Bonjour, en effet pleine de qualités cette BM.... ce sont mes premières impressions... ce qui me semble de bonne augure pour les quelques 15 000 par an que j'effectues en moto... Mais car il y a un mais... propriétaire depuis le 14 juillet de cette machine que j'ai du attendre près de trois mois... après avoir passer effectivement l'épreuve du financement... la prise de contact assez désagréable avec le réseau des concessionnaires BM... un peu sophisistiqué, voire autain, on à la sensation de rentrer dans un club très fermé et sutout trés huppé... mais la déconvenu est grande quand il s'agit de voir le service... en effet, même pas 1 mois et demis a peine, les premieres déconvenues... au bout de deux lavages les flasques alu du réservoir sont affreuses, auréolées de blanc, semblable à des traces de calcaire, impossible à enlever... Réponse de BM, la garantie ne marche pas, il s'agit d'un problème de lavage du à l'utilisation d'un poduit trop détergent... selon eux... que penser de la fiabilité de ce vehicule destiné vraissemblablement aux baroudeurs... j'ai toujours entretenu mes motos, je n'ai jamais rencontré ce type de problèmes et surtout d'agissement des concessionnaires et du réseau surtout... mais jusqu'à présent je roulais en japonaises...

Lien intéressant concernant la BMW R 1200 GS ADVENTURE

salut   apres 10 000km de bon et loyaux services les pneus bridgeston sont a l agonie ,j aime prendre de l angle sur bitume mais aussi m evader sur des pistes tt  en Espagne,quelqun peu t il me donner conseil sur un model  merci  a+

Pneu avant: J'ai une 1200 GS 'standard' achetée d'occasion et ai testé la conduite sur terrain glissant (chemin boueux avec ornières en sous bois) avec un Dunlop D607 à l'avant. Une vraie m...de (ou plutôt = un pneu 99% route, 1% trail)! Par terre au bout de 10m  - un désastre, la bécane est intenable, la roue avant fout le camp sans préavis - c'est comme rouler sur du verglas. J'ai monté un Anakee à la place - sur bitume pas de pb sur l'angle (j'aime bien garder le bord de mes pneus "propres ", pas de mauvaise blagues sur le mouillé, sur du chemin sec et caillouteux, rien de notable, et sur terrain gras - ça accroche très honnêtement, j'ai un peu joué et la bécane est maintenant très maitrisable sur terrain boueux. Donc bonne expérience avec l'ankee à l'AV. A l'arrière j'ai un Bridgestone battlewing qui me va bien sous tout rapport. J'essaierai sans doute un anakee quand il faudra le changer.

EST CE QUE CERTAIN BMISTES SUR 1200 GS ADVENTURE 2008 ONT MONTE UN LECHE ROUE AR, OU GARDE BOUE AR? JE VOUDRAIS EN MONTE UN. Y A T-IL DES INCONVENIENTS EN ROUTE ET EST-CE QUE CA A DE LA GUEULE? MERCI.

j'ai monté un lèche roue ar en carbone achete chez dimensia -techline et bien sur oté le garde boue d'origine.Je trouve la moto plus équilibré vu de profil

J'ai acheté une 1200 adventure de démo en juillet 2008 après avoir roulé 15 ans en japonnaises . C'est vrai que l'on rentre dans un un milieu assez fermé et autain: le concessionnaire m'a même syphonné l'essence pour me laisser 120 bornes d'autonamie sur une bécan à 16000 € on se fou de la gueule du monde; Il m'a filé 1 litre d'huile avec bien du mal. "on est pas des marchands de tapis" m'a t-il dit ok mais onest pas obligé d'etre con pour autant!!! Moralité c'est vraiment la bécane qui me plait mais le reseau faut pas m'en parler!! Même pas fichu de prêter une bécane pendant la révision alors que chez Honda on a que l'embarras du choix

Pouvez-vous me donner la pression la meilleur pour chacun des pneus de la R 1200 GS Adventure?

