Actualité moto - BMW: La F800GT serait-elle le chaînon manquant ?

Par André Lecondé - le Samedi 15 décembre 2012 | 1 commentaire(s)


La conjoncture est ainsi. Pour gagner les cœurs des motards tout aussi pressurisés au quotidien que dans l'oeil du radar terminator sur la route, il n'est plus d'actualité de sortir le dernier produit cubé, statutaire, ostentatoire, débordant de puissance et enfumant tout ce qui roule sur cette terre. Non, à présent, il faut penser écologie, électronique, polyvalence, facilité et, surtout, prix serré.

Un cahier des charges pas si facile à respecter. Les Italiens ont choisi d'éviter la face nord de cette montagne en s'accordant une marge de manœuvre dans un segment « premium » qui adoube par définition leur tempérament de feu. Chez les Japonais, à commencer par Honda, on est parti au piolet et au sac à dos dans cette ascension avec un premier de cordée NC700 qui commence à lui donner économiquement raison.

Et BMW dans tout ça ? A priori, c'est le champion du « premium ». Mais les Bavarois viennent de lancer une F800GT qui pourrait bien être le chaînon manquant qui assure la courroie de transmission entre les deux mondes. Ce qui tombe bien, puisque c'est justement cet accessoire qu'elle a préféré à la chaîne et au cardan... Mais bon, pour 10.900€, vous avez une bonne routière docile de 796cc avec 90 ch à 8 000 tr/min pour un couple de 86 Nm à 5 800 tr/min et l'ABS. De la bagagerie, un centre de gravité bas, une protection dans la norme, un réservoir de 15 litres et 213 kilos à sec, bref un bel ensemble pour aller au boulot et, à l'occasion, en vadrouille.

Si vous avez des sous vous pourrez même agrémenter la machine d'une suspension arrière à réglage électronique ESA, de l'antipatinage ASC et du contrôle de la pression des pneus RDC. Ce qui fera bien sûr gonfler une facture qui rapprochera du fameux « premium ». Une situation qui donne bel et bien à cette F800GT une place stratégique dont pourrait commercialement se réjouir sous peu BMW.





. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

  •  Sur le même
    thème
     
  •  Tags associés 
Aprilia: Son chaînon manquant aura un V2
La gamme Aprilia était comme déséquilibrée. Entre les 1 000 et les 650 mono, il manquait un point de passage que la…
Revue - All For Bike : Le chaînon manquant
Si, d’habitude, la presse moto se concentre sur la machine, il est déjà plus rare qu’elle se focalise sur celle ou…
Essai Peugeot LXR 125 cm3 : le chaînon manquant
L'année 2007 a été une sorte de tremplin chez Peugeot avec la brutale disparition du Looxor au profit du très élégant…
Moto GP: La pole serait-elle devenue maudite ?
Si les statistiques apportent leur lot d'informations et d'éclairage, elles n'ont de cesse parfois d'étonner sur des…

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .



 COMMENTAIRES :
Actualité moto - BMW: La F800GT serait-elle le chaînon manquant ?

 J'ai lu ailleurs un commentaire d'un internaute sur la contenance du réservoir. Possédant une F800ST, je tiens à rassurer les néophytes sur ce point. Le Rotax de la 800 est très frugal pour un niveau de performances tout à fait honorable. BMW (et Honda sur la NC 700) a optimisé la consommation, au point que je n'ai jamais pu dépasser 4,8 l/100 de moyenne depuis que j'ai cette moto. Les ricaneurs diront que je me traîne et ils ont probablement raison. Je m'en fous. Pour jouer, j'ai ma licence enduro et je cours régulièrement avec mes motos anciennes. J'ai passé l'âge de faire du MotoGP sur la route. Bref, cette GT progresse sur les points que les propriétaires de ST critiquent et va donc dans le bon sens. En dépit d'un prix conséquent, sa vocation est d'amener de nouveaux clients vers la marque à l'hélice. Hormis une VFR 800 vieillissante, elle n'a pas de réelle concurrente sur le marché. Elle comble le trou dans la gamme BMW entre les 650 et l'inabordable 1200, au demeurant quasi irréprochable. Je souhaite la réussite commerciale à ce modèle. La ST a échoué, trop à cheval sur le sport-tourisme. Du reste, cette GT donne des idées aux propriétaires de ST. Je me vois bien faire évoluer ma moto avec des pontets de 20 mm, un guidon de GT, et une durit de frein plus longue. Espérons que la bulle et les superbes valises de grande contenance de la GT seront compatibles avec ma ST.

posté par Bled Runner - 2012-12-23@17:32

RÉAGIR :

Titre :

Texte de votre message :

(Pour créer des paragraphes, laissez simplement des lignes vides.)

