APRILIA TUONO 2006 : la passion à l'italienne

Par Grégoire Pisapia - le Samedi 22 avril 2006 | 5 commentaire(s)


Aprilia n'y est pas allé par 4 chemins. Probablement mécontent du succès trop mesuré à son goût de son Tuono ancienne génération, les designers nous ont concocté une œuvre d'art qui réconcilie ceux qui n'aimaient pas le physique de la Tuono 2005 avec la brutalité du V60 au guidon ! Et là on est plutôt servi. Pour cette année 2006, on a droit à 3 coloris différentes : Noir, gris/noir et « drapeau rouge ».

Pour la mécanique, Aprilia est parti sur la base du RSV 2004. On y retrouve un nouveau cadre allégé ainsi que son bras oscillant allégé lui aussi, ainsi que la révision « Magnésium » du moteur, qui appartiennent au RSV 2004. Le moteur perd ainsi son double allumage, mais gagne au passage quelques chevaux en full power, dûs à des chambres plus régulières, des conduits et une gestion électronique améliorés et un moteur qui respire mieux. Niveau échappement, un collecteur 2-en-2 prend la place du 2-en-1, avec deux superbes silencieux type « superbike ». Le capot de selle en série prend place quand on veut rouler seul, il s'intègre parfaitement.

Tout cela donne un moteur bien moins brutal et plus puissant, plus facilement dosable aussi et qui ne tape plus en dessous de 2500tr/m.

L'équipement reste dans la même lignée que sa devancière, c'est-à-dire vraiment complet. Les durites type aviation sont toujours là, tout comme l'amortisseur de direction et le sabot. Des petits évents apparaissent au devant des genoux pour diminuer les remous d'air... Presque rien ne manque, à part les roulettes de protection, un élément malheureusement très utile qui a disparu. Serait-ce là une astuce marketing pour obliger l'acheteur à négocier? Ou est-ce juste une petite mesquinerie? Dommage en tout cas...

Des étriers radiaux Brembo sont là pour planter la roue avant dans le bitume, alors que l'étrier arrière à 2 pistons sert à stabiliser l'arrière. La magnifique tête de fourche, qui intègre désormais les conduits d'air forcé, prend place sur le nouveau combiné d'instruments au design très réussi également. Elle protège désormais beaucoup moins que la version 2003, réduisant ainsi la vitesse de décrochage de la tête. C'est un roadster après tout !

Le compteur gagne en fonctionnalités, ce qui n'était pas une mince affaire. En plus des traditionnels gadgets (Vmax, tension de batterie, code erreur d'injection, temps au tour,...) on a droit à tout une série de mémoires de réglage de suspensions. Ce qui permet de s'affranchir du calepin quand on passe de la piste a la route, de la pluie au sec ... Au guidon, la position a évolué plus vers l'avant et l'angle de chasse a été accentué privilégiant ainsi la maniabilité (comme si c'était son point faible...). Les jantes sont également de la partie, on a droit à des jantes au design et à la couleur des OZ forgée qui équipent le RSV-R, même si ça n'en est pas.

Pour le reste, Aprilia a continué sur sa lignée, puisque en plus de l'offre canon du lancement (à 11 035 euros), s'ajoutent une garantie 2 ans renouvelable depuis le début de l'année. Il reste à attendre que les petits défauts de jeunesse, et les délais d'attente un poil longs disparaissent pour obtenir ce bijou, et là, on aura vraiment le roadster idéal !



Les Plus :
- Châssis toujours au top
- Moteur encore en progrès
- Esthétique flatteuse
- Sonorité du Twin


Les moins :
- Délais de livraison
- Fragilité des garnitures et par-vents
- Plus de roulette en série !


