Vous avez aimé la GT de Yamaha à Cologne déclinée en une FJR 1300 superbement revue et corrigée et mise au goût du jour à l'ère de l'électronique exacerbé ? Vous adorerez ce modèle qui répond à une autre philosophie du tourisme, faite de grands espaces dans un environnement inspirant le vintage, pour un parcours, disons, plus américain. Cette mission, la marque aux trois diapasons l'a donné à la XV 1900 Midnight Star qui, comme l'européenne FJR, fait peau neuve avec le millésime 2013.

Dans les formes et dans la démarche, on trouve cet esprit « bagger » qui sera à prendre en compte dans les prochaines productions des constructeurs. L'ascension de Victory et la régularité du succès d'Harley Davidson encouragent à prendre le créneau et Iwata a décidé de s'y ancrer avec des arguments qui ne laissent pas indifférent.

Son cadre aluminium assurera confort et maniabilité tout en promettant un comportement routier loin du custom suranné. La douceur des commandes et l'onctuosité de la mécanique seront les gages de la réussite tandis les formes générales tentent enfin de se désolidariser quelque peu de l'ombre de Milwaukee. Voilà une concurrente de taille pour la dernière California de Moto Guzzi alors que l'on dit que chez Honda, il y a aussi quelque chose de costaud qui arrive...