Caradisiac Moto en reportage au salon du deux roues : octobre 1974

Par NdJ - le Jeudi 15 mai 2008 | 2 commentaire(s)


Le Salon de la Moto partage en 1974 (du 3 au 13 octobre) son hall d'exposition avec le salon de l'auto. Comme chaque année, environ trente cinq exposants ont attendu cet évènement parisien pour présenter leurs nouveaux modèles.

La Honda 1000 a été le clou de ce salon mais sur celui-ci sont aussi représentés les scooters.

La moto est alors en plein essor, oui oui déjà, avec plus 20 % d'immatriculation en 74, ce qui n'est pas pour déplaire aux constructeurs de ce nouveau salon ouvrant ses portes en Octobre. Malgré cela, l'espace réservé aux motos dans ce salon mixte et le nombre d'exposants est réduit, certainement pour satisfaire les automobilistes ... mais alors à quand un salon indépendant ?

On retrouve parmi les stands Harley-Davidson, Ducati, Honda, Yamaha, Kawasaki, Suzuki, Moto-Guzzi, ... des marques encore présentes Porte de Versailles à l'automne dernier mais aussi d'autre disparues comme Motoconfort (qui n'est autre que la deuxième marque de Motobécane avant disparition et rachat par Yamaha sous la marque MBK), ... soit un total de 35 marques. Parmi elle déjà à l'époque, et encore pour longtemps, les japonais sont largement en tête de la production avec 4 millions de machines.

La star cette année là est la Honda 1000 Goldwing 4 cylindres à plat de 999 cm3 refroidis par eau, 5 vitesses et cardan, 3 freins à disque hydraulique, ... autre fait marquant alors est que son réservoir est placé sous la selle et qu'à la place de celui -ci habituellement on trouve le "coffre", cette astuce ayant pour but d'abaisser le centre de gravité. Elle totalise 295 kgs en ordre de marche.

C'est une vrai nouveauté lors de ce salon et les visiteurs qu'ils soient simples motards ou journalistes n'ont pas encore eu la chance de l'approcher avant l'ouverture des portes de l'exposition (mis à part une apparition au bol d'or 1974), et encore moins de l'essayer. Il faut donc croire Honda sur sa maniabilité annoncée, sa vitesse de pointe de 230 km/h environ. Enfin le plus important, ou presque, le tarif pour s'en porter acquéreur à l'époque : 20 000 Francs.

C'est donc en 74, après le prototype de 72 à 6 cylindres abandonné et réduit à 4, à la naissance d'une légende que l'on assiste.

Une autre curiosité se trouve sur le stand Suzuki avec une moto à moteur rotatif et refroidi par eau, il s'agit de la RE 5 Rotary.

L'avenir fera de cette engin un échec commercial malgré sa garantie 20 000 km, son tarif de 16 000 Francs pour une moto de 497 cm3 développant 62 ch et comparable en performance à une 750cm3 à moteur traditionnel de l'époque alors que le constructeur nippon visait les 1000. A noter au design, un italien pourtant de renom alors : Giorgetto Giugiaro, mais quand cela ne veut pas ...

Mais il n'y avait pas que des deux roues japonais, et le trans-alpin Moto-Guzzi était de la fête au rayon des innovations avec sa 1000 à transmission automatique. Démarrage sécurisé par le fait qu'il soit nécessaire d'avoir replié la béquille et posé les deux main sur le guidon, dernier point la commande de frein à disque est au pied.

Nouveauté chez Motobécane, la 350 est dotée alors injection électronique, oui oui Motobécane c'est certainement la première fois que cette marque qui en a pourtant marqué plus d'un dans sa jeunesse est cité sur Caradisiac Moto. Cette injection serait source d'économie de carburant, il faut y penser pour l'avenir, de 30 à 50%. Présente également une 500 trois cylindres, qui ne connut pas de suite commerciale. Admirez ci dessous les trois cylindres resserrés les uns contre les autres, offrant une largeur raisonnable mais pénalisant le cylindre central par rapport aux extérieurs sur l'ailettage.

Chez Yamaha on lève le voile sur une cylindrée inférieure et pour des terrains de jeux différents avec sa Yamaha TY 125, descendante directe de la 250 elle reprend la technologie de son moteur, avec une boite de vitesse 6 et l'installation électrique permet une utilisation routière. Cette TY 125 annonce les prémices d'une gamme naissante et complète allant de 50cm3 à 350cm3. C'est l'explosion du trial dès la commercialisation en France de cette 125 l'année suivante, que ce soit pour les expérimentés ou les amateurs avec cette machine qui s'annonce alors performante et d'un prix abordable.

Enfin, à noter en cette année 1974, un deux roues connaissant un renouveau, le scooter, avec évidement Vespa et sa production de 50 à 125 cm3.

Dernière innovation et cette fois ci dans l'accessoire avec la présentation d'un casque muni d'un récepteur radio et coutant 500 Francs.

Vivement le prochain salon, avec ses nouveautés techniques, ses concepts bikes, ses indémodables, ...