Moteur : V2 60°, 4 T, 2 ACT, 4 soup/cyl, injection électronique
Cylindrée : 997,62 cm3 (97 x 67,5 mm)
Puissance : 133ch à 9 500 tr/min
Freins AV : étrier à 4 pist., 2 disques Ø 320 mm
Freins AR : étrier à 2 pist., 1 disque Ø 220 mm.
Capacité du réservoir : 18 litres
Poids : 185kg à sec
Prix : 11 035 euros


. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

  •  Sur le même
    thème
     
  •  Tags associés 
L'Aprilia Tuono 2006 : un roadster musclé
Ne sachant pas comment occuper mon vendredi après midi, je décide d'appeler la concession Aprilia de Fontaine pour un…
Aprilia Tuono V4 R et Tuono V4 R APRC : Toutes les infos
Pas la peine de tourner 107 ans autour du pot, les essais presse de la nouvelle Aprilia Tuono V4 viennent d’avoir lieu…
Idée cadeau - Livre : Moto Guzzi, une passion italienne
Quand on entend parler de Moto Guzzi, c’est une part de l’Italie qui vient à nos oreilles. Cela respire la passion, la…
Aprilia: Est ce la Tuono 750 V2 ?
Le chaînon manquant de Noale au V2 cubant vers les 750 est attendu pour équilibrer une gamme écartelée entre un mono et …

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .



 COMMENTAIRES :
APRILIA TUONO 2006 : la passion à l'italienne

ancien propriétaire d'un vfr 800 vtec 2005, je viens d'acquérir cette magnifique moto !!! 2000 km de parcouru et une seule envie, continuer de rouler , rouler et encore rouler... Grande maniabilité , accéleration à couper le souffle, la roue avant se leve sur le 1er et 2nd rapport tres bonne protection mais à partir de 160km/h, mieux vaut commencer à se pencher.... Bonne route aux futurs acquéreurs et à tous les motards

posté par anonyme - 2006-08-27@21:22
APRILIA TUONO 2006 : la passion à l'italienne

J'ai fait un essai hier après midi.Cette moto est formidable. Très fort accéléraions, tenue de route et freinage impécables. La protection de la tête de fourche est bonne et il faut en effet aller vite pour avoir à se pencher sur le réservoir. Par ailleurs cette position est égréable et l'on sert très bien la moto entre le jambes.

posté par TriloJ - 2008-01-20@20:23
APRILIA TUONO 2006 : la passion à l'italienne

comment effacer le message service sur compteur rsv 1000 tuono 2006

posté par jojo - 2009-03-03@08:15
APRILIA TUONO 2006 : la passion à l'italienne

depuis peu proprio d'un tuono r de 2006, je cherche à trouver un manuel d'entretien et d'utilisation,contre rémunération bien sur.

posté par claude - 2009-12-07@15:15
APRILIA TUONO 2006 : la passion à l'italienne

Cela existe, ça?  T'es sûr?

posté par MDR - 2009-12-07@17:21

RÉAGIR :

Titre :

Texte de votre message :

(Pour créer des paragraphes, laissez simplement des lignes vides.)

Recopier le code ci dessous dans la zone de saisie



A la une : Articles les plus commentés

Nouveauté - Suzuki : le patron Toshihiro parle rétro turbo et Hayabusa

Par André Lecondé  le Mardi 29 novembre 2016 | 1 commentaire(s)

Sur les prochains modèles, les spéculations vont toujours bon train. Mais cette fois, il s’agit carrément d’un patron qui parle de ce sera l’avenir de sa gamme. Il s’agit de Toshihiro Suzuki qui préside aux destinées de la marque éponyme a levé un coin du voile cachant encore les prochaines motos d’Hamamatsu. De quoi s’enthousiasmer mais aussi se persuader qu’il faudra être patient… Toshihiro Suzuki s’est laissé aller à la confidence lors d’une interview tournant autour des machines à venir… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Vignette Crit'air: Paris sera la première ville à "en profiter"
Tags : Ancienne | Economie

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mercredi 30 novembre 2016 | 1 commentaire(s)

Le retour de la vignette c’est le 16 janvier prochain. La taxe ne sera cette fois pas pour les vieux mais pour l’écologie… Paris sera la première zone à circulation restreinte de France… Différentes couleurs en fonction de l’émission polluante du véhicule, la vignette revient et avec elle les zones de circulation restreinte … interdisant la circulation (et le parking aussi) du lundi au vendredi de 8h à 20h à certaines catégories plus ou moins polluantes. Qui est concerné par ces vignettes? La … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Lu pour vous: Mongolie, les plus beaux itinéraires

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Vendredi 02 décembre 2016 | réagir ?