Ah cette Bm, elle a de la gueule, mais pas faite pour un tour du monde, belle pub et bon marketing,mais ça s'arrêtte là,ou alors partir avec camion d'assistance et la carte gold. Trop cher,trop lourde,trop fragile,trop électronique,trop . Pour le voyage au long court, investi sur un Africa Twin ou un transalp,tu le regrettera pas. Cette moto vend du rêve pour pas dire du vent, rarement vu de routards en tour du monde qui n'ont pas maudit cette bécane. Injection en rade,impossibilité de redémarrer clé contact en défaut,fuites moteur,abs en rade,,etc etc, ça fait beaucoup pour une moto dite baroudeuse., sans conpter qu'il est impossible de la faire réparer dans un pays qui n'a pas de concess., et là , grand moment de solitude dans la brousse avec ta bécanne à 20.000.

Eh Fredo, tout le monde n'est pas obligé d'aimer les Honda, mais dis-moi, t'en connais beaucoup des mecs qui font le tour du monde à moto? Et puis, elle ne coûte pas 20.000E, mais plutôt 13.500.  Si cette moto a un immense succès, c'est qu'elle doit avoir quelques qualités, non? Moi j'ai une 1200RT (avant j'avais la 1150 et la 1100), je parcours en moyenne 20.000km/an, à travers toute l'Europe et dans tous les temps.  Pour voyager loin, vite, avec des bagages et dans un confort royal, y'a pas mieux. Maintenant, si c'est pour faire du tout-terrain, effectivement, faut être vraiment très con pour opter pour une GS. Quant à l'Africa Twin, mon père en a eu une, c'est une moto qui n'est bonne nulle part : trop lourd et centre de gravité trop haut pour les chemins, pneus savonnettes et grosse consommation sur la route, pas de protection, etc.  Le moteur tourne trop haut dans les tours, on cherche constamment la 6ème qui n'existe pas. La Transalp, c'est déjà mieux, c'est une bonne moto polyvalente, bonne à tout faire, mais aux performances limitées. Une moto au top partout, cela n'existe pas, faut choisir. Mais si on veut faire du tout-terrain, faut prendre quelque chose de costaud, fiable ET léger, un mono 4T par exemple, genre Honda XR250 ou Suzuki DR350. Y'en a bien qui font plusieurs Dakar d'affilée sans problème avec cela!  Là où je suis d'accord, c'est sur le réseau BM : l'accueil est en général assez froid, hautain, mais avec un peu de bol, on parvient à trouver un dealer sympa (où je vais, le vendeur est sympa et les mécanos sont compétents, même si le patron ne me salue pas, mais je m'en fous, c'est le mec qui travaille sur ma moto qui compte, je me fais bien préciser le prix avant, pas de problème).  Quant aux problèmes d'électronique, ce n'est pas propre à BM, toutes les marques (auto/moto) ont connu une période d'adaptation aux nouvelles technologies, cela s'améliore...Pour le reste, il y aura toujours des pro et des anti, alors...  

J'ai acheté une Adventure de démo, chez un concessionnaire et je dois dire que c'est une catastrophe, non seulement la moto vient de passer un mois de plus dans mon garage, mais je paye tous les mois un loyer pour une moto dont je ne peux me service par principe de précaution et ceci depuis la date d'achat le 11 septembre 2008. Et oui, je ne suis pas en sécurité sur cette moto et pour cause, elle roule inclinée et plus je roule vite plus la fourche se vrille... dans les courbes à gauche, la moto subit une contrainte qui risque de me voir me planter et notamment sur route humide, où là, c'est un véritable danger. A ça, il faut ajouter une jante arrière voilée... mais voilà mon concessionnaire me dit que la moto est dans la norme... Si la norme c'est de prendre les clients pour des co... Non merci... Pour une première expérience avec la marque aux trois lettres...