NB : Il ne faut pas voir ici une énumération exhaustive de ce salon 1974, loin de là, mais juste deux ou trois clichés d'une actualité à chaque salon toujours plus riche. Merci de votre compréhension et attention et de vos futurs témoignage




. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

  •  Sur le même
    thème
     
  •  Tags associés 
Salon du deux-roues : Caradisiac moto sur place et en direct !
Après le salon de Milan, nous ne pouvions pas passer à côté de celui de Paris. Car le rendez-vous Italien n’a pas livré …
Salon de Milan : Caradisiac Moto en reportage
Tout le monde n'aura pas la chance de pouvoir se rendre au salon de Milan ce week-end. Donc pour vous faire plaisir,…
Le Salon de Milan en direct : Caradisiac Moto en reportage
Pour cette année 2008, nous n’allions pas déroger à la règle (et surtout pour ne pas vous décevoir fidèles lecteurs de …
Parking Deux-Roues Paris : vers une tolérance zéro pour les deux-roues mal stationnés
Le parc de deux roues motorisés ne cesse de croître dans la capitale. Malgré une certaine indulgence des pouvoirs …

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .



 COMMENTAIRES :
Caradisiac Moto en reportage au salon du deux roues : octobre 1974

Merci Ndj pour cette visite, vivement la suite !!

posté par Olivier - 2008-05-15@11:14
Caradisiac Moto en reportage au salon du deux roues : octobre 1974

Egoïstement c'était déjà un plaisir pour moi de (re)plonger dans ce passé. Maintenant partagé, même si ce n'est qu'à deux, c'est encore plus grand. Une suite ? Oui certainement ... Merci Olivier.

posté par NdJ - 2008-05-15@22:57

RÉAGIR :

Titre :

Texte de votre message :

(Pour créer des paragraphes, laissez simplement des lignes vides.)

Recopier le code ci dessous dans la zone de saisie



A la une : Articles les plus commentés

Insolite: pneu avant usé de Lorenzo ? On tombe la chemise !

Par André Lecondé  le Lundi 22 août 2016 | 5 commentaire(s)

Lors du dernier Grand Prix de la République Tchèque, Jorge Lorenzo a eu la mauvaise surprise de voir son pneu avant Michelin se détruire bien avant l’arrivée de la course. Pourquoi ? On a la réponse. On tombe la chemise et c’est justement à cause d’elle que Por Fuera a joué Brno le Roi nu. Pensiez-vous sincèrement que se pointer à la conférence de presse du jeudi avec un linge estampillé Bridgestone ne serait pas sans conséquences lors de la course du dimanche ? Allez, c’est encore une théorie … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Insolite : Rossi a trouvé un guidon pour Fenati
Tags : Moto GP | Rossi | Moto 3

Par André Lecondé  le Lundi 22 août 2016 | 1 commentaire(s)

Résumons : entre Fenati et le team VR46 il s’est passé quelque chose de suffisamment grave pour entrainer une exclusion pour faute disciplinaire du pilote. Mais on ne sait pas quoi et on comprend de moins en moins en moins au fur et à mesure que l’équipe de Valentino Rossi minimise les faits. Mais ce n’est pas tout… Sur les circonstances on n’en saura pas plus des deux côtés. Mais sur les conséquences, les choses apparaissent au fur et à mesure. On notera le silence de Fenati dont la mère parle … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Nouveauté - Victory : une stratégie exactement contraire à Harley-Davidson

Par André Lecondé  le Mercredi 24 août 2016 | 1 commentaire(s)

Le contraste est saisissant. Au moment où Harley-Davidson révèle ses nouveautés d’abord tournées vers un nouveau moteur à grosse cylindrée, son rival direct Victory communique sur une baisse du cubage de ses moteurs. Normes antipollution oblige. Qui a raison ? L’Euro IV et ses impératifs creuse la tombe des gros cubes se gavant d’air aux sons intimidants. A tel point d’ailleurs qu’on ‘est plus loin de la fosse commune. Tant qu’on y est, cette réglementation peut être assimilée à la météorite… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Nouveauté - MV Agusta: la Zagato prête à être servie

Par André Lecondé  le Vendredi 26 août 2016 | 1 commentaire(s)

On l’attendait pour début septembre mais la voilà déjà sur le compte twitter de la marque. La F4Z pour Zagato, ce n’est pas de la tarte et elle peut se revendiquer comme la crème des sportives. Du moins du côté de l’esthétique. Les choses bougent du côté de MV Agusta. Le plat de résistance sera l’annonce de nouveaux investisseurs en lieu et place de Mercedes AMG mais le dessert est déjà servi avec la Zagato. Le nom du prestigieux carrossier automobile italien fait une entrée fracassante dans… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Championnat du Monde d'Endurance 2016: 15ème titre pour le SERT... sans aucune victoire
Tags : Endurance

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Dimanche 28 août 2016 | 1 commentaire(s)

On annonçait les 8 Heures d’Oschersleben sous haute tension avec suspens et coups de théâtre… la finale du championnat du Monde d’Endurance a tenu toutes ses promesses… Même si le GMT94 s’est imposé devant le SERT avec 21 secondes de mieux ça ne sera pas suffisant pour reprendre la couronne à la Suzuki officielle qui s’en empare une nouvelle fois. La quinzième ! Chapeau bas. Une saison difficile pour les hommes de Méliand qui s’imposent sans avoir rien gagné. Sans victoire, avec un petit point … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .






Suivez Caradisiac
Caradisiac sur Facebook Caradisiac sur Twitter Caradisiac sur Google+ Abonnement aux flux RSS

Vos commentaires

«  Août  2016 
Lun Mar Mer Jeu Ven Sam Dim
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29 30 31

Marques

[ + de marques ]

Catégorie

[ + de catégories ]

Cylindrée

[ + de cylindrées ]

Thèmes

[ + de thématiques ]

Loisirs

[ + de loisirs ]

Modèles

[ + de modèles ]

Accessoires

[ + d'accessoires ]

Sport moto

[ + de sport moto ]


Services
Assurance motoCrédit Moto

Vente Moto
Vente Moto