1. Artcurial au salon Rétromobile 2013: les motos proposées à la vente.

En ce début d’année 2013, les ventes aux enchères n’en finissent plus de monopoliser l’actualité de la moto ancienne, faisant fi de la morosité ambiante générée par la crise mondiale. Après un premier grand rendez-vous à Las-Végas le 10 janvier dernier, c’est dans l’hexagone que deux nouvelles ventes attendent les enchérisseurs : tout d’abord, il y a celle organisée par Bonhams au Grand Palais, que Caradisiac Moto vous a présenté la semaine dernière (pour retrouver l’article, cliquez ici). Un jour plus tard, ce sera Artcurial qui proposera de nombreux lots dans le cadre du Salon Rétromobile. Puisque l’on parle de ce salon, si la moto à « un peu » déserté les allées, la « chose mécanique » reste malgré tout intéressante alors si vous êtes un tantinet curieux, n’hésitez pas à aller faire un petit tour du coté de nos collègues à quatre roues qui vous diront tout sur Rétromobile (c’est ici).

Ceci étant dit, revenons au sujet qui nous préoccupe aujourd’hui : la vente Artcurial. Vingt-cinq machines forment le bataillon de deux roues.

Puisque nous sommes dans le domaine du prestige, quoi de plus noble qu’un six cylindres pour débuter ce tour d’horizon ? La Honda 1000 CBX, qui fêtera cette année les trente-cinq ans de sa sortie, est certainement la plus réussie d’un point de vue esthétique. Proposée ici dans sa version « Pro-Link », avec quelques petites entorses à l’origine, elle reste tout de même un must dans le monde de la collection (estimation : 7 000 à 10 000 €).

Honda-1000CBX-(photo-Artcurial)

Moins prestigieuse, mais qui restera à jamais la première à ouvrir la voie du « six pattes » de série, la Benelli 750 SEI reste une moto très intéressante. Cette version est datée de 1976 (estimation : 6 000 à 8 000 €).

Benelli-750-SEI-(photo-Artcurial)

Les monocylindres BMW sont moins connus que les « flats » et c’est bien dommage car ils sont encore relativement accessibles. La R25, ici dans sa troisième version, sans êtres un foudre de guerre, reste une machine facile et agréable à l’utilisation. Elle peut même s’accommoder d’un side-car léger (estimation : 3 000 à 4 000€).

BMW-R25/3-(photo-Artcurial)

A cylindrée égale, certains préféreront se tourner vers un modèle plus sportif comme cette Ducati Mark 3 (estimation: 5 000 à 7 000€).

Ducati-250-Mark3-(photo-Artcurial)

Puisque nous sommes de l’autre coté des Alpes, restons-y tout d’abord avec cette Laverda 750 SF (estimation : 5 000 à 7 000€). Avec moins de 50 000 kilomètres à son compteur, cette moto au caractère affirmé pourra encore procurer beaucoup de plaisir à son futur propriétaire.

Laverda-750-SF-(photo-Artcurial)

Même époque, même nationalité, la Ducati 750 SS marque l'entrée de la marque dans la catégorie des grosses cylindrées. Deux modèles, un à "carter rond" et un à "carter carré" sont ici disponibles (estimation: 60 000 à 90 000 € (oups!!!...) pour la première, 28 000 à 38 000 € pour la seconde).

Ducati-750-SS-(photo-Artcurial)

Ducati-750-SS-(photo-Artcurial)

Maserati, c’est une marque que l’on connaît pour ses productions automobile ; ce que l’on sait moins, c’est que l’une de ses filiales a fabriqué quelques motos juste après la seconde guerre mondiale. Le modèle présenté ici, de 125cc, date de 1955 (estimation : 5 000 à 7 000 €).

Maserati-125-1955-(photo-Artcurial)

Par contre, cette Ferrari n’a rien à voir avec les fameuses voitures au cheval cabré. Caradisiac Moto avait d’ailleurs consacré un dossier à ces petites motos italiennes (pour le retrouver, cliquez ici). Cette machine, aussi rare qu’ élégante, est estimée entre 5 000 et 10 000 €.

Ferrari-150-1955-(photo-Artcurial)

Une Moto-Guzzi 500cc Compé-client d'avant guerre a fait le bonheur de nombreux pilotes privés d'avant-guerre. Cette superbe machine, datée de 1928, possède un aussi étonnant que volumineux réservoir d'huile positionné sur le réservoir d'essence (estimation: 40 000 à 55 000 €).

Moto-Guzzi-500cc-1928-(photo-Artcurial)

Les MV Agusta des années soixante-dix ne sont pas courantes sur le marché de l’occasion. Peu accessibles financièrement, ces machines à la diffusion limitée restent pour beaucoup d’amateurs du domaine du rêve (estimation : 50 000 à 70 000 €).

MV-Agusta-750cc-1973-(photo-Artcurial)

Légèrement plus abordable pour rester dans la marque du multiple champion du monde de grands prix, cette F3 Série Oro n° 123 (sur 200 exemplaires) est un des joyaux de la production italienne (estimation : 26 000 à 36 000 €).

MV-Agusta-F3-(photo-Artcurial)

Quittons la route pour aller faire un petit tour sur la piste. Cette Ducati 999 de 2005 a remporté la catégorie « Sound of Thunder » des 200 Miles de Daytona en 2006 (estimation : 28 000 à 40 000 €).

Ducati-999-2005-(photo-Artcurial)

Ne quittons pas les circuits avec cette CZ 350cc V4 type 673. Cette machine d'usine de 1968 demandera une restauration soignée pour pouvoir reprendre la piste. Si, comme moi, vous avez eu la chance de voir et d'entendre celle restaurée par Jean-François Baldé, vous ne serez pas surpris par l'estimation (entre 150 000 et 200 000 €).

Jawa-350-Type-673-1968-(photo-Artcurial)

Revenons un peu sur terre avec cette Harley-Davidson FLH de 1979. Alors que la marque américaine fêtera cette année ses 110 ans, voici une machine sympa pour participer aux différentes commémorations…(estimation : 9 000 à 13 000 €).

Harley-Davidson-FLH-80-(photo-Artcurial)

Autre marque habituée des ventes aux enchères : Vincent. Cette 500cc Comet Série C de 1951 a reçu un allumage électronique afin de faciliter son utilisation (estimation : 25 000 à 30 000 €).

Vincent-500cc-Comet-(photo-Artcurial)

Terminons, avant de voir la catégorie side-car, par les scooters. Le plus prisé et le plus performant, à cette époque, est certainement le Rumi Formichino. Celui-ci est une réplique des modèles utilisés pour le Bol d’Or (estimation : 11 000 à 16 000 €).

Rumi-Formichino-(photo-Artcurial)

Moins classiques que les 125cc, voici un 150cc GS de chez Vespa daté de 1961 et un 175cc TV du concurrent Lambretta (estimation : 5 000 à 8 000 € pour le premier, 5 500 à 7 500 € pour le second).

Vespa-150-GS-(photo-Artcurial)

Lambretta-175-TV-(photo-Artcurial)