Thierry, achète une moto neuve, t'auras pas de problème.  En plus, t'auras 2 ans de garantie usine + 2 ans d'extension (facultatif). La marque n'est pas en cause, c'est ton dealer qui est un enculé.  J'ai une 1200 RT (27.500 km en un an). Avant, j'ai d'abord eu une 1100 RT (65.000 km) puis une 1150 RT (94.000 km). Ce sont des grandes routières infatigables avec lesquelles tu peux partir tranquille...  Mais j'ai une assistance (85 euro/an) qui prend en charge aussi bien un problème sur la moto (suffit d'une crevaison) qu'avec moi et ma passagère éventuelle, dans toute l'Europe et 24h/24.  Tu seras dépanné dans l'heure (ils m'ont secouru 3 fois, deux fois pour une crevaison, une fois pour un problème d'électronique (puce du contacteur).  De quoi rouler serein...  

Bonjour peut être futur aquéreur d'une 1200 gs pourriez vous me donner des renseignements sur la position du passager (mon épouse souheterai une routière) Merci d'avance

salut moi c est bruno j ai une 1200 gs adv depuis le 04 2007 j en suis tres content sur tout les plans je precise que je mesure 1.92 . Depuis peu je rencontre des problemes ,ma moto cale par moments entre les passages des vitesses .J ai entendu dire que c etait 1 probleme de Cartographie . Quelqu un a t il 1 renseignement  merci a tous

bonjour nono j'ai pas compris ton histoire de cartographie et de calage???

de bruno    pour faire simple la moto cale "le moteur s arrete de tourner" elle ne tien pas le ralenti et on m a dit que c etait   du au systeme electronique qui regit l allumage du moteur "cartograhie" ca se produit meme entre le passage des vitesses au moment où je coupe les gaz pour passer les vitesses .Ca le fait par moment seulement assez rarement je dois dire.J ai croisé 1 mec qui m a dit avoir le meme probleme exactement le meme sauf que lui c etait souvent , assez souvent pour qu il songe a la revendre sa BM, c est lui qui m a parlé de "cartographie" . voila l explication merci de me lire et a plus   BRUNO

Bonjour, après en avoir rêvé très longtemps, j'en ai acheté une neuve, toute option sauf ASC, car dispo de suite. 10000km à deux (ma femme et mieux installée que sur la Varadéro, qui était une très bonne bécane). Défauts irritants: Trous à 4500tr-1, rouille de partout: visserie, cadre, disques...au bout de 10 mois !, vibrations moteur à 120km/h, boite pas très douce. Pour le reste, que du bon, les Metzeler donnent confiance (je ne pense pas les changer pour des Anakee), tenue de route rassurante, maniabilité excellente (pourtant, je ne fais que 1m82 pour 76kg). Sinon, concessionnaire élitiste, pas agréable ! Ce qui m'a décidé, c'est le vendeur vraiment cool qui n'a pas dénigré ma Varadéro et qui me reconnaît que je le croise en ville (contrairement à son boss qui se demande ce que je fais là quand je rentre dans son commerce) Montage d'un lèche roue Wunderlisch obligatoire ! Mais les saletés remontent tout de même un peu partout.

Salut à tt le monde, Je dois changer mon Africa twin,20 ans de service onorable,longs voyages,route ,pistes mais bon maintenant il faut changer. Probleme,193 de hauteur.Deux moto dans le futur R 1200 GS adv.ou KTM 990 adv. Si quelquen à essayez les deux peut m'aider,je n'arrive pas à choisir.... Merci à Tous  

Carlo, moi je trouve que la KTM est moche à crever, donc je prendrais la BM GS tout court, l'Adventure est trop encombrante et trop lourde.  Mais de toute façon, question confort, aucune des deux n'arrive à la cheville de la RT 1200, et y'a pas de carénage, donc moi je prendrais plutôt une Transalp par exemple, ou alors une Varadéro, c'est quand même beaucoup moins cher et c'est largement suffisant pour le niveau que tu as, enfin c'est toi qui vois...