Recopier le code ci dessous dans la zone de saisie



A la une : Articles les plus commentés

Moto GP – Grand Prix d'Australie J.3 : Valentino Rossi remporte sa seconde victoire de l'année

Par André Lecondé  le Dimanche 19 octobre 2014 | 25 commentaire(s)

Il l'espérait mais il se doutait bien que ce ne sera pas facile de l'accrocher cette victoire en Australie après des qualifications pour le moins timides. Et pourtant, neuf ans après son dernier succès sur le tracé de Phillip Island, Valentino Rossi, pour son 250ème départ, a remis son nom au palmarès de ce Grand Prix qui n'a pas été tendre avec ses protagonistes ni avec les pneus. La réalisation n'en est que plus belle et c'est la seconde de l'année pour le « Doctor ». Parti le couteau entre… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Essai Honda CBR650F : Une petite teigne habillée en GT
Tags : Honda | Sportive | Essais | CBR | 650 cm3

Par Christophe de Lestapis  le Mercredi 22 octobre 2014 | 2 commentaire(s)

Pour ceux qui trouvent la CB650F trop typée roadster et la CBR 600RR trop radicale, ne vous inquiétez pas, Honda a tout prévu ! Pour rappel, depuis 2010, Honda propose à nouveau une CBR « F » aux plus GTIstes d’entre nous afin d’offrir le meilleur compromis entre prestations dynamiques de haut vol et confort du pilote et de son passager. Le tout à un tarif hyper contenu. Pour la petite histoire, la CBR600F, c’est quand même 16 années pendant lesquelles les premières versions de «F» se sont… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Ducati : la Scrambler américaine sera assemblée en Thaïlande

Par André Lecondé  le Mardi 21 octobre 2014 | 2 commentaire(s)

Ainsi va le monde d'aujourd'hui. Des Harley-Davidson sont assemblée en Inde et des Ducati seront entre les mains des ouvriers Thaïlandais. De quoi donner le haut le cœur aux puristes mais c'est aussi avec de tels schémas que leurs marques favorites proposent des modèles qui restent accessibles tandis que celles-ci prennent pied sur des marchés émergents qui leur assurera la pérennité. L'Europe n'est plus une priorité. Ducati a investi en Thaïlande sur des sites de production. C'était bien pour… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Tourist Trophy d'Amérique du Sud? Voici l'Insane racing from Colombia (Motovelocidad Del Valle) en vidéo
Tags : Vidéo moto | YouTube

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mercredi 22 octobre 2014 | 2 commentaire(s)

Du côté des courses extrêmes le Tourist Trophy fait figure de référence. Médiatisée, la course de l’île de Man est connue de tous pourtant d’autres épreuves à travers le monde forcent le respect. Voici l’une d’elle… Ok, on est loin des gros teams, des motos réglées aux petits oignons. Ici Dainese n’est pas en charge de la sécurité comme c’est le cas depuis quelques années lors du TT. Pourtant… pourtant cette course est « chaud patate » ! Direction la Colombie. Outre le pays du café (et de bien … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Nouveauté - MV Agusta: une F4RC s'invite à la fête de Milan

Par André Lecondé  le Mardi 21 octobre 2014 | 2 commentaire(s)

A Milan, le monde des sportives connaîtra une certaine agitation. On croyait le secteur perdu à cause de la crise et d'une législation routière hostile. Mais il faut croire que les constructeurs font de la résistance. En espérant que ce ne soit pas un baroud d'honneur. Alors on a eu la nouvelle S 1000RR de BMW, on a découvert la fureur des verts avec la Ninja H2, on s'attend à une nouvelle ère et R1 chez Yamaha puis chez Ducati on va nous expliquer l'idée d'une 1299 qui restera 1199 avec la… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .








Suivez Caradisiac
Caradisiac sur Facebook Caradisiac sur Twitter Caradisiac sur Google+ Abonnement aux flux RSS


«  Octobre  2014 
Lun Mar Mer Jeu Ven Sam Dim
1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25 26
27 28 29 30 31

Marques

[ + de marques ]

Catégorie

[ + de catégories ]

Cylindrée

[ + de cylindrées ]

Thèmes

[ + de thématiques ]

Loisirs

[ + de loisirs ]

Modèles

[ + de modèles ]

Accessoires

[ + d'accessoires ]

Sport moto

[ + de sport moto ]


Services
Assurance motoCrédit Moto

Vente Moto
Vente Moto