZ et motos de l'Est nous prépare une surprise pour les prochaines Coupes Moto Légende. En attendant voici une 125cc RT3 de 1961.

Les infatigables membres des Triplettes de Bonneville présentait ces deux machines ainsi que leur projet 2012 (page suivante).

Benelli 750 "SEI" sur le stand du Benelli Club de France.

Le monocylindre Gilera Saturno n'a pas rencontré le succès attendu; il côtoyait un sympathique 50cc de la marque.

Le Bimota Club de France exposait cette Tesi dont seulement 3 exemplaires auraient foulé le sol français.

Terminons notre promenade par cette Yamaha 650 XS à cadre Seeley de toute beauté. Maintenant, jetons un oeil sur quelques motos insolites...