« Mongolie, les plus beaux itinéraires en 4x4, moto et camping-car » ou comment découvrir la Mongolie selon Cécile Miramont et Laurent Bendel. Nous l’avons lu pour vous… Alors, on prend sa brêle et on y va ou non ? Plus de vingt itinéraires, des centaines de points GPS, des conseils pour ne pas louper son voyage le tout enrobé d’histoire, de géo, de culture G et d’anecdotes… dit comme ça les 375 pages donnent un peu l’impression de bachoter pour être incollable au Trivial Pursuit… pourtant … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Résultats de la vente aux enchères Aguttes du 5 octobre 2016 à Lyon.

Par Jean Jacques Cholot  le Vendredi 02 décembre 2016 | réagir ?

Profitant du Salon Epoqu'Auto, la maison de ventes aux enchères Aguttes proposait une dispersion de véhicules anciens. Dix-neuf motos et cyclos étaient sur la liste des lots. Sept ne trouveront pas preneur au moment de la vente. Quant aux autres, c'est en général dans la fourchette estimative (plutôt raisonnable) qu'ils ont été attribués. Les ventes aux enchères se suivent et ne se ressemblent pas. Après avoir été atteintes d'un vent de folie (voir la vente de véhicules militaires ici et … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Résultats de la vente de la collection Gérard Gombert par Osenat: des épaves à prix d'or.

Par Jean Jacques Cholot  le Mardi 29 novembre 2016 | réagir ?

La vente aux enchères de la collection Gérard Gombert organisée par Osenat le 10 novembre dernier a défrayé la chronique bien au delà du milieu de la voiture et de la moto de collection. Il faut dire que les lots, pour la plupart à l'abandon depuis pas mal d'années, ont fait tourner la tête aux enchérisseurs pour atteindre dans certains cas des prix de folie... C'est l'euphorie en ce moment du coté des ventes aux enchères, surtout dans le domaine de l'automobile. La dernière dispersion… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .








Suivez Caradisiac
Caradisiac sur Facebook Caradisiac sur Twitter Caradisiac sur Google+ Abonnement aux flux RSS

Vos commentaires
uzon sur Lit Motors C-1 : la moto gyroscopique et électrique :  regarde un peu plus les …suite

jean sur Dossier équipement: les gants, c'est obligatoire dès le 20 novembre 2016 : Oui, bon, apparemment, les …suite

Taillan sur Bell Bullitt: l'essai : Je possède ce casque. …suite

Jc sur Essai Harley-Davidson Low Rider S 2016 : Sons of Anarchy : Confortable, pêchu et …suite

stronzodoucati sur Le T reglable ou la modification de l'angle de chasse!!! :  Le T réglable, …suite

LEROYER sur Exposition Louis-Guillaume Perreaux à Alençon: l'expo qui donne envie d'en savoir plus. :  Pourquoi ne pas parler …suite

Anonyme sur MotoGP - Valence Course : Rossi était un poil court :  Un champion du vice, …suite

Anonyme sur MotoGP - Tests Valence J.1 : Rossi déçu et battu :  haaaaa ce rossi, il …suite

BEUDIN sur Leo Vince aligne le MBK Skycruiser 125. :  Bonjour je recherche un …suite

jj de nice sur Essai Ducati Monster 1200 S : on pose tout sur la table :  bonjour à tous, …suite


«  Décembre  2016 
Lun Mar Mer Jeu Ven Sam Dim
1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30 31


Services
Assurance motoCrédit Moto

Vente Moto
Vente Moto