En début d’année 2007, la nouvelle avait fait grand bruit. Buell allait, d’ici deux ans, proposer à la vente des motos Tous Terrains. En mars, Erik Buell lui-même enfonçait le clou avec son chef des opérations Jon Flickenger. Puis le silence s’installait, les informations sur les choix techniques de cette orientation inédite pour le blason se faisant aussi rare que l’eau dans le désert.

Il faut croire à présent que cette ambition restera encore longtemps un mirage chez les Américains. Dans un communiqué officiel, Buell annonce qu’il va plutôt se concentrer sur la carrière de son alléchante 1125R et développer sa ligne XB. Finie donc l’idée d’emprunter les chemins de traverse.

On reste concentrer sur ce que l’on sait faire, des machines de caractère pour le bitume. La raison en est limpide et elle est d’ordre économique. Le greffon de Harley n’est pas encore dimensionné pour se laisser aller à la dispersion, d’autant plus à un moment de son histoire où il ouvre une nouvelle page de son existence au travers de sa collaboration avec Rotax. Qui, par ailleurs, est pourtant capable de leur faire un bouilleur pour les bains de boue. Pour plus tard ?