2. Brembo PR 15 RCS: test route et circuit.

EN ROUTE OU EN PISTE

Après avoir pris soin de positionner l’entraxe sur la position la plus soft (16-20), dès le premier freinage, la prise du levier est synonyme de feeling.

Incisif à l’attaque, puissant et incroyablement dosable, le freinage est aussi tolérant et vous permet de ne pas vérifier la théorie de la gravité de Newton lors d’une prise de frein trop audacieuse sur un revêtement mouillé par exemple.

Le curseur sur la position plus musclée (16-18) permet au levier d’être limite en appui sur le piston. Résultat, la diminution de la garde par rapport à la position précédente diminue la tolérance tout en restant gérable. Le frein répond très rapidement à la moindre sollicitation, les excès d’optimisme avant l’entrée en courbe se voient donc rapidement gommé. D’un doigt, vous freinez la moto… le top sur piste.

Plus de distance perdue non rattrapable avec l’enfoncement du levier, la puissance démoniaque déboule à l’instant où vous la demander : à vous la palme du freinage !

En clair, dans la première configuration, vous devez écraser plus fort le levier pour avoir le même freinage que dans la seconde position.

Le maître-cylindre Brembo PR 15 RCS vous apporte un freinage à la carte en fonction de votre utilisation. Deux en un, il permet de vous sortir d’une situation d’urgence lorsque la pluie est au rendez-vous ou lors d’un imprévu sur la route grâce à son feeling et son mordant hors pair mais aussi il est capable en une demi seconde (en variant la position du curseur) de vous offrir un freinage surprenant de mordant, de précision… et de puissance. Mon seul regret est de ne pas le trouver d’origine sur les motos… après tout, ça ne coûte rien de rêver !

JT’AI CASSE ?... AH NON !

Le manufacturier italien a tout prévu. En cas de chute, il a pourvu son maître-cylindre radial PR 15 RCS d’un levier rétractable... Alors là, pour être honnête, je n’ai pas testé (et ne compte pas le faire) pour savoir si ça marche vraiment.

CONDITION D’ESSAI

  Météo : pluie et soleil.
  Terrain de jeux : route et circuit.
  Usure particulière : aucune.

PRIX ET DISPO

 Prix TTC public du PR15 RCS: 334 euros (livré avec un contacteur de feu stop).
 Prix TTC public du kit bocal : 25,17 euros.
 Disponibilité : immédiate.

CONTACT LECTEUR

 Brembo : SEMC : 03 89 42 77 45 ou par mail : www.semc-brembo.com.

MERKKI

Un grand merci à Dafy Nice (04 93 89 55 67) pour leur gentillesse, leur disponibilité et leur professionnalisme lors de la pose du maître-cylindre test. Un autre grand merci à Émilie pour les photos.