salut,je suis du québec je m'achète une gs1200r aventure je suis embêter,je voudrais des commentaires sur la transmission enduro ou la tranmission route.laquelle choisir.merci Patrick

@ 19:18 : ca ne te derangerait pas d'etre un peu plus respectueux dans tes propos !!  ca devient vraiment desagreable de tomber sur ce genre de commentaire qui ne sert a rien !! si tu n'as rien d'autre a dire, tais toi ! ca ferra plaisir a bon nombre de lecteur ! Merci d'avance !

  Bonjour a tous J'envisage l'achat d une 1200 GS Adv neuve (1,90 et 90 kgs) pour usage mixte ville + gdes ballades en Europe. En parcourant les chats, avis sur service et accueils concession semblent assez homogenes. En revanche : Quel niveau de fiabilite moteur et boite pour 20 000 km / an ? Quels options ou accessoires non BMW indispensables ? Quel taux de remise (sans reprise) ? Merci

Question fiabilité, y'a pas de problème.  C'est la bécane la mieux adaptée à l'usage que tu veux en faire, et puis vu ton gabarit, c'est parfait.  Je roule en BMW depuis 10 ans (3 RT successives : 55.000, 94.000 et 33.000 km) à travers toute l'Europe, et je n'ai jamais eu de problème!  C'est vraiment infatigable.

Problème de jantes voilées AV et AR J'aimerais avoir des informations voire reprise sous garantie de jantes voilées. Je possède une 1200GSA du 16/01/09 achetée en juillet, véhicule de démo totalisant au moment de l'achat 1100 km. Quel est le problème : à environ 60km/h la moto saute sur l'avant comme si le pneu avait une "bouffigue", ce qui n'est pas le cas. Passé cette vitesse le problème disparait pour réapparaitre sous forme de vibrations vers 110 - 120 km/h, mais là à voir si c'est le voile ou l'action conjuguée de l'équilibrage,de l'usure et du voile ! Cependant, le concessionnaire a dévoilé (repris le saut et le voile de jante) par 2 fois la roue AV, avec rééquilibrage à chaque fois. Maintenant il vient de constater que l'AR était également voilée. Je précise que j'ai à mon compteur perso près de 290000 km en moto fait avec 6 bmw dont une 1150 GSA (aucun problème de ce genre sur cette dernière !) Y a-t-il des propriétaires de GSA de 2008 à 2009 qui ont connu ce problème et comment a-t-il été résolu ? email : phraymond@free.fr / 06.62.01.87.77

André, 12000 kilometres en 7 mois avec la adventure a part des vibrations aucun problème pour les concessionaires boff du moment que le mecano fait son travaille les mecs en costumes ne m'interesse pas!

Bande d'enculés, vous ne savez pas de quoi vous parlez, vous n'avez jamais mis une bécane à l'équerre sur le fil du rasoir, vous vous masturbez en troupeaux compacts à gilets fluos et brassards de capitaines de route, vous vous prenez pour des vrais mecs, vous êtes des pédales, des voyeurs, des constipés, des impuissants, les femmes vous font peur, vous êtes donc handicapés à ce point?  Allez redressez-vous, montrez-leur votre petite bite au garde-à-vous et faites votre job, 30 secondes c'est pas si mal, évidemment votre ego en prend un coup, eh non vous n'êtes pas des Rocco Siffredi, évidemment à force de vous complexer en matant les films pornos, vous oubliez d'être des hommes, vous devenez des mollusques avec une grande gueule.  Qu'est-ce que vous attendez pour lui faire cracher ses boulons, à cette Teutonne?  Quoi, des vibrations?  C'est pas votre femme qui va s'en plaindre, pour une fois qu'il se passe quelque chose...