Utilisant la même base (ou presque) que les Vun de route, une pistarde est née du coté de CR&S. Pour ceux qui n’ont pas suivi, CR&S vous offre la possibilité de vous faire une moto qui vous ressemble en tous points puisque pas moins de 11000 possibilités se présentent devant vos yeux. Vous n’avez qu’à configurer votre machine, valider votre choix et vous la recevrez comme vous l’avez désirée, rêvée et pensée.

Pour ceux qui ne jurent que par la piste et qui cherchent une moto puissante, docile et dont le poids est plus que ridicule, la Vun existe aussi en version piste. Au niveau des caractéristiques techniques, elle conserve celles de la version «standard» de route mais la puissance passe à 68cv (à 7500 tr/min) avec un couple de 6,65 mkg (à 6500 tr/min). Et c’est bien évidemment du coté du poids à sec que cela fait «tilt». Avec les jantes carbone BST et la boucle arrière en aluminium, elle ne pèsera que 128 kg à sec…

CR&S vous proposera cette version piste contre un chèque de 23940,00€ et voilà l’équipement de série qu’elle recevra pour ce tarif :

 Fourche Ceriani racing de 46 mm avec tubes traités au DLC,
 Amortisseur téléhydraulique Ohlïns racing à réglages hydrauliques,
 Disque de frein avant flottant Brembo racing de 320 mm,
 Etrier de frein avant radial Brembo racing,
 Pompe de frein avant radial Brembo,
 Disque de frein arrière de 220 mm,
 Etrier de frein arrière Brembo flottant à deux pistons,
 Radiateur d’eau CDR,
 Jantes en magnésium à cinq branches Marvic «Piuma» racing,
 Pneus bi-gommes racing,
 Garde-boue, coque, carénage, support du carénage, pare-talons , protection de la couronne en fibre de carbone à finition brillante,
 Selle en néoprène,
 Instrument Aviacompositi Racing,
 Bouchon d’essence en alliage léger taillé dans la masse Lightech,
 Silencieux d’échappement en titane QD racing (105 Db),
 Béquille d’atelier,
 Châssis à finition «effet titane»,
 Réservoir en aluminium «brossé» et carrosserie en carbone à finition brillante,
 Bandes avec couleurs de l’équipe CR&S (damier à bord jaune),
 Plaque numéro blancs avec bord jaune.

Et enfin pour ceux qui n'en auraient encore pas assez, une liste sympathique d’options est aussi disponible dans laquelle vous retrouverez :

 Jantes en carbone BST,
 Amortisseur de direction radial Ohlïns avec bride et support en alliage léger taillés dans la masse,
 Commande d’embrayage hydraulique Magura,
 Boîte de vitesses à rapports courts,
 Boucle arrière en aluminium.

Pour avoir plus d’informations sur cette tailleuse de chrono, rendez-vous sur le site de CR&S France.