Le Bol d'Or n'est pas encore commencé que certains chiffres font déjà parler d'eux. Mais avant ça, revenons un peu en arrière. Lors des derniers 24H du Mans, le prix du carburant avait déjà fait beaucoup parler de lui. En effet, le E10, imposé par l'organisateur à tous les équipages était vendu 3.65 € le litre. Une somme qui, comparée au prix à la pompe de M. Tout le monde, est un scandale à lui tout seul. Beaucoup s'étaient alors levés pour dénoncer ce prix hors de raison. Mais c'était sans compter sur le prix proposé aux teams pour le bol d'or qui se courra la semaine prochaine.

En effet, les organisateurs vont mettre à disposition du carburant aux spécifications FIM à 3.80 € le litre. Et encore, il s'agit d'un prix d'ami proposé par une alliance Total et Elf carburants spéciaux. On pourrait alors se dire que le carburant proposé est de meilleur qualité que celui que l'on trouve à la pompe. Hors les spécifications FIM autorisent l'utilisation de sans plomb ayant un indice d'octane de 95 à 102. C'est à dire que le sans plomb présent à la pompe de votre supermarché préféré répond à ses spécifications mais avec un coût 2.6 fois inférieur.

Pour une équipe qui, pour des raisons de simplicité, décide d'acheter le carburant mis à disposition par l'organisateur, cela représente un coût de plus de 2.000 €. Alors qu'il pourrait être d'environ 800 € avec un carburant sorti des stations essences traditionnelles.

Quand on connaît les difficultés qu'ont les teams à trouver les budgets nécessaires à la participation à ces courses d'endurance, on est en droit de se poser la question suivante : Est-ce que ces coûts exorbitants ne signent pas l'arrêt de la participation des teams privés et amateurs aux courses d'endurance ?

Pour tenter d'y répondre, il faut savoir que 66 places étaient disponibles pour participer aux essais du Bol d'Or. Hors, seuls 58 dossiers sont arrivés sur les bureaux du circuit de Magny-cours. Et lorsque l'on consulte la liste des engagés, 57 motos seront présentes mercredi prochain pour les 1ers essais. Pour aller plus loin, le nombre de places sur la grille est de 57. Or, si des équipages ne parviennent pas à rentrer dans les 115 % du temps de la pôle position ou bien connaissent des problèmes mécaniques, il se pourrait que la grille de départ du 72e Bol d'Or ne soit pas complète. Un comble quand on sait que l'histoire des courses d'endurance a aussi été écrite par les team privés et que le spectacle de ses courses est aussi lié au nombre de participants.

Que cherche les organisateurs de ces compétitions ? Avoir 15 motos sur la grille qui tournent pendant 24 H ? Le public ne s'y retrouverait assurément pas et ne chercherait même pas à payer les 53 € que coûtent l'accès aux gradins. Ce coût important a déjà fait baisser la fréquentation lors des 24H du Mans (la météo a sûrement influé aussi) mais si le spectacle n'est plus là, alors cette baisse ne s'arrêtera pas en si bon chemin.

Les pétroliers ont bien entendu les moyens d'imposer ce genre de tarif mais pour la beauté de la course, pour l'ambiance que représente ces courses de 24H, pour la réalisation des rêves de nombreuses équipes et pilotes, il me semble que les organisateurs ne prennent pas les bonnes directions.

Il reste à espérer que de nombreux privés engagés au 72e Bol d'Or ne cèdent pas à la tentation de se fournir auprès de l'organisation. C'est peut-être la seule solution pour revenir vers des tarifs raisonnables et être sûr de pouvoir voir une grille de départ complète afin que le public afflue encore en masse sur ce type d'épreuve dont la qualité est assurée en bonne partie par le nombre d'engagés.