Ducati a donc dégainé sa nouvelle Multistrada dont la nouvelle décoration de la version Pikes Peak est loin d'être le seul effet majeur. Car le trail sportif italien s'affuble d'un double allumage pour un moteur plus coupleux et mieux en phase avec les normes européennes de pollution, de même qu'il opte pour une suspension développée en collaboration avec Sachs dont le caractère semi-actif promet une machine statutaire obéissant au doigt et à l'oeil. Ce Ducati Skyhook System sera sans nul doute décortiqué et tout aussi attendu que la dernière mouture du contrôle de traction liée à l'accélérateur électronique sans parler de l'ABS d'ultime génération.

Ce cocktail technologique sera servi sur une version standard, une tendance sportive aux vocalises travaillées par Termignoni et sur une GT à la bagagerie conséquente, au saute vent plus proéminent et aux pneus annoncés comme plus endurants. Sur ce point, voilà une moto qui va s'en aller jouer à la fois sur le terrain des trail et des routières au long cours. Du coup, on étudiera sa consommation et son confort général. Autant de valeurs qui mettront à l'épreuve cette idée intéressante développée par Borgo Panigale d'une machine ductile.

En tout cas, sur le papier, la concurrence en prend un coup. Les tarifs sont, de fait, très attendus. Tout comme une Caponord au potentiel technologique identique vu la banque de données de Noale alors que son 1200 bicylindre promis déborde aussi de santé. Mais consommerait hélas encore un peu trop pour faire face à ses obligations dans le